Beiträge von Ishigaki-kun

Also für die Stadt- und durch-die-Stadt-Pendler wünsch ich mir per Gesetz die Pflicht aufs Elektromobil umzusteigen. Oder sollen die Hälfte von denen nen Motorrad-Schein machen und darauf umsteigen, dann ist zumindest schonmal für das Stau-Problem eine Deeskalation. Wenn diese Zweiräder dann auch noch elektrisch fahren, ist auch zusätzlich das innerstädtische Luftverschmutzungsproblem entschärft.

Ich bin jetzt mal ganz grün oder Grünenwähler -> Alle Berufspendler, deren Arbeits-, Dienst- bzw. Einsatzort innerhalb geschlossener Ortschaften liegt, oder deren Anfahrtsweg zur Arbeits-, Dienst- bzw. Einsatzstelle durch geschlossene Ortschaften führt, sind zur Verwendung eines emissionsfreien Fahrzeugs beim Anfahrtsweg verpflichtet. Zudem ist das Führen eines Personen-Kraftfahrzeuges mit Verbrennungsmotor an jedem Werktag im Jahr von 6:00 bis 9:00 Uhr sowie von 16:00 bis 19:00 Uhr (ugs. "Berufsverkehrszeiten") innerhalb geschlossener Ortschaften verboten.

Natürlich müssten für diese Gesetzeslage erstmal die Infrastruktur stark ausgebaut sowie auch die Preise (d.h. auch Herstellungskosten) für Elektrofahrzeuge drastisch gesenkt werden.

Aber so muss man sich um den Bestand von Ottomotor angetriebenen Sportwagen und Motorrädern keine Sorgen machen, weil es verhältnismäßig ohnehin deutlich weniger gibt und damit ein komplettes Verbot nicht nötig sein wird, um die innerstädtische Luftverschmutzung zu beseitigen. Die Grünen würden auf Bundesebene am liebsten ja alles verbieten. Nur noch Fahrradverkehr, bundesweit

Die Plakette hat sich schon vor Jahren angekündigt. Ich hab damals gedacht, die kommen damit nicht durch. Bin eigentlich kein Fan von dem ganzen heuchlerischen Umweltschutz. Aber:

Stuttgart ist einfach so schlimm geworden mit dem Verkehr. Und die ganze Region ist davon betroffen. Es gibt in letzter Zeit immer öfter "Feinstaubalarm". Ab heute gilt wieder einer. Manchmal, wenn ich Sonntags hier mit dem Auto kurz was erledige, frag ich mich ob es wirklich Sonntag ist. Auch Sonntags ist hier mittlerweile die Hölle auf den Straßen los. Man meint jedes zweite Wochenende sind Ferien und alle fahren in den Urlaub.

Die Automobilhersteller sollten mal einen Benziesel herausbringen. Durch den heutigen Turboladerboom in der Automobilhersteller-Szene stehen in Sachen Drehmoment die Benziner den Dieseln nur noch geringfügig nach, wenn man sich mal die Herstellerangaben anschaut.

VW Golf VII 1.0 Liter Reihendreizylinder mit Turboaufladung: Maximales Drehmoment 200 Nm von 2000 bis 3500 1/min. In Relation zum Hubraum und Benzin als Kraftstoff ein sehr beachtliches Drehmoment. Ich denke, wenn man die Drehzahl auf bspw. 5000 1/min begrenzt und sich auf diese 5000 Umdrehungen konzentriert geht da noch etwas mehr.

Braucht man da wirklich noch einen Diesel?

Überraschung:

http://www.alphatechnik.de/new…hrzeuge.html#.VwoHt3pSE_4

Der Preis ist überraschend "erschwinglich" geblieben. Also ist nach neuem Gesetz keine mechanische Drosselung mehr zulässig. Ist aber gar nicht so schlimm. Die elektronische Drossel begrenzt nicht direkt den Gaszug bzw. Gasweg. Man kann das Gas auch gedrosselt vollends aufreißen Was eben vorteilhaft ist. Da bei niedrigen Drehzahlen die Leistung ja bedingt durch die niedrige Drehzahl noch weit unterhalb der 48 PS liegt, hat man im Gegensatz zur mechanischen Drossel untenrum keine "Drosselung" mehr. Nur obenrum, wo dann die 48 PS Grenze erreicht wird, greift die Drossel elektronisch ein, verringert den Gasbefehl und verringert damit wohl das Drehmoment, wodurch die Kurve abfällt und bei jedem weiteren Anstieg der Drehzahl die Leistung vor einen Grenzübertritt "bewahrt".

