Na ja,
das die gar nichts nutzt ist wohl aus der Luft gegriffen.
Das Federbein wird sicher sauber gehalten. Ich habe auch die von Skidmarx dran und die macht das auch. Den Rücken frei zu halten von Spritzern interessiert mich dagegen wenig.
Das so eine HRA das nicht kann, liegt in der Natur der Sache, man braucht sie sich nur anzuschauen.
Moin Stoff,
der Anbau ist keinerlei Problem, sofern du einen Schraubendreher in der Hand halten kannst 
Mit der 6-fach Verstellung kann du nicht die Hebelkräfte verstellen, sondern nur die Position des Hebels zum Lenker. Es ist aber auch schon darüber geschriben worden, das man beim Bremshebel max. 2-3 der 6 Positionen nutzen kann.
Mit kleinen Händen ist die Hebelei sicher zu empfehlen. Ich habe zwar mittelgroße Hände (Handschuhe Gr. 9,5) aber ich habe die Hebel auch gern etwas dichter am Lenker, man muss dann nicht so weit greifen.
Oh Scheiße....
Wünsche dir eine schnelle Genesung.
Moin Festus,
Zitat von FestusAlles anzeigenHallo,
ich bin neu hier und ich habe mich erst mal nur angemeldet, weil ich mich noch in der Findungsphase des richtigen Motorrads befinde. Aus Alters- und Gesundheitsgründen beschäftige ich mich gerade mit dem Thema "downsizing" (1000ccm, 100PS und 270 kg sind mir zuviel geworden) und ich habe mir jetzt als mögliches künftiges Motorrad die NC700 ausgeguckt. Ich informiere mich so intensiv wie möglich über alle in Frage kommenden Modelle bei Händlern, Fahrern (sofern bekannt) und im Internet. Aber einiges kann einem doch nicht beantwortet werden, deshalb möchte ich euch einige Fragen stellen.
Dann bewegen dich ja die gleichen Gründe wie mich. Ich bin auch von identischen Maßen zur X gekommen.
Ich habe mir übers WE eine NC700X gemietet. Die Maschine gefällt mir im Großen und Ganzen ganz gut, sie könnte durchaus meine "nächste" werden. Nur die Sitzposition ist mir ein klein wenig zu hoch und vom Design her würde mir die S eher zusagen als die X. Eine S steht mir aber leider nirgends zur Verfügung, so dass ich da die Sitzposition momentan nicht testen kann. Weiß von euch zufällig jemand, ob bedingt durch die niedrigere Sitzposition der S auch ein engerer Kniewinkel entsteht, oder ist der Abstand der Fußrasten zum Sitz der gleiche wie bei der X? Wenn dem nämlich so wäre, dann wäre die NC700S schon sehr nahe bei meiner Ideallösung. Sollte allerdings ein engerer Kniewinkel als bei der X entstehen, dann wird es eher schwierig. Ich weiß, dass es auch einen Tieferlegungssatz zur X gibt, aber ich habe in meinem seitherigen Motorradlerleben eher schlechte Erfahrungen mit Tieferlegungen gemacht und würde das erst als allerletzte Maßnahme in Erwägung ziehen.
Der Kniewinkel bei der S ist enger, dies lässt sich aber leicht durch etwas tiefer gelegte Fussratsen beheben. Sofern du kein Kurvenkratzer bist, eine elegante Lösung.
Dann würde mich generell noch interessieren, wie ihr eure die NC700S Gepäcktauglich (Koffer und TC) macht. Benutzt ihr überwiegend das original Honda-Equipement oder wird eher zu Fremdanbietern gegriffen. Welche Fremdanbieter sind denn empfehlenswert? Sind Probleme bekannt, die sich bei Gepäck-/Soziusfahrten durch die Zuladung und die Nichtverstellbarkeit des Fahrwerks ergeben?
