Beiträge von Köbes


    So wie du deine (euren ) Fahrweise beschreibst, würde ich Dir zum DCT raten. Die NC verleitet dazu beim Cruisen immer den 6 Gang zu nutzen.
    Wenn Du dann zum Überholen ansetzt und es eng wird reicht der 6. Gang nicht um zügig zu Beschleunigen...dann schaltest Du in den 5. und bist immer noch nicht zufrieden und nimmst den 4. :mrgreen:
    So was ist im Einzelbetrieb nicht schlimm, aber eine Sozia sieht das vielleicht anders :lol:


    Ich würde an deiner Stelle unbedingt eine Probefahrt mit Sozia machen, bevor ich mich da festlegen würde.



    Die Leistung ist auch im 2 Personen Betrieb gut um zügig zu Überholen...man hat halt nur ein kleines Drehzahlband zur Verfügung 4000-6000 U/min in dem die Leistung ausreicht. Und dieses schmale Drehzahlband macht die Sache für die Sozia vielleicht etwas hektisch...Das DCT verwaltet das etwas ruhiger. Bei Bedarf schaltet das DCT auch 2 Gänge auf einmal runter wenn Du voll aufreisst :D


    Wollte gerade was rausnehmen...vom Zitat :mrgreen: aber kann da leider in keiner Note wirklich wiedersprechen :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: Ich arbeite mit vielen verschiedenen Menschen aus unterschiedlichen Destinationen zusammen...da zählt immer nur der individuelle Mensch...auch in der Vergangenheit...hab meines Wissens nach schon Kontakt zu 95% aller Religionen gehabt...


    Irgendwann gab es mal die Kreuzzüge...dann die anderen Sachen...und die Jungs von weit weg haben auch viel Unheil über uns gebracht...das müsste man in der Geschichte mal sortieren :mrgreen:


    Die Welle habe ich auch gelesen...auf´m Gymmi...dann habe ich mal bemerkt, daß auf 95% aller Kreuzfahrtschiffe, der "Security Officer" aus Israel kommt...90% der Monität in 10% der upper Class liegt...und dann wird mir immer wieder bewusst...


    Uns geht es immer noch ganz gut...solange wir nicht mucken...


    Schau auf deinen Teller...wenn das was Du da siehst, nach deinem Geschmack ist, begehre nicht den Teller deines Nächsten ( Köbes des Monats)


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    Der immer nur Bier an die Massen verteilt


    :D :D :D


    Ja dann muß ja mal jemand das Ding testen...ich bin leider Pleite :lol: aber wenn es wirklich sensationell sein sollte, kaufe ich es mir auch :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:


    Das isses...kann Rykers Standpunkt zum Teil verstehen...ist halt auch ein Vernunft Moppet, also die Emotionen nach extremer Leistung werden da nicht befriedigt...aber im Sozia Betrieb ist Sie mehr als "powerfull enough"... und auch so, wenn man vom biederen äusseren mal absieht... irgendwo bei 7000U/min da geht es richtig ab, da ist Feuer...es brüllt und man glaubt gar nicht, daß dieses Moppet auch ganz zahm zu Bewegen ist :lol:


    Und zur Reifenfrage...ich hatte keinen Brückstein drauf...glaub eher es war ein Dunlop :mrgreen:


    So sehen wir, wie die Geschmäcker verschieden sind...aber Ryker und ich sind uns sicher, daß Du einen riesen Spaß mit deinem "Undercover Renner" haben wirst...Viel Spaß

    Das hört sich doch auch mal richtig gut an. Und Rentner als Streckenkundiger wird mit uns die Einführungsrunde fahren :mrgreen: :dance:


    Gut, daß ich noch so viel Urlaub für 2015 habe...52 Tage...habe dieses Jahr nur 8 genommen...weil Alle mit denen ich fahre Brückentagler sind :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:


    Volker da bin ich dabei, wenn es im Frühjahr nach gutem Wetter aussieht :clap:


    Bin die auch mal gefahren...genau so wie die X...immer voll drauf :D :D :D ...dann geht da einiges mehr durch die Einspritzdüsen :lol:


    Aber bei gemässigter Fahrweise, braucht die tatsächlich nur um die 5 Liter...hab ja nur den Vergleich zu verschiedenen Bandits 1200er, FJR1300 und VFR 1200F... da kann die CBF1000F locker mithalten, was das entspannte untertourige Fahren angeht.


    Wenns mal schneller gehen muß, sind die 109PS absolut ausreichend...Windschild in höchster Position und aufrecht sitzend (1,94m) habe ich entspannt die 230km/h sehr zügig erreicht...der Windschutz ist übrigens sehr gut, und dank der 4fach verstellbaren Scheibe bekommt man auch die Geräusche sehr gut in den Griff :clap:


    Also für mich ist die CBF100F auch die logische Konsequenz, wenn man von einer NC den Aufstieg wagt, 160er hinten, ähnlich handlich wie die X, ausgereifte Technik, langlebiger Motor und absolut easy to ride...


    Wenn da in Sizilien (danke euch nochmal) ne HP4, Panigale, Monster1200 etc. und pp. stehen würden, aber auch die CBF1000F...für den Ritt auf der Strasse würde ich die CBF nehmen. Wenn es auch auf den Motodrom di Pergusa geht würde ich dann doch nen Supersportler nehmen, oder zumindest irgendwas mit Traktionskontrolle :lol: :lol: :lol:


    Geiles Bike, Glückwunsch zum kauf der NC unter den Reihenvierzylindern :mrgreen:


    Ja dann komme ich morgen, wollte doch unbedingt mal diesen Fahrstyl üben :lol: :lol: :lol: http://youtu.be/9aK2LBnTT2s


    Und jetzt da das Fahrwerk mehr Fehler verzeit...da könnte ich auch wheelies üben...also morgen um 12 :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:


    Stimmt, jetzt will ich auch unbedingt nochmal damit fahren :mrgreen:

    Ich hätte die Horex in Köln bei der Moppetmesse fahren können :mrgreen: aber mir taten die Jungs leid, die das auf dem engen Parcours gemacht haben...die fährt bei Standgas im 1. Gang schon 35km/h :D cruisen und heizen ja....aber für die Stadt nicht gemacht, also nix Eisdiele :lol: :lol: :lol:


    Zwischen dem Verstehen und dem Ausführen gibt es ja immer noch einen gewaltigen Unterschied :lol:


    Wenn alle Parameter stimmen, fahre ich manchmal auch ähnlich...im Moment bei Haufenweise nassem Laub auf der Straße natürlich nicht :roll:


    Wenn ich meine Cams endlich bekomme, werde ich auch mal ein Video davon reinstellen...sobald wir wieder über 20° haben :mrgreen:


    Wobei ich schon weiß, daß da wieder viele erhobene Zeigefinger kommen werden :lol: :lol: :lol:


    Wie das allerdings mit dem DCT geht kann ich nicht beurteilen, weil ich bei solchen Aktionen auch mit der Kupplung arbeite...das DCT haut die Gänge ja doch eher "hart" rein :D