Beiträge von Ishigaki-kun

Vielleicht kommt 2018 ja eine Modellerweiterung um die NC1000 mit AT-Motor. Noch größer, noch schwerer, noch länger Übersetzt

Ja aber der Klang wird ungewöhnlich sein, da man bei uns doch die größeren Ninjas mit hohem Vierzylinderkreischen kennt

Zitat von SuperSport

Kawasaki hat die Ninja 650 vorgestellt.

Alles anzeigen

Doch aber wohl nicht mit dem Zweizylinder der ER6?

Mit der S fahr ich auch noch etwas vorsichtig, was die Schräglage angeht. Liegt aber auch an den 23ern Battlax. Ich vertraue denen nicht und die Meinungen über den Reifen hier im Forum haben es nicht besser gemacht Die Fußrasten haben damit trotzdem schon geschliffen, aber das war ausschließlich in der Stadt.

Aber ne kleine wendige Maschine reizt mich jetzt nach der S auch. Die 390 Duke hat ihre Reize. Sich damit an den Grenzbereich ranzuwagen könnte förderlicher sein

Man ist dann gut, wenn man sich sicher dabei fühlt.

Manchmal, aber nur manchmal, hättest du dir wohl eher einen Sohn gewünscht, was Sin?

Also ich hab jetzt mal ein bisschen wegen der Anfahrträgheit der NC nachgeforscht. Einige hier empfinden ja die NC zu lang übersetzt und haben kürzere Ritzel verbaut. Und sie haben recht. Auf GearingCommander kann man die Übersetzungen schön vergleichen. Die CB500F dreht bis 8600, die NC bis 6500 Umdrehungen. Die NC ist dabei aber so lange übersetzt, dass sie trotz geringerer Drehzahlgrenze eine höhere Geschwindigkeit in den unteren Gängen besonders im ersten Gang erreicht. Längere Übersetzung im ersten Moment OK, da sie ja auch mehr Drehmoment hat. Aber eben auch mehr Gewicht. Nimmt man einmal die Gesamtübersetzung mit Blick auf die Maximaldrehzahl, so erreicht die NC eine theoretische Endgeschwindigkeit von knapp 200 kmh während es bei der CB500F um die 177 kmh oder so sind.

Deswegen fährt sich die 390 Duke auch so easy an. Die Probefahrt-Duke war ja bis auf die Drossel im Serienzustand. Ich würde nicht sagen dass sie sich wie Didi seine im Standgas anfahren lässt. Mir ist sie sogar einmal abgesoffen, als ich im Stadtstau bei der Ampel am Stehen war und dann schnell auf eine andere Fahrspur durchstechen wollte die Grün bekam, da hab ich die Kupplung schneller kommen lassen als am Gas gezogen. Blutiger Anfängerfehler, dafür kann die Duke ja nix. Die fährt sich trotzdem easy leicht an. Wohl dank niedrigem Gewicht und kurzer Übersetzung. Die Duke ist eindeutig mehr Spaßmoped.

Und was ich damit meine dass sich die NC trotz ihres Gewichtes sehr leicht fährt. Ganz einfach, anfangs wo ich sie neu hatte waren mir die erste und wichtigste Anschaffung die Sturzpads. Mittlerweile bräuchte ich die gar nicht mehr. Die NC ist gut beherrschbar und vermittelt genug vertrauen sie beim Fahren nicht wegzuschmeißen. Aber da auch ich mal dusselig bin, könnte ich sie (wie auch einige Forumskollegen ) im Stehen mal aus Versehen umschmeißen. Sie ist einfach "souverän". Aber ich brauche wohl was Spritzigeres Didi hatte seine NC ja auch nicht mit Hass ausgetauscht, spricht heute noch gut von ihr. Ein tolles Motorrad, aber einfach nicht das Richtige, gell Didi

Zitat von DC-Honda

Abgastechnisch hat doch auch die 2015er bestimmt schon Euro 4 .... nur in anderen Belangen, die Euro 4 vorraus setzt nicht. Wie z.B. der Filter in der Benzinentlüftung, Diagnose-Stecker, Laustärke oder was weiß ich.

Alles anzeigen

Gut möglich. 1000PS sagte zum Test der 2016er CB500F dass sie obwohl noch Euro 3 bereits jetzt schon die Euro 4 Grenzwerte einhält. Gut möglich also dass es bei der NC auch so ist.

Bei mir kommts auf die Anleitung drauf an. Wenn es sich um etwas technisch nicht so kompliziertes handelt zu dem ich den Topfanbau zähle, überfliege ich die Anleitung nur. Oft reichen auch einfach nur Bilder.

Also ich spreche eben für mich und da hat mir die NC viel mehr Anfahrträgheit. Ich will die NC keinesfalls schlechtreden, um Gottes Willen. Der Motor ist nach wie vor an sich eine Wucht. Deshalb kann ich die vielen "20 PS mehr wären schön"-Aussagen hier im Forum nicht nachvollziehen, da mir die Leistung ungelogen wirklich ausreicht. Aber bei den Aussagen zum Gewicht kann ich vollstens zustimmen. Die NC fährt trotz ihres Gewichtes sehr leicht, ja, aber mit weniger wäre gefühlsmäßig einfach noch so viel mehr drin. Sie wäre m.E.n. einfach nochmals deutlich stadttauglicher. Ich hab mir die NC gekauft, weil ich einfach sehr fixiert und auf sie eingeschossen war. Aber ich hab hier auch bereits mehrfach geschrieben dass ich mit Lenker und Sitzposition nicht klar komme. Lenkererhöhung war nicht so das Wahre, ein Lenkerumbau könnte die Lösung sein aber dafür gibt es auch keine Garantie. Den passenden Lenker kann man nicht mal eben Probefahrten und zu viel herumexperimentieren wäre kostenrechnisch auch unsinnig. Eine meiner Alternativen vor dem Kauf war ja auch die CB500F, die auch meine Fahrschulmaschine war. Die hab ich im Vergleich viel harmonischer in Erinnerung. Werde deshalb auch beim großen Händler falls nächste Woche das Wetter mitspielt die CB500F kostenlos für nen Tag leihen (ist ne Aktion) und dann kann ich direkt vergleichen mit der NC und der Duke. Das richtige Moped zu finden ist halt doch nicht so leicht. Eine kurze Probefahrt reicht eigentlich auch nicht so recht aus. Deshalb hab ich mich mit dem Urteil zur Duke erstmal zurückgehalten. Die explosionsartige Leistungsentfaltung der Duke vermisse ich jetzt schon ein bisschen