Was diese Statistik auch nicht berücksichtigt, ist dass in Italien die zugelassenen Roller größtenteils mit großer Scheibe/Windschild ausgerüstet sind während hier in Deutschland eher die Schildlosen vorherrschen.
Die sonst so modisch trendigen Italiener ziehen auch mal den Nutzen der Optik vor 
Bei den meisten Rollern ist ein Hauptständer serienmäßig verbaut.
Dann müssen aber auch Fahrwerk&Co. top sein.
15000? Wer würde das zahlen?
Salamitaktik. Da kann ich gut verstehen, dass so mancher von der EICMA enttäuscht ist. Man bringt alle zwei Jahre geringfügige Updates. Jetzt auch Dinge, die man vorher schon bringen konnte. Boardaholic hat doch damals geschrieben, dass der Prototyp anfangs ein höheres Drehzahllimit aufwies. Davonblieb in der Serienversion nix.
Das Prospekt präsentiert einem die Kiste abermals schmackhaft. Es wird weiterhin von viel Drehmoment im unteren und mittleren Drehzahlbereich geredet. Meine S wurde dieser Werbung nie gerecht.
Immer wenn ich den Benz Vito 109 CDI fahre, erinnert mich der Motor an den der NC.
Also die reine Erhöhung der Drehzahl bietet leistungstechnisch keinen Vorteil. Wenn ein Motor bspw. seine maximale Leistung bei 6000 Umdrehungen erreicht, ist es völlig irrelevant ob der Motor jetzt bis 7000 oder gar 10000 dreht. Alles über diese 6000 ist bereits sinkende Leistung. Meiner Logik nach ist es für die max. Beschleunigung wichtig, genau zum Punkt der maximalen Leistung zu schalten, damit sich die Drehzahl im nächsten Gang noch nach dem Punkt des maximalen Drehmoments einpendelt. Denn zwischen maxTorque und maxPower liegt der elastische Bereich eines Motors.
Bei reiner Drehzahlerhöhung sehe ich aber den Vorteil für schaltfaule Fahrer, die auch beim zahmeren beschleunigen (nicht in jedem steckt ein Köbes 
) die Gänge länger ausdrehen mögen.
Die 2018er Modelle der CB1000R, CB300R und CB125R gefallen mir mal gar nicht. Zumindest auf den ersten Blick überhaupt nicht mein Ding.
Die CB300R müsste preislich deutlich vorteilhaft sein sonst seh ich da eher die BMW G310R aufm Hof der Kunden.
Naja iwenigstens hat die CB1000R jetzt 145 PS. Immerhin bietet ja die neue Kawa Z900 mit weniger Hubraum schon die gleiche Leistung der alten (mit Euro 4 wohlgemerkt). Da musste Honda wohl endgültig was tun.
Auch wird die AT überarbeitet und eine zweite Version erhalten. Naja nix für mich.
Was ist optisch an der SV gewöhnungsbedürftig? Sie sieht aus wie ein klassisches Motorrad.
Wurde hier im Forum schon mehrfach angesprochen.
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