Beiträge von NCX-Tom

Hallo Porter, deine Meinung über die Zubehörsituation kann ich nicht teilen.
Gibt jede Menge.

Gruss Thomas

Wenn die X mehr Federweg hat und Stand- und Tauchrohr identisch sind, liegt der Unterschied im Dämpfungsrohr und Feder, ggf. nur Distanzbuchse über der Feder.
Gruss Thomas

Ölstand soll dem im Betriebszustand entsprechen. Das ist noch kurz nach Abschalten der Fall. Nach längerer Standzeit fließt Öl aus höheren Regionen nach unten und verfälscht das Ergebnis. Ganz wichtig bei Trockensumpfschmierung verschiedener Modelle, wo Öl aus dem Tank in den Motor zurück fließt und zu niedrigen Ölstand vorgaukelt. Da unbedingt laufen lassen und dann erst messen.

Gruß Thomas

Denke mal, bei der 750er mit ihren 2 Ausgleichswellen geht´s auch ohne Lenkergewichte.

Gruss Thomas

Meine HEOS,
keines meiner (ca. 65 ) Bikes hat so viel Endomorphine freigesetzt wie dieses Teil.
[attachment=0]Heosdisc.jpg[/attachment]

Zitat von JimBob

Zitat:
ich habe die montiert.
http://shop.sw-motech.com/cgi-bin/cosmo ... =175498066
Ich habe allerdings eine 700 X mit DCT. Ob sie auch an der 750 passen weis ich nicht. Frag doch einfach mal nach.
Ja, sie werden auch an der Lenkeraußenseite befestigt. Die original Lenkergewichte habe ich beibehalten und nicht getauscht. Die Originalschrauben waren lang genug um die Protektoren zu befestigen.

Ich hab die 750X/DCT und die gleichen Protektoren, sie passen wunderbar mit Originalschrauben.

Tschau

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Hallo, hab den älteren Fred mal wieder ausgegraben. Auf der SW Seite sind diese Handschützer nicht für die XD ausgewiesen. Hast Du die auf gut Glück bestellt?
Gruss Thomas

Dann wird dir wohl der etwas längere Bericht in der "Motorrad" auch nichts nützen.

Gruss Thomas

Hallo,
die Bodystyle Radabdeckung war bei mir schon in der ersten Woche angesagt. Dann die erste Regenfahrt und hinten auf dem Soziussitz hat´s mir alles zugesaut. Bekanntermaßen gibt´s die kleinen "Flügelchen" der Auslandsmodelle. Hatte eine andere Idee: wer Kofferträger hat, in meinem Falle Givi, kommt schnell und billig an die Lösung. Aus Pappe eine Schablone geschnitten und als Material eine dünne Plastikplatte geschnitten. Das Ganze mit 4 Kabelbinder befestigt. Denke mal, das hilft und wie das aussieht ist mir egal.
Gruss Thomas
[attachment=0]Blech hinten.JPG[/attachment]

Zitat von bike-didi

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Gibt es einen Smily für "Kannst Du was dazu sagen?"

Anmerkung von mir:
Neues Lager mit altem Lager einschlagen, Nabe vorher erwärmen.
Bei defekten Lagern gibt es folgende (aber seltene) Ursache: Abweichungen in der Produktion bei den Lagersitzen. Sind diese 2 oder 3 1/10 zu weit auseinander, ist die Distanzhülse zwischen den Lagern im Innern der Nabe zu kurz. (Vorschriftsmäßiges) Anziehen der Achse drückt dann die Lager axial zusammen. Das Problem tauchte auch schon mal bei BMW/MZ auf. Probe: im ausgebauten Zustand Lager an den Innenringen mit Gewindestange zusammenziehen, wenn schwergängig, dann die Ursache für misteriöse Lagerschäden gefunden. Dann hilft nur neue, angepasste Distanzhülse. Wie gesagt, selten. Wenn aber jemand alle 10.000 km neue Lager braucht, sollte er da mal nachsehen.
Gruss Thomas