Zitat von cbikerAlles anzeigenNaja so ganz identisch sind die 2 nicht, einige Teile sind schon modellspezifisch: Hauptständer, Fahrersitzbank, Seitenständer, die X hat ne Verkleidung, die S ist nackisch
Alles was zum fahren wichtig ist, ist aber schon identisch.
PS: Die Sitzbank der "S" und "X" sind unterschiedlich? Ist mir gar nicht aufgefallen. Muss ich beim nächsten mal beim HH direkt drauf achten.
Das muss aber ein böser Rutscher gewesen sein... 
Nach meinen Erkundigungen beim freundlichen HH sind "S" und "X" identische Fahrzeuge. Die "X" liegt lediglich höher, was wohl durch andere Federelemente erreicht wird. Die "S" hat ja 30mm weniger Federweg.
Ansonsten sollte das alles passen. Und wenn es lt. Katalog sowieso die gleichen Teile sind, ist doch alles in Butter.
Man... immer diese Schreibfehler mit'n Handy... - egal, gibts gratis 
Hab grad noch mal nachgelesen. Unterschiede Versys / NC 750 X:
Bodenfreiheit: 170mm / 165mm
Federweg vorne: 150mm / 154mm
Federweg hinten: 145mm / 150mm
Lenkkopfwinkel: 25° / 27° (von der Senkrechten aus gemessen)
Nachlauf: 108mm / 110mm
Radstand: 1415mm / 1540mm
Also bzgl. der Bodenfreiheit mach ich mir da gar keine Sorgen. Da sollten 20mm absolut kein Problem sein. Nicht vergessen darf man ebenfalls, dass die "S" 40mm tiefer liegt als die "X", bautechnich jedoch absolut identisch ist und auch nicht auf der Fahrbahn schleift...
Außerdem kommt ja auch nur der Bereich in Höhe des Lenkers etwas tiefer. Bedingt durch die Geometrie ist das an der Ölwanne viel weniger. An den Fußrasten dürfte man das gar nicht merken.
Ich werde sehen...
Hinten höher fällt aus. Dafür bin ich nicht groß genug (173). Ich konnte jetzt schon nur gerade so mit den Fußballen auf den Boden.
Die Bodenfreiheit der Versys ist mWn nur 5mm mehr als die der X.
Das mit den Stiefeln versteh' ich nicht. Bevor bei mit der Stiefel schleift kommt die Fußraste...
Das mit dem Setup ist so eine Sache... Was der Hersteller gut findet muss noch lange nicht meinen Vorstellungen entsprechen.
Die NC ist mMn schon fast eher auf Schopper ausgelegt...
Auf jeden Fall glaube ich, dass mit weniger Nachlauf etwas rauszuholen ist.
Ich werde berichten.
Ok, das mit dem Federweg war unglücklich ausgedrückt. Ich meinte, das die Gabel ja beim Einfedern auch auf Anschlag gehen kann. Und da darf natürlich nichts anstoßen ...
Bezwecken will ich damit eine Reduzierung des Nachlaufes, um das Gefährt agiler zu machen.
Bei meiner Versys hatte ich die Gabel 25mm durch gesteckt (mehr ging bautechnisch nicht) und war damit ganz glücklich.
Hallo,
wie weit kann man die Standrohre an der "X" durchstecken, ohne dass sie irgendwo anstoßen oder der Federweg zu klein wird?
Dabei gleich noch die Frage: Wie hoch sind die Anzugsmomente für die obere und untere Gabelbrücke?
Mist, genau den wollte ich montieren...
He Rocker...
ja die weiße Integra... 
Ist bei Topcase und Seitenkoffer ein Unterschied? Doch eigentlich nicht, oder?
Bei Givi ist doch mWn immer das Monokeysystem verbaut. Da kannst du dann (theoretisch) alle Koffer (oder auch Topcases) mit Monokeysystem drauf machen.
Was Shad für ein System hat weiß ich nicht genau, aber es ist glaube ich kein Monokey.
Auf jeden Fall sollen aber die Adapter immer auf die Grundträger passen.
Ja, das hab ich schon so ein wenig raus gelesen - das mit den kurzen Zügen...
Der Lenker soll ja nicht zwingend breiter werden, nur etwas weniger Kröpfung nach hinten.
Ich dachte ab den ABM 0229.