Somit hat man durch vollen Gasweg wohl untenrum auch volles Drehmoment. Nicht schlecht, aber Euro 4 gilt weiterhin als Feind zu betrachten!

Die Drossel für die NC750S ist auch bald verfügbar, steht unten

Das mit "mehr Kontrolle" bezieht sich auf die Kupplung und deren manuelle direkte Betätigung, nicht auf die Gangwahl, Herr Lorenz

Honda versucht zurecht zu vermeiden, dass das DCT als Automatik bezeichnet wird. Es ist auch keine Automatik, die wir als solche z.B. vom Auto kennen (Wandlerautomatik), sondern bei genauerer Betrachtung eher ein "automatisiertes Schaltgetriebe". Bei der bekannten Automatik hat man ja keine Kupplung, beim autom. Schaltgetriebe aber schon. Ein automatisiertes Schaltgetriebe nimmt einem daher auch etwas Kontrolle, da sich hierbei das "automatisiert" auf die Kupplung bezieht. Man kann die Kupplung nicht direkt steuern und beeinflussen etc., da sie automatisch (elektronisch gesteuert) auslöst bzw. schließt und trennt. Man kann nur den Zeitpunkt bestimmen, wann sie betätigt wird (Gangwechsel per Knopf).

In der Fahrschule lernt man zum Führerschein unter Anderem zwei wichtige Elemente, zum einen das Ausweichen von Hindernissen bei 50 kmh und zum Anderen das gleiche Ausweichen, allerdings mit vorherigem Abbremsen. Während dieser Ausweichbewegung ist die Kupplung gezogen, um das Krad agiler um die Hindernisse zu bringen. Wie soll das mit DCT genauso gut gehen?

Wie Herr Lorenz schon sagt, hier wird niemand zu etwas gezwungen. Jedenfalls sollte es so sein. Und darum kauf ich mir kein DCT Ich will hier auch klarstellen, dass ich kein Gegner des DCT bin. Ich verzichte nicht aufs DCT weil ich es "pussyhaft" fände oder ähnliches (man hat bei manchen DCT'lern hier den Eindruck, dass die sich von Selbstkupplern verspottet fühlen), sondern einfach weil ich auch echt Bock aufs Selbstkuppeln hab. Absolute Kontrolle, das mag ich

Herzlich willkommen im Forum

Ich denke als einer der ersten Töpfe werde ich mir einen von GPR zulegen. In einem Video hört sich der Powercross auch nicht schlecht an. Ich bin schon jetzt gespannt wie sich Deeptone oder Powercross mit nem Leovince Krümmer anhören

Edit: Oh sorry, Thread regeln missachtet. Man sollte nen Thread zur allgemeinen herstellerübergreifenden Auspuffdiskussion haben. Vllt gibts den ja schon. Sin?

Für mich ist das wie beim Auto die Frage Schalter oder Wandlerautomatik. Die Automatik ist für lange Strecken wunderbar zu fahren. In der Stadt schalte ich dagegen lieber, geht schneller z.B. beim Einparken oder sonstigem Rangieren. Man hat einfach mehr Kontrolle über das Fahrzeug. Also hat für mich beides seine Vorteile. Ich bin gemischt unterwegs.

Auch wenn DCT keinen Aufpreis kosten würde...

Ich entscheide mich bewusst für das manuelle Schalten.

Optisch ist die nicht schlecht, schönes klassisches Design mit dem Rundscheinwerfer. Allerdings wirkt die auf den Bildern so "dünn", irgendwie zierlich. Wirkt in echt dann bestimmt ganz anders.

Glückwunsch zum neuen Zweirad

Wie gesagt, diese Anschuldigungen kommen nicht von mir. Man muss nur "Limbächer Erfahrungen" per Google suchen und stößt auf dutzende Negativberichte auch aus verschiedenen Foren. Angeblich weigert sich so beispielsweise Suzuki denen ihre Maschinen zu verkaufen.

Es ist doch klar warum bei Knut's Motor die Bauteile so locker leicht halten - er hatte den Bock richtig eingefahren