Beiträge von Ishigaki-kun

Den Hebel wollte ich auch ziehen, aber ich konnte ihn nicht finden!!

In der Juli Ausgabe hat die MOTORRAD einen Einsteiger-Vergleichstest der vier großen Japaner durchgeführt.

Man verglich die neue Suzuki SV650 mit der Honda CB500F, Yamaha MT-03 und Kawasaki Z300.

Überraschend, wirklich ganz überraschend ging die SV650 als klarer Sieger aus dem Test hervor, vorallem dank ihrem Motor. Ja sie hat halt nur MEHR ALS DOPPELT so viel Hubraum wie die kleinste Maschine im Testfeld. 645ccm gegen 296ccm ist ein legitimer und fairer Vergleich. Was ne Lachnummer die MOTORRAD sein kann.

Man wusste quasi schon beim Lesen des Titels welche Maschine gewinnt. Das Ergebnis: Ganz nach Hubraum, Leistung und Preis sortiert. Also SV650 Sieger, CB500F Zweiter, MT-03 Dritter und Z300 Letzter. Auf dieses Testergebnis kommt doch jeder wenn er sich die Broschüren mit den technischen Daten und dem Listenpreis durchliest

Mir ist schon klar dass die Motorrad eben A2 taugliche Einsteiger-Bikes testen wollte und Suzuki keinen passenden kleineren Einsteiger auf dem Markt hat. Aber trotzdem ist das irgendwie lächerlich.

Soweit ich weiß ist der Tausender Service mit Ölwechsel wegen der Garantie Pflicht.

Wenn du aber vorher einen Ölwechsel machst und dann trotzdem den Tausender wird das dem Händler wohl kaum auffallen.

Nach der Motoman-Methode soll das Öl nach einer Fahrt in allen Drehzahlbereichen und langen Ausrollphasen direkt im warmen Zustand ausgelassen und gewechselt werden.

Als Öl zum Einfahren am besten mineralisch, nach dem ersten Ölwechsel dann teilsynthetisch.

Die Viskoklasse ist nicht groß entscheidend, der Motor verträgt natürlich das vom Hersteller angegebene 10W30 aber auch 10W40.

Da das Motorrad aber eh mit irgendeinem Öl ausgeliefert wird, kannst also direkt ein günstiges Teilsynthöl einfüllen.

Am günstigsten wäre da wohl das Mannol 10W40 mit Jaso MA2. Benutzen einige hier im Forum, scheint gut zu sein.

Du hast in deiner Aufzählung die Zuverlässigkeit vergessen. Ist doch italienisch *duckundweg*

Italien ist doch auch für deren Rollerkonsum bekannt

Einer der 1000PS-Redakteure (glaub das war der K.OT) sagte mal in einem Video zum SH300i dass die SH-Reihe in Italien, besonders in Rom sehr beliebt ist wegen dem Fahrwerk. Der Integra dürfte ja Fahrwerksmäßig noch nen Ticken besser sein. Außerdem sind die Italiener laut diesem Redakteur eh schmerzbefreiter was die Optik angeht, denn die meisten Roller dort in Italy haben riesengroße Scheiben drauf was ihm wohl überhaupt nicht zusagt.

Na wie ich im neuen Thema bereits schrieb, die NC700X Kupplung war spürbar leichter. Aber da ich ja heute beim Händler reihenweise die 750er Kupplungen durchgezogen hab, weiß ich dass die Kupplung meiner NC wohl doch normal ist. Deshalb ja auch die Frage ob für die 750er auch die Kupplung verstärkt wurde. Hier gibts ja einige Umsteiger von der 700 auf die 750.

Hey Leute,

gestern bin ich ja die NC700X mal probegefahren. Mir fiel auf das z.B. die Kupplung spürbar leichtgängier ist. Meine 750er S Kupplung geht strammer. Allerdings nicht so als würde der Bowdenzug schwer laufen, sondern eher von der Federstärke der Kupplungsfedern. Weil beim Ziehen klemmt und hakt nichts, geht schön gleichmäßig aber halt stramm was sich beim Kupplung gezogen halten auch nicht ändert. Daher schließe ich den Bowdenzug aus. Auch ist bei der getesteten X das Gas komischerweise etwas leichter zu drehen.

Wurde die Kupplung bei der Hubraumerweiterung auf die 745ccm verstärkt oder so? War heute auch bei nem Händler und habe alle 750er durchgetestet. Alle hatten vergleichbar stramme Kupplung.

Zudem finde ich läuft der 700 Motor gar nicht so übel. Also ein stärkeres Vibrieren als bei der 750er konnte ich nicht verzeichnen. Mag vielleicht auch an der kürzeren Übersetzung liegen, das 16er Ritzel macht sich recht bemerkbar trotz geringerem Hubraum. Könnte auch daran liegen, sie fährt sich tatsächlich weniger bemüht.

So ich komme gerade von einer 70 km Tour zurück. Bin mit dem Dylan 125er Roller von meinem Vater gefahren. War ein Mix aus Bundesstraße, einsame Landstraße und Stadtfahrt.

Genaugenommen warens etwa 34 km hin und zurück. Die Wahrheit: Ich habe eine NC700X von 2012 probegefahren. Und nun denke ich, die NC die ich gekauft habe ist ein Reinfall.

Und warum wird dann dort kein Kabel durchgeführt? Das Bild ist von einer S und ich habs aus dem Netz, ist nicht von meiner NC. Aber bei meiner NC-S ist der Haken auch unbenutzt. Scheint also normal zu sein. Bei einem Bild vom Cockpit der 700er CTX war ein Kabel/Zug komischerweise durch den Haken durchgeführt. Was ist denn nun richtig? Bei der NC nicht durchgeführt und bei der CTX durchgeführt? Hmmm.

Mal ne kleine Frage, passt zwar nicht ganz zum Thema, wollte dafür jetzt aber nicht extra ein neues Thema erstellen.

Wofür ist eigentlich dieser Haken im Cockpit? http://www.youscreen.de/tpbcgurgb31.jpg