Beiträge von Ishigaki-kun

Heute noch 2 andere Händler besucht, um mal zu schauen was so geht. Ein nicht gerade kleiner Honda-Händler hab ich mein Angebot vom ersten Händler geschildert. Danach war der überrascht, wie man denn das Angebot so günstig anbieten könne. Der ist dann wohl zum Vorgesetzten und hat mit dem gesprochen über Möglichkeiten Heraus kam ein gleichwertiges Angebot. Mit FS-Rabatt um 5675€ und ohne 5999€.

Dieser Händler war nicht der Limbächer. Ich habe entschieden, vom Limbächer Abstand zu nehmen. Über Google lassen sich dutzende Erfahrungs-Beiträge verschiedener Foren finden, die übereinstimmend negatives über Limbächer berichten. Der Limbächer kaufe demnach wohl gerne gebrauchte Unfallmaschinen, setzt sie instand und verkauft diese dann oftmals als "unfallfrei". Auch wenn mich das als Neufahrzeugkäufer nicht betrifft, von solchen unseriösen Händlern distanziere ich mich und möchte hier andere vorwarnen!

Ein anderer Händler hat noch ne 2015er NC750S (Ausstellmodell) als bereits zugelassen da, allerdings mit 0 km also ungefahren. Diese könnte ich vielleicht um 5400€ ergattern, allerdings muss ich warten, er bekommt die nächsten Tage neue Finanzierungskonditionen von Honda. Übrigens hat mir dieser Händler nach einem Blick in den Computer die Drosselungsmisere nach Euro 4 auch bestätigt.

Achja, für alle die sich bereits eine 2016er NC750S/NC750X gekauft haben und den ESD legal austauschen möchten:

Akrapovic Endschalldämpfer Carbon "EURO 4" (ECE 168/2013)
Akrapovic Endschalldämpfer Titanium "EURO 4" (ECE 168/2013)

Ich bin zwar kein Fan von Akrapovic, muss aber sagen deren Seite ist richtig klasse, sehr übersichtlich und gesuchte Produkte superschnell auffindbar

Ich habe gestern mal Alpha-Technik per Mail angeschrieben und heute schon ne Antwort erhalten:

"Hallo,

Drosselsätze von Euro 3 Modellen können nicht für Euro 4 Fahrzeuge verwendet werden.

Wir sind voll in der Entwicklung,
sobald ein Fahrzeug in der Entwicklung fertig ist, wird es im online Shop ersichtlich sein.

Erstes Fahrzeug ist umrüstbar: Yamaha XSR700/NTN690 Typ RM11
Satz ab sofort lieferbar."

Ich schätze die Drosseln werden durchs neue Gesetz teurer werden.

Okay dann muss ich die Kritik zurücknehmen. Dann ist der FS-Rabatt natürlich nicht so toll für die Händler. Gerade kleinere Händler haben ja nicht so viel Spielraum, was Rabatte angeht.

Glückwunsch auch von mir

Zitat von Sigi64

Die AT hat doch genau 70kw:

Alles anzeigen

Dann entschuldige ich mich, da hab ich mich vertan. Ich hatte irgendwie im Kopf, dass die AT 98 PS hat, was mehr als 70 kw wären.

Edit: Die Z800e wiegt fahrfertig 228kg. Für ne R4Z-Maschine wiegt die ganz schön viel

Also auch hier kann man die Kawasaki Z800e wieder als Beispiel nennen. Die normale Version hat ja über 100 PS und durfte dann seit den neuen Führerscheinregelungen auch nicht gedrosselt mit A2-Lappen gefahren werden, außer in Deutschland. Um ihre Z800 dann dennoch für europaweit alle A2-Fahrer interessant zu machen, wurde die Z800e auf den Markt gebracht, da diese mit 70 kw ab Werk eben gedrosselt gefahren werden darf. Shadow75's Euro4-Thread zeigt es ja. Die Hersteller haben weiterhin die Möglichkeit, eine auf bis zu 70 kW gedrosselte Version anzubieten, um ihre Big Bikes für A2 interessant zu machen. Allerdings muss diese Drosselung auf 70 kW mindestens durch 2 von einander unabhängige Bauteile geschehen.

Wenn also auch Honda beispielsweise ihre AT für A2 möglich machen möchte, müssen sie halt eine Version mit max. 70 kW bringen.

Genauso wäre es nach dieser Vorgehensweise für Yamaha möglich, ihre R1 A2-tauglich zu machen. Das wäre natürlich völlig Sinn befreit, aber möglich.

Ich denke es werden in den nächsten Jahren ein paar Hersteller nachziehen und ebenfalls 70 kW Versionen bringen, aber nur bei Modellen für die es sich lohnt. Die untenrum dünnen HRPM Vierzylinder scheiden da wohl als erstes aus.

Na da sieht man mal: "Das KBA ist zur Klärung der Sachlage eingeschaltet".

Jetzt hat die tolle EU es geschafft, Regeln zu schaffen deren Inhalt nicht eindeutig klar und verständlich ist

Edit: Wenn ich mich jetzt für die 2016er NC750S entscheide, darf ich sie noch nicht mal fahren

War heute wieder bei nem regionalen Händler und habe mir Angebote eingeholt.

Die 2015er NC750S bekomme ich in rot oder schwarz für 5629,50€ (FS-Rabatt inkl.)

Die 2016er NC750S bekomme ich in allen verfügbaren Farben für 5895€ (FS-Rabatt inkl.)

Mehr geht bei der 2015er NC750S wohl nicht. Schon traurig, das sind ja keine 300€ Unterschied.

Die Drosselung auf 48PS kostet mit Material, Montage und Eintragung 230€. Hat jemand Vergleiche?

Was mich stört ist bei der 2015er der Preis. Als Angebot ohne FS-Rabatt wird sie für 5950€ angeboten. Das sind 300€ Rabatt auf den Listenpreis. Wieso sie diesen Rabatt mir auf mein Angebot nicht draufpacken, versteh ich nicht. Denn der FS-Rabatt übernimmt ja Honda, somit verlieren die dadurch kein Geld. Letztendlich haben sie ja sogar mehr Geld verdient, wenn ich die 2015er für die 5629,50€ kaufe als wenn jemand ohne FS-Rabatt das Angebot für 5950€ annimmt

Sollen sie nur machen. Ich hab eh noch kein Interesse an ner 600er Supersport bzw. 1000er Superbike.

In Youtube-Videos haben sich die gedrosselten 600er A2-Fahrer immer darüber gefreut, dass man in Deutschland legal unterwegs ist. Bald können sie nur noch sagen "Es war eine schöne Zeit!"

Tja man muss halt offen sein für extravagantes. Ich finde es halt genial dass die Night Fluo hauptsächlich aufgrund ihrer schrillen Felgenfarbe Aufmerksamkeit erweckt. Klar, nicht jeder der deswegen hinschaut, mag sie dann tatsächlich auch. Ich aber finde wie gesagt (hab sie ja auch in echt gesehen) dass es irgendwie auch schön zusammenpasst, dieses Gelb und das Grau dazu Wenn ich ne MT07 kaufen würd, dann auf jeden fall die Night Fluo