Beiträge von Ishigaki-kun

Also die reine Erhöhung der Drehzahl bietet leistungstechnisch keinen Vorteil. Wenn ein Motor bspw. seine maximale Leistung bei 6000 Umdrehungen erreicht, ist es völlig irrelevant ob der Motor jetzt bis 7000 oder gar 10000 dreht. Alles über diese 6000 ist bereits sinkende Leistung. Meiner Logik nach ist es für die max. Beschleunigung wichtig, genau zum Punkt der maximalen Leistung zu schalten, damit sich die Drehzahl im nächsten Gang noch nach dem Punkt des maximalen Drehmoments einpendelt. Denn zwischen maxTorque und maxPower liegt der elastische Bereich eines Motors.

Bei reiner Drehzahlerhöhung sehe ich aber den Vorteil für schaltfaule Fahrer, die auch beim zahmeren beschleunigen (nicht in jedem steckt ein Köbes ) die Gänge länger ausdrehen mögen.

Die 2018er Modelle der CB1000R, CB300R und CB125R gefallen mir mal gar nicht. Zumindest auf den ersten Blick überhaupt nicht mein Ding.

Die CB300R müsste preislich deutlich vorteilhaft sein sonst seh ich da eher die BMW G310R aufm Hof der Kunden.

Naja iwenigstens hat die CB1000R jetzt 145 PS. Immerhin bietet ja die neue Kawa Z900 mit weniger Hubraum schon die gleiche Leistung der alten (mit Euro 4 wohlgemerkt). Da musste Honda wohl endgültig was tun.

Auch wird die AT überarbeitet und eine zweite Version erhalten. Naja nix für mich.

Was ist optisch an der SV gewöhnungsbedürftig? Sie sieht aus wie ein klassisches Motorrad.

Wurde hier im Forum schon mehrfach angesprochen.

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Ich bin ja auch von der NC 750 (verkauft im April) auf den SH 300i (gekauft vor nem Monat) umgestiegen. Ganz ohne flottes Zweirad konnte ich dann nicht sein. Wechselsehnsucht zurück zur NC hab ich keine. Allerdings kann der Roller eben kein Motorrad wirklich ersetzen. Ganz anderes Fahrgefühl, zu praktisch, zu wenig emotional.

Aber ich wollte ja schon länger mal nen SH 300i haben. Zudem nahte dsas Ende der Saison, nächstes Jahr im April kann ich dann die Aufstiegsprüfung zum großen A-Schein machen. War jetzt einfach sinnvoller. Und gestern hab ich dann endlich nach langer Suche eine Garage gefunden, sogar im Ort.

Dann viel Spaß mit deiner NC, aber hättest du nicht noch warten sollen!? Diesen Monat soll doch bei der NC was neues vorgestellt werden (mehr Hubraum?).

Und wo steht in der Anleitung dass es im belasteten Zustand ist? Da steht doch Moped aufm Seitenständer abstellen und nix von draufsitzen. Wenn Du also den Kettendurchhang auf fünf bis sieben Millimeter im unbelasteten Zustand eingestellt hast, war das doch laut Anleitung korrekt.

Soweit ich weiß gibt es selbst bei Honda beide Prüfmaßnahmen - bei verschiedenen Motorrädern. Bei dem einen Modell steht in der Betriebsanleitung aufm Seitenständer, beim anderen im belasteten Zustand. Ich meine dass der ZAM (ZAMsChannel/Youtube) das mal in nem Video erläutert hat. Also hat der Hersteller dafür Sorge zu tragen, die Prüfmaßnahme genau anzugeben.

Die CDU deutlich geschwächt. Das ist ziemlich heftig. Aber man hat schon nen Sündenbock gefunden. Merkel und ihre Arbeit hat damit scheinbar nix zu tun, es war der Seehofer!

Es geht noch agiler. Ich hab jetzt nen SH300.

Du willst sachliche Antworten? Okay, dann mal ganz sachlich. So ziemlich jede 125er Viertakt ist für Anfänger geeignet. Gut, vielleicht mit der Ausnahme von echten Enduros oder Crossmaschinen. 125er Viertakter haben niemals zu viel Leistung, sind niemals zu schwer. Oft sind sie auch noch klein/niedrig, weil ja Hauptzielgruppe Jugendliche und junge Leute sind. Wenn man absolut sichergehen will, dann achtet man darauf dass die Wunschmaschine ABS hat.

Und noch was Sachliches, ne kleine Anmerkung: Der A2-Schein lohnt sich überhaupt nicht, wenn man Aufgrund des Alters auch gleich den großen A-Schein machen darf. Der A2 ist kaum billiger, ehrlich jetzt. Und auch mit A-Schein kann man noch gedrosselt bzw. unter 48 PS fahren. Das ist nicht verboten.

Mit Auspuffthreads musst Du hier generell aufpassen. Hier im Forum sind einige unterwegs, die gerne über andere bestimmen würden (Du hast dies zu tun; Du darfst jenes nicht tun). Typisch deutsch eben. Zubehörauspuff ist bei ihnen verboten, weil der Lärm sie angeblich belästigt, selbst wenn Du 800 km entfernt wohnst

Mein persönlicher Tipp an Dich (und alle anderen, die ihren Serienpott veräußern wollen):
Kauf Dir einen Zubehörpott, ob neu oder gebraucht egal. Aber behalte den Serienpott. Zum einen ist er bei Veräußerung kaum was Wert und zum anderen kannst Du ihn wieder anbauen, falls Du das Moped irgendwann mal wieder verkaufst. Im Originalzustand bringen Fahrzeuge aufm Gebrauchtmarkt mehr Geld bzw. das Interesse ist höher. Deinen Zubehörpott wird man dir an der Maschine wohl nicht bezahlen. Deswegen Maschine mit Originalpott verkaufen und den Zubehörpott dann seperat veräußern.