Beiträge von Ishigaki-kun

  • "Motorbremse" beim Anhalten nutzen oder nicht?

    Wenn du dein Motorrad regelmäßig putzt, obwohl es nie dreckig ist (da du's ja nie fährst), verschleißt doch der Lack und bleicht aus. Dann wirst du dich an dem Anblick stören und es neu lackieren lassen. Lacke bestehen aus umweltschädlichen Chemikalien, also belastest du die Umwelt unnötigerweise. Kannst du bitte das regelmäßige Putzen unterlassen!?

  • NC750X 2016

    Also ich finde den Akrapovic ESD für 950€ recht günstig. Einer der günstigsten SlipOn-ESDs überhaupt, da würde ich mit ner AT sofort zuschlagen :handgestures-thumbupright:

  • NC750X 2016

    Ich bin sie ja bekanntlich noch nicht gefahren, hab aber auch schon das alte Display und das Neue miteinander verglichen. Und ich finde das neue Display um welten besser. Schon die Form mit den Schrägen an den Ecken oben links und rechts gefällt mir besser. Aber was ich hauptsächlich besser finde ist eben dieser von dir erwähnte "Nachtmodus". Das alte Display mit dem grauen Hintergrund und der schwarzen Schrift wirkt ziemlich trist und fad (wie ein 08/15 Taschenrechnerdisplay). Gestern hatte ich meine zweite Fahrstunde auf ner 2013er CB500F, die hat ein ähnliches Display, die Farben sind gleich. Überhaupt nicht mein Geschmack dieses farblose Display. Das Display der neuen NCs wirkt irgendwie farbenfroher (den bunten DZM jetzt mal außen vor!). Vorallem erinnert es mich an die futuristischen Digitaldisplays in Autos aus den 80ern, die irgendwie was an sich haben:



    http://kep.cdn.index.hu/1/0/70…091a1bb5e1e4c21ca9_wm.jpg
    http://images.pistonheads.com/…IntegraleQuattro_05-L.jpg


    Bin zwar kein Fan von digitalen Drehzahlmessern (bevorzuge da einen analogen Runddrehzahlmesser, wirkt m.M.n. einfach sportlicher), aber das bezieht sich nur auf den DZM. Der Tacho, Tripcomputer, Gesamtlaufleistung etc. ist in Digital ganz angenehm. Aber im direkten Vergleich gefällt mir natürlich auch der DZM des neuen Displays deutlich besser gegenüber dem alten.

  • Patricks Umbau seiner S


    Kannst du bitte ein Video mit guter Soundquali machen? Würde gerne mal hören, wie die sich mit der Komplettanlage anhört. Da es ja eigentlich keine offizielle Komplettanlage gibt, liege ich richtig in der Annahme dass du eben nen Leo ESD mit nem passendem Leo Kat-Ersatzrohr (Krümmer) kombiniert hast? Falls ja dann würde ich die Anlage umso gerner hören, da ja durch den Entfall des Kats der Klang deutlich besser ist oder?

  • "Motorbremse" beim Anhalten nutzen oder nicht?

    Da ich meinen Autoführerschein vor über 2 Jahren gemacht hab und seither regelmäßig fahre, kann ich auch was dazu sagen. Ich verwende wenn möglich immer die Motorbremse zum unterstützenden Abbremsen an Ampeln etc. Hab das in der Fahrschule so gelernt. Zudem verwende ich sie bei z.B. steilen Bergabstraßen in Wohngebieten, die meist Tempo 30 limitiert sind. Da kann man dann mit der Motorbremse wunderbar je nach Gefallwinkel entweder im 1. oder 2. Gang die Geschwindigkeit unter 30 halten und muss dabei überhaupt nicht bremsen. Das hab ich so ebenfalls in der Fahrschule gelernt. Es schont halt die Bremsen und verringert damit deren Verschleiß.


    Da ich ja zur Zeit meinen A2-Schein zu Ende bringen möchte, hatte ich letzte Woche nach über einem Jahr wieder ne Fahrstunde. Kurze Eingewöhnungszeit später fühlte ich mich wieder richtig wohl da drauf und hab dann wieder mit Runterschalten und Motorbremse das Abbremsen unterstützt. Der neue Fahrlehrer den ich jetz habe war jedenfalls überzeugt von mir. Und so werde ich nach hoffentlich baldigem Erhalt meiner Fahrerlaubnis auch weiterhin verfahren.


    Im kalten Zustand geben ich beim Runterschalten kein Zwischengas sondern lasse die Kupplung langsam kommen. Während dieses Vorgangs wird die Maschine schon leicht abgebremst und dann langsam und schonend auf die für den niederen Gang richtige Drehzahl gebracht. So wird die Drehzahl automatisch und deutlich sanfter erhöht anstatt durch einen Gasstoß der die Drehzahl schlagartig erhöht. Finde ich jedenfalls angenehmer im kalten Zustand.

  • Transporter für meine NC750x, Anregungen, Tipps gesucht.

    Überraschend wie viele hier auch den Vito zum Bike-Transport verwenden :handgestures-thumbupleft:


    Ich habe die ideale Lösung gefunden. Es geht noch kleiner und kompakter als mit dem Vito. Du musst allerdings zu MINI gehen und fragen ob sie dir einen als Sonderanfertigung bauen: Mini Clubvan Camper. Dort haste alles drinnen zum im Auto nächtigen. Und die NC? Na anstelle vom *Kanu kommt dein Bike aufs Dach :dance: Du *paddelst wahrscheinlich eh nicht^^


    Ne Spaß beiseite, viel Platz aber aufgrund der Abmessungen auch etwas unhandlich:


    http://www.evels.com/upload/88…Innenhhe-2.280-mm.JPG.jpg


    Da kannste in der Mitte vom Laderaum eine Trennwand hochziehen. Ab der Wand in Richtung Cockpit dein Schlafgemach mit ner Riesenmatratze einrichten. Und hinter der Wand Richtung Heck ist dein Laderaum für die NC. Baust halt noch ordentliche Werkzeugregale an die Seiten, da kannst deine NC auch immer und überall reparieren :lol: Kostet zwar nur einige viele Mille, aber Toyota wusste damals schon: Nichts ist unmöglich :lol:

  • Transporter für meine NC750x, Anregungen, Tipps gesucht.

    Also mein Bruder hatte sich von meinem Vater einen Mercedes Vito (Nutzfahrzeugversion/Kastenwagen) geliehen, um damals seine Ducati 749 zum TÜV zu transportieren (die hat er als mehrere Jahre gestanden und "defekt" erworben und dann repariert, daher der Transport da natürlich kein TÜV mehr gehabt).


    Ich hab ihm geholfen die dort mithilfe von nem breiten Kantholz hinein zu schieben. Passte wunderbar wie dafür gemacht rein. Und der Vito ist als Kastenwagen so kompakt (besonders Länge und Höhe), man kommt eigentlich überall mit ihm durch wo auch gängige Autos durchkommen. Die Frage wäre nur, wo soll die Matratze hin :think:


    Ein Sprinter würde platzmäßig locker Platz für Bike und Matratze bieten, aber die sind ziemlich hoch und teilweise auch sehr lang.