Es gibt viele Lösungen, ich habe mich für das Krauser System entschieden. Krauser bietet Quick-Lock Halter, die leicht montier- und demontierbar sind. So wird das Mopped nicht durch die Halter "verschandelt". Ausserdem haben die Krauser Koffer mehr Inhalt bei Bedarf.
Allein mit Gepäck wirst du keine Fahrwerksprobleme bekommen. Bei voller Zuladung mit Sozia/ -us sind dem nicht verstellbaren Fahrwerk naturgemäß Grenzen gesetzt.
Ich bin für alle Hinweise und Erfahrungen dankbar, die ihr mir geben könnt!
Gruß
Wolfgang
Moin Hinti,
Ölwechsel mit Filter mache ich persönlich jedes Jahr im Herbst vorm Einmotten des Moppeds, unabhängig von der jährlichen Fahrleistung (natürlich vorausgesetzt, diese liegt unter dem vorgeschriebenen Intervall).
So steht der Motor in der Zeit, wo das Moped nur selten mal bewegt wird, ohne das ganze Gesiffe im Altöl mit frischem Öl da. Ich bin damit immer gut gefahren. Und wenn man den Wechsel selbst vornimmt, redet man hier von Kosten unter 50 EUR. Das ist es mir dicke wert.
Zitat von HintiAlles anzeigenHallo Harry,
danke für deine Detailreiche Erklärung. Dennoch ist mir zu Deiner klaren Aussage: "Nein" noch etwas unklar...
denn wenn ich auf den von mir vorangegangenen link des Öls vom Hersteller klicke und dann auf "Produktdatenblatt" und weiters auf "Download"... erhalte ich diese Infos: siehe Bild (inklusive der Aussage die du verneint hast: "Viskositätsindex 154").
Ich kenn mich nicht aus, deshalb glaube ich dir selbstredend. Aber dennoch ist hier ein Wiederspruch drinnen
Moin,
da widerspricht sich gar nichts. Die Viskosität eines Öles (10W 40) hat nichts mit dem Viskositätsindex zu tun.
Der Viskositätsindex beschreibt die Temperaturabhängigkeit der kinematischen Viskosität eines Schmieröls, aber nicht dessen tatsächliche Viskosität. Öle mit einem niedrigen Viskositätsindex zeigen eine stärkere temperaturabhängige Viskositätsänderung als solche mit einem hohen Viskositätsindex.
Quelle: Wikipedia
Moin Michael,
die 35mm mit drauf sitzendem Fahrer sind ok, nicht zuviel. Messen ca. in der Mitte der Schwinge, dort wo der Durchhang der Kette am größten ist.
Allein messen ist eigentlich unmöglich, hole dir deine Frau/Freundin dazu oder besser einen Kumpel, der auch versteht, was du ihm sagst.
Frauen (vor allem Partnerinnen) verstehen Männer ja in der Regel nicht.
Zitat von bike-didiAlles anzeigenHallo Manfred,
selbstverständlich kannst Du belangt werden, kostet allerdings nur ein kleines Verwarngeld, je nach Änderung nach meinem Wissen zwischen 15 und 25 €.
Weiterhin wirst Du wahrscheinlich einen Mängelbericht o. ä. bekommen, der auch der Zulassungsstelle zugestellt wird. Diese wird Dich dann auffordern, den Mangel zu beseitigen und nachzuweisen, dass er behoben ist. Kommst Du dem nicht nach, kann sie ein Betriebsverbot aussprechen oder weitergehnd die Zulassung entziehen... . Ich habe allerdings noch nie gehört, dass die Zulassungsstelle davon Gebrauch gemacht hat!
Das Ausgeführte trifft natürlich nur auf Mängel zu, deren Betrieb keine Gefährdung anderer Verkehrsteilnehmer beinhaltet (wie z. B. die Scheibe), kommt eine zu erwartende Gefährdung hinzu, bist Du im Bereich Erlöschen BE. Die Gefährdung muss aber schon recht konkret sein.
Moin,
nur um sicherzugehen, du meinst das jetzt nicht in Bezug auf Teile, die eine E-Nummer haben, oder?
