Beiträge von Ishigaki-kun

Es raint schon den ganzen Morgen.

Als ich noch mit Motorrädern kaum was am Hut hatte, war für mich als Unwissender Harley-Davidson "die" Cruiser- und Choppermarke. Dabei sind die Motorräder bei näherer Betrachtung in einigen Aspekten doch noch etwas altbacken, ziemlich schwer (Eisenschweine) und haben eine vergleichsweise niedrige Leistung.

Jetzt wirkt für mich Triumph in diesem Segment schon deutlich hochwertiger. Also ich finde sie langsam deutlich reizender als die Harleys

Das war bei meiner auch. Aber durch nen Honda-Mechaniker bei der Rückrufaktion bezüglich des Magnetschalter vom Anlasser.

Also der Mechaniker macht das Helmfach auf, löst easy beide Schrauben vom Batteriefachdeckel und fummelt da an irgendwas rum... Ein paar Sekunden später war der Grund für die Rückrufaktion behoben...

Einige Tage oder Wochen später hab ich dann mal den ECU-Reset nach Harry's Anleitung durchgeführt. Also ran an die erste (die linke) Schraube vom Batteriefachdeckel und den absoluten Schock bekommen. Das Teil war sowas von fest drin. Aber ich als gelernter Mechaniker merkte sofort, da wurde nicht zu stark "angeknallt", sondern der doofe Mechaniker hat wohl die Schraube nicht gerade bzw. nicht richtig angesetzt und dann bei halbem Weg die Schraube mit Gewalt weiterreingedreht. Bei sowas bekomm ich nen Hals Ist es zu viel verlangt, eine Schraube wenn man merkt, dass sie klemmt, wieder vorsichtig herauszudrehen und neu anzusetzen? Okay kann auch ein Spänchen sein, aber dann guckt man sie sich vorher nochmal an oder pustet mal durchs Gewinde. Aber wenns klemmt drückt man sowas nicht mit aller Gewalt rein, Zeitdruck und Stress hin oder her

Ich bekam sie unter starker Kraftaufwendung, aber mit Gefühl wieder so raus, dass das Kreuzschlitzprofil weitgehend unversehrt blieb. Dann mit dem Gewindebohrer die Gewindebuchse nachgeschnitten und die Schraube mit Schneideisen nachgeschnitten. Und siehe da, läuft besser als neu!

Also Clarinettix, kann es sein dass du auch an so einen Profimechaniker beim Kundendienst o.Ä. geraten bist?

Ansonsten wenn das Kreuzschlitzprofil der Schraube schon futsch ist kann man eig nur noch die Schraube aufbohren. Wäre die günstigste Lösung, weil Schrauben kaum was kosten (außer man will wieder ne Originalschraube von Honda dann wirds teurer).

https://www.youtube.com/watch?v=NtIvXYdVvBM

Vor ein paar Wochen hatten mein Bruder und ich auch so eine Wahnsinnstour. Er hatte schon viele Autos, das letzte passte ihm nicht mehr. Drum musst ein Neues her. Er wollte unbedingt nen Audi A3 mit 1.9 TDI weil das der beste Motor sei. Den 2.0 TDI A3 hatte er nicht mal nen Monat. Und weils hier kaum gute A3s mit dem Motor zu erschwinglichen Preisen gibt (extrem hohe Nachfrage hier in Region Stuttgart) und das Habenwollen so groß war, haben wir uns auf den Weg nach Köln gemacht, um einen anzuschauen. Das Auto war nix, aber immerhin war ich schonmal in Köln

Also Respekt vor deiner Tour. Aber immerhin ist da die Leidenschaft schon vor dem Besitz da, ein guter Start in die Beziehung Viel Spaß mit ihr!

Nanotechnologie ist kompliziert, schwierig und aufwendig

Hier möchte ich mal ein Zitat aus den 80ern vom AMS-Magazin erwähnen, das zwar im genauen Wortlaut nicht auf die NC übertragbar ist, dessen Sinn aber im Grunde passend ist.

"Das BMW Cabrio ist eines jener sachlichen Transportmittel, das grundsätzlich offen, vollgetankt und mit dem Schlüssel im Zündschloß in der Garage stehen muß - für alle dringenden Fälle."

Joa. Im Winter gibts immer mal ein paar schöne Tage

Also so gern ich Japsentechnik auch mag, wenn ich mir einen Superspochthybridracer leisten könnte und wollte, dann würde ich ja hier eher zum BMW i8 greifen.

Unter 7000€? Ich weiß nicht in welchem Kaff du wohnst, aber meine Mutter hat Neupreis da mehr gezahlt meine ich.

Der Twingo II ist totlangweilig, keine Emotionen, kein einzigartiges Design, keine großartige Motorleistung, kein einprägsamer Klang, kein Topfahrwerk und er machte beim Fahren niemals, nicht auch nur ein einziges mal Spaß. Aber er erfüllte den Grund seiner Daseinsberechtigung und das mit jedem kleinsten Kilo seiner Masse: Er brachte einen zuverlässig, kostengünstig, witterungsschützend und einigermaßen sicher von Punkt A nach Punkt B. So beschreibe ich den Twingo II.

Sinni Motoro, meine Mutter hatte den Twingo II 2009 nagelneu gekauft. War der gleiche Motor als 1.2 Eco² 16 Ventiler Version mit 76 PS. Verkauft mit ~88.000 km auf der Uhr hat meine Mutter Anfang 2015 gerade mal 2200€ dafür bekommen. Diese Renaults wirken billig in der Anschaffung und im Unterhalt, aber schlagen eiskalt beim Wertverlust zu!

Achwas papperlapap, so gefährlich sind die nicht, lassen sich kontrolliert zünden. Das ist die wohl beste Methode den Tank zu leeren, denn man verbrennt bestimmt das restliche Benzin im Tank gleich mit wodurch der Tank dann garantiert leer ist

Vorsicht Ironie