Beiträge von mütze

Zitat von SuperSport

Weiche Gummimischung = guter Grip, geringe Laufleistung
Harte Gummimischung = weniger Grip, hohe Laufleistung

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Ganz so simpel ist die Rechnung heute eigentlich nicht mehr. Gerade in letzter Zeit sind doch prima grippende Reifen erschienen, die trotzdem eine gute Laufleistung bieten und zusätzlich auch noch bei Nässe sehr gut funktionieren. Den Tipp, z.B. einen BT030 EVO in Erwägung zu ziehen, um sozusagen einen verbesserten BT023zu fahren, finde ich gut...

Aber natürlich hängt das alles auch vom Betrachtungswinkel ab. Der BT023 fährt sich im Vergleich zur Harley-Davidson Serienbereifung (Michelin Scorcher, spezielles Reifenmodel für Harleys) wie ein superweicher Rennreifen. Der Scorcher rutscht bei Regen schon im Stand, fährt geradeaus aber wahrscheinlich 20000 Km. Da stimmt die alte Regel vom harten Gummi noch.

Durch Zufall auf mobile.de entdeckt. Sieht ziemlich stimmig aus, wäre aber trotzdem nicht so mein Fall...

http://suchen.mobile.de/fahrze…ion=NC+750+S&pageNumber=1

Zitat von cookie

... da muss ich auch noch meinen Senf dazu geben:

1)Jethelm mit Sonnenbrille: geht gar nicht im Regen
2)Jethelm mit Motorradbrille ohne Sehbrille geht und mit Sehbrille gehts nicht, weil die Augen sich entzünden (Nebenluft an der Motorradbrille)
3)Vollvisierhelm mit und ohne Sehbrille geht, wenn man eine kleine Öffnung des visiers sicherstellen kann.
4)Vollvisierhelm mit Pinlock geht mit und ohne Sehbrille, wenn man die untere Belüftung(Mundbereich) öffnet.

Hoffentlich hat das jetzt jeder verstanden

P.S. : ehe jemand fragt: ich fahre seit 1970 Klasse 1 !

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Naja, alte Cruiser wie ich fahren ja nur mit Jethelm und müssen nach anderen Lösungen suchen: Optische Brille mit Sonnenbrillenfunktion. Bei Regen / Kälte ein Tuch vor Mund und Nase, im Stand kann die Brille allerdings auch beschlagen. Für richtig lange Touren ein Bubble-Visier, damit es keine Augenentzündung gibt.

PS: Ich fahre seit 1974 Moped.

Zitat von bike-didi

mütze: Dein Sohn soll ja sicher legal unterwegs sein, dann würde ich ihm den Conti Sport Attack 3 empfehlen. Den gibts in passender Größe.
Die Sportec bin ich alle gefahren (M3, M5, M7) - hatten alle das gleiche Problem mim Warmwerden, wobei der M3 noch am besten funktioniert hat.

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Danke für den Tipp. Habe ihm jetzt den Link zu deinem Duke-Forum geschickt...

Mein Sohn fährt auch ne 390 Duke und braucht demnächst neue Reifen. Gibt es für die Trail Attack ne Freigabe von Conti?

Scheint ja sowas wie ne Zubringer-Str. (oder wie man das nennt) zu sein, also nicht in der Art innerorts, wo man immer mit Fußgängern rechnen sollte. Köbes Landstraßen-Attacken finde ich trotzdem besser, solche Innerorts-100Km/h-Videos beeindrucken mich irgendwie viel weniger.

Zitat von Andy 292

... Diese Kiste braucht eben MINDESTENS 10.000 U/min, um überhaupt etwas zu reißen. Die "normale" Fahr-Drehzahl liegt so zwischen 10.000 und 13.000 U/min. Sonst kommt da auch nichts!

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Ja, solche Mopeds gibts. Mein Ding ist halt genau das andere Extrem, möglichst wenig Drehzahl bei möglichst viel Bums...

Zitat von alex42

Da kriegt es ja auch keiner so richtig mit, die Teile haben doch meistens keinen Drehzahlmesser.

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Naja, ein installierter Drehzahlmesser ändert ja nix an der Motorcharakteristik... und die Harley-Fahrer wissen natürlich auch Ohne ziemlich genau, in welchen Drehzahlbereichen sie sich bewegen. Unabhängig davon werden Harleys aber schon seit Jahren mit unauffällig eingebautem Drehzahlmesser geliefert, ein kleines Display im Tacho zeigt die aktuelle Drehzahl an.

Noch als Ergänzung: ich weiß nicht, ob es irgendwo als Gesetz festgeschrieben ist, dass Motorräder erst ab 8000 U/min in den Begrenzer laufen sollten. Ich denke eher, das wird aus Gewohnheit angenommen, weil eben die Mehrzahl der Motorräder so ausgelegt sind. Für Harley-Fahrer (zum Beispiel) ist das wiederum ganz normal, das bei 6000 U/min der Begrenzer einsetzt. Die wenigsten werden das jedoch häufig, bzw. überhaupt jemals, erleben.

Hey, die Fransen sind ab - find ich gut.