Beiträge von Lorenz

Im D-Modus schaltet das DCT bei ca. 60 Km/h in den 6. Gang. Das ist mir zu früh. Im S-Modus bei ca. 95 Km/h. Bei ca. 80 Km/h schnurrt der Motor schön. Dafür brauche ich den D-Modus. Unter 75 Km/h den S-Modus.

Entweder bleibe ich im S-Modus, der passt immer. Oder ich schalte öfters während der Fahrt hin und her. Man kann leider nicht im S-Modus bei 80 Km/h mit der Wippe links in den 6. Gang schalten. Warum das nicht geht weiß allein Honda. Dem Motor kann es ja nicht schaden. Sonst würde er ja nicht im D-Modus schon bei 60 Km/h in den 6. Gang schalten.

N bräuchte man theoretisch nie. Beim Start des Motors ist man in N und schaltet dann in D. Wenn man anhält und den Motor aus macht muss man auch nicht vorher in N schalten.

Lorenz

natürlich geht das mit ein bisschen Übung. Jetzt bin ich 26.000 Km am üben. Fakt ist, ich muss die Gashand ziemlich weit öffnen zum Umschalten. Ca. jedes 3. Mal geht dabei ein kleiner Ruck durch die Maschine weil ich es nicht schaffe die Drehzahl exakt zu halten. Mit der vertauschten Wippe kann das eigentlich nur besser werden.

Beim TÜV war ich gerade. Dem Ingenieur habe ich die Tasten und Schalter alle erklären müssen. Sonst hätte er die Proberunde nicht machen können. Das mache ich nächstes mal wieder so.

Lorenz

gibt es etwas neues zu dem Thema, dass ich wissen sollte? Ich habe nämlich morgen früh einen Termin in der Werkstatt wegen des Themas.

Der Meister meinte am Telefon nur, er mache den Umbau auf eigene Gefahr. Wenn wegen eines Kabelbrandes das Motorrad abbrennen sollte, sagte 'siehe Forum!'

Lorenz

Ich habe meine NC750X DCT im Mai 2015 bei Thiemt und Braker gekauft und bin seither dort Kunde. Ich bin zufrieden mit der Firma - bis auf die Wunderkette für 180 € + MwSt. Aber das ist der Preis für die originale Kette von Honda. Nächstes Mal bin ich schlauer und liefere die Kette mit zur Inspektion mit Kettenwechsel.

Lorenz

es ist normal, dass Bremsscheiben ein leicht schleifendes Geräusch erzeugen, wenn man das Rad langsam in der Luft dreht. Das war auch bei allen meinen Motorrädern so , die Bremsscