Zitat von bike-didiAlles anzeigenmütze: Dein Sohn soll ja sicher legal unterwegs sein, dann würde ich ihm den Conti Sport Attack 3 empfehlen. Den gibts in passender Größe.
Die Sportec bin ich alle gefahren (M3, M5, M7) - hatten alle das gleiche Problem mim Warmwerden, wobei der M3 noch am besten funktioniert hat.
Danke für den Tipp. 
Habe ihm jetzt den Link zu deinem Duke-Forum geschickt...
Mein Sohn fährt auch ne 390 Duke und braucht demnächst neue Reifen. Gibt es für die Trail Attack ne Freigabe von Conti?
Scheint ja sowas wie ne Zubringer-Str. (oder wie man das nennt) zu sein, also nicht in der Art innerorts, wo man immer mit Fußgängern rechnen sollte. Köbes Landstraßen-Attacken finde ich trotzdem besser, solche Innerorts-100Km/h-Videos beeindrucken mich irgendwie viel weniger. 
Zitat von Andy 292Alles anzeigen... Diese Kiste braucht eben MINDESTENS 10.000 U/min, um überhaupt etwas zu reißen. Die "normale" Fahr-Drehzahl liegt so zwischen 10.000 und 13.000 U/min. Sonst kommt da auch nichts!
Ja, solche Mopeds gibts. Mein Ding ist halt genau das andere Extrem, möglichst wenig Drehzahl bei möglichst viel Bums... 
Zitat von alex42Alles anzeigenDa kriegt es ja auch keiner so richtig mit, die Teile haben doch meistens keinen Drehzahlmesser.
Naja, ein installierter Drehzahlmesser ändert ja nix an der Motorcharakteristik... und die Harley-Fahrer wissen natürlich auch Ohne ziemlich genau, in welchen Drehzahlbereichen sie sich bewegen. Unabhängig davon werden Harleys aber schon seit Jahren mit unauffällig eingebautem Drehzahlmesser geliefert, ein kleines Display im Tacho zeigt die aktuelle Drehzahl an.
Noch als Ergänzung: ich weiß nicht, ob es irgendwo als Gesetz festgeschrieben ist, dass Motorräder erst ab 8000 U/min in den Begrenzer laufen sollten. Ich denke eher, das wird aus Gewohnheit angenommen, weil eben die Mehrzahl der Motorräder so ausgelegt sind. 
Für Harley-Fahrer (zum Beispiel) ist das wiederum ganz normal, das bei 6000 U/min der Begrenzer einsetzt. Die wenigsten werden das jedoch häufig, bzw. überhaupt jemals, erleben.
Hey, die Fransen sind ab - find ich gut.
Kleine Advents-Runde in's Berliner Umland. Es waren erstaunlich viele Motorräder unterwegs.
Wegen der ganzen pro-DCT Stimmen will ich mal für die Schaltversion ne Lanze brechen.
Zitat von Sigi64Alles anzeigenNur DCT! Sonst bist Du wegen des schmalen Drehzahlbands andauernd nur am Schalten
Der Spass wird dadurch nicht kleiner, im Gegenteil.
Ich habe die NC 750 bewusst gekauft, weil ich sie schaltfaul fahren kann und ich viel lieber mit Drehzahlen von 1500 bis 6500 U/min fahre als mit höher drehenden Mopeds. Ich kann zwar nicht im 6. Gang durch ne Ortschaft zuckeln, sondern im 4. Gang, spare dafür aber das bis in den 6. schalten... Im Prinzip fährt sie sich wie meine Sportster, wenn auch mit etwas weniger Drehmoment aufgrund des geringeren Hubraums. Genau so will ich das haben.
Übrigens werden die Miller-Töpfe auch gerne an Harley's dran gebaut, weil sie da ein schönes Drehmoment-Plus bringen und weil das Preis-Leistungs-Verhältnis stimmt.
