Beiträge von Ishigaki-kun

Ich bin ja auch von der NC 750 (verkauft im April) auf den SH 300i (gekauft vor nem Monat) umgestiegen. Ganz ohne flottes Zweirad konnte ich dann nicht sein. Wechselsehnsucht zurück zur NC hab ich keine. Allerdings kann der Roller eben kein Motorrad wirklich ersetzen. Ganz anderes Fahrgefühl, zu praktisch, zu wenig emotional.

Aber ich wollte ja schon länger mal nen SH 300i haben. Zudem nahte dsas Ende der Saison, nächstes Jahr im April kann ich dann die Aufstiegsprüfung zum großen A-Schein machen. War jetzt einfach sinnvoller. Und gestern hab ich dann endlich nach langer Suche eine Garage gefunden, sogar im Ort.

Dann viel Spaß mit deiner NC, aber hättest du nicht noch warten sollen!? Diesen Monat soll doch bei der NC was neues vorgestellt werden (mehr Hubraum?).

Und wo steht in der Anleitung dass es im belasteten Zustand ist? Da steht doch Moped aufm Seitenständer abstellen und nix von draufsitzen. Wenn Du also den Kettendurchhang auf fünf bis sieben Millimeter im unbelasteten Zustand eingestellt hast, war das doch laut Anleitung korrekt.

Soweit ich weiß gibt es selbst bei Honda beide Prüfmaßnahmen - bei verschiedenen Motorrädern. Bei dem einen Modell steht in der Betriebsanleitung aufm Seitenständer, beim anderen im belasteten Zustand. Ich meine dass der ZAM (ZAMsChannel/Youtube) das mal in nem Video erläutert hat. Also hat der Hersteller dafür Sorge zu tragen, die Prüfmaßnahme genau anzugeben.

Die CDU deutlich geschwächt. Das ist ziemlich heftig. Aber man hat schon nen Sündenbock gefunden. Merkel und ihre Arbeit hat damit scheinbar nix zu tun, es war der Seehofer!

Es geht noch agiler. Ich hab jetzt nen SH300.

Du willst sachliche Antworten? Okay, dann mal ganz sachlich. So ziemlich jede 125er Viertakt ist für Anfänger geeignet. Gut, vielleicht mit der Ausnahme von echten Enduros oder Crossmaschinen. 125er Viertakter haben niemals zu viel Leistung, sind niemals zu schwer. Oft sind sie auch noch klein/niedrig, weil ja Hauptzielgruppe Jugendliche und junge Leute sind. Wenn man absolut sichergehen will, dann achtet man darauf dass die Wunschmaschine ABS hat.

Und noch was Sachliches, ne kleine Anmerkung: Der A2-Schein lohnt sich überhaupt nicht, wenn man Aufgrund des Alters auch gleich den großen A-Schein machen darf. Der A2 ist kaum billiger, ehrlich jetzt. Und auch mit A-Schein kann man noch gedrosselt bzw. unter 48 PS fahren. Das ist nicht verboten.

218€ teuer? Nichts im Vergleich zu teilweise über 300€ für den 1000er der 390 Duke Quelle: KTM-Forum.

Hydroforming ist bei dem Krümmer überhaupt keine gute Idee. Im Krümmer sitzt der Kat! Den kann man danach auch gleich entsorgen, kann mir nicht vorstellen dass der Kat die Ölflut überlebt.

Wäre der Krümmer ohne Kat, hätte ich ihm das auch empfohlen.

0,02 Vol% Kohlenstoffmonoxid bei 2200 UPM, alle Achtung. Ich schätze, Highscore's Kastl greift noch gar nicht bei dieser Drehzahl. Zudem ist ja die Lambdasonde aktiv.

Meine NC750S hatte damals 0,033 Vol% CO. Die 390 Duke ist umweltverträglicher als die NC

Also wenn die popelige Bazooka (original ESD der 12er und 14er NC) neu schon mehrere Hundert € kostet, was wird dann wohl der Krümmer kosten (der immerhin nen KAT enthält)!?

Evtl. mal nachschauen.

Edit: Laut bike-part-honda.de kostet der Krümmer genau 907,42€. Der originale Endschalldämpfer ist dagegen mit 876,10€ ein echtes Schnäppchen. Also hatte ich ja recht mit dem einstelligen Bruchteil vom Neupreis der ganzen Maschine

Mit Flex abtrennen, neues Rohr dranschweißen.

Neuer Honda Krümmer kostet wahrscheinlich nen einstelligen Bruchteil der ganzen Maschine.

Ansonsten Katersatzrohr für 250-300€, aber ist halt ohne KAT und damit illegal.