Beiträge von Ishigaki-kun

Aber klanglich ist der Motor auch unpassend, wenn es denn wirklich der 471 ccm Gegenläufer-Reihenzweizylinder ist. 180-540 Klingt bei niedrigen Drehzahlen sehr zurückhaltend und bei hohen Drehzahlen filtern unsere menschlichen Ohren einen Hauch Reihenvierzylinder-Klang durch (wegen dem 180er Takt).

9,5° C ist ausreichend zum Leben. Immerhin kann man bei dieser Temperatur das so lebensnotwendige Wasser noch flüssig und damit problemlos zu sich nehmen.

Seit Montag ist es hier im Raum Stuttgart durchgehend nur am Regnen. Es muss sich um einen physikalischen Fehler handeln, irgendwann muss doch das Wasser alle sein

Nein mein Beitrag war an Köbes gerichtet, der sich vor einigen Wochen eine Suzuki GSX 1000 gekauft hat.

Tja wenn man sich für das Geld lieber eine Suzi kauft...

Die Amtszeit ist als Probezeit zu werten Wenn er nix taugt, ist er in 4 Jahren eh wieder von der Bildfläche verschwunden.

Das nicht zeitgemäße Wahlsystem zu kritisieren ist okay. Aber wie viele es erst jetzt bei Trump festgestellt haben wollen ist kleinlich. Für ihn und Clinton gab es die gleiche Chance wie bei den Wahlen zuvor. Das Wahlsystem nach seiner ersten Amtszeit also bei der nächsten Wahl anzupassen halte ich für legitim. Obs so kommt, können nur die Amerikaner entscheiden.

Ja das mit Honda war aus Sicht des Kunden Trotzdem kommt mir Kawasaki manchmal seltsam vor. Ich hab nichts gegen deren Bikes, ich mag ja Japantech. Aber bei denen hab ich so das Gefühl dass die mehr herum experimentieren als es sogar Honda nachgesagt wird

Find die Namensgebung auch seltsam. Die Z650 ist mit ihren 649 ccm auch eine echte 650er, die Z900 mit 948 ccm ist ne gemogelte 950er Aber das ist ja mit der Z1000 all die Jahre nicht anders gewesen, bspw. zieht man andere 1000er Bikes mit 1043 ccm ab und sagt dann frech "Kawa hat halt die beste 1000er"
Das Hubraumspielchen hat bei wohl Tradition. Es gab doch mal die Ninja 636. Da hat man wohl die 600er Konkurrenz linken wollen

Edit: X-Man: Das nicht für jeden die reinen Leistungsdaten wichtig sind, bezweifle ich auch nicht. Aber wenn ein Motorradmotor vom Hersteller so augelegt wird, dass er eine geringere Literleistung erreicht, dann doch eigentlich damit das Drehmoment untenrum erhöht wird wodurch die Leistungsentfaltung linearer wird. Aber die Z800 wurde in nem Testbericht als "untenrum schwach" bezeichnet, das verwundert mich dann.

Jetzt wo ich so drüber nachdenke, vllt. wollte Kawa einfach unbedingt die unliebsame Z800 loswerden. Als ich mich mal zur Z800 eingelesen habe (die als Z800e auf 48PS gedrosselt für A2'linge in Frage kommt), wurde sie zwar nicht als schlechtes Motorrad eingestuft, hat aber auch nicht beeindruckt. Laut Testberichten soweit ich mich erinnere: Zu viel Gewicht; mit ihren 113 PS bei 806 ccm zu wenig Literleistung im Vergleich zu anderen Reihenvierzylindern; Motor sehr drehzahlhungrig, in unteren Drehzahlbereichen eher schwach...

Über die Z1000 dagegen liest man dass sie auch von unten raus sehr gut anzieht. Dazu passt auch die Aussage vom 1000PS-Journalist Vauli im Messevideo, dass man angeblich den Motor von der Z1000 hubraumverringert hat und nicht den Z800er aufgebohrt. Vielleicht war der Z800er Motor einfach nix.

Aber ich finde auch, dass da die Lücke zwischen der zukünftigen zweizylindrischen Z650 und dann der Z900 viel zu groß wäre und die Lücke zur Z1000 wiederum viel zu klein. Gerade bei 650 bis 1000 wäre doch eine 850er das Richtige. Zudem war ja eine Z800e gerade noch vertretbar, aber bei 125 PS der Z900 wäre eine werksgedrosselte Z900e mit 95 PS mit gut 30 PS Differenz ganz schön viel, nur damit sie auch der A2 besitzende Europäer fahren darf. Also an eine Z900e glaub ich nicht. Gibt ja mit der Z650 das passende Gerät. Und wenns unbedingt ein Vierzylinder sein muss, greift man halt zur Honda CB650F.

Die wurde ja auf der diesjährigen Intermot schon vorgestellt. Hab ja im Neue Modelle Thread geschrieben, dass ich den Sinn einer geringfügig hubraumverringerten Z1000 nicht verstehe. Zu nah an sowohl der Z800 wie auch Z1000.

Und die Leistung einer CB1000R zum Hubraum von 900 ist zwar von der Literleistung besser, aber dürfte im Drehmoment spürbar sein.

Vespa wird seiner Verantwortung endlich gerecht. Man denke nur wie viel schädliche Abgase deren Ratterknattertoren in die Umwelt rausgeblasen haben. Jetzt sieht sich der Hersteller in der Verantwortung etwas Umweltschutz zu betreiben, auch wenn man das zum jetzigen Zeitpunkt eher nur als Schadensbegrenzung bezeichnen kann.

https://www.youtube.com/watch?v=bxwR7rI8Rls

Du lügst ja noch dreckiger als die Clinton (vom Ruf her)!

Und dass du dein Führerschein behalten willst ist doch kein Argument. Auch nach Einzug des selbigen würdest du doch noch fahren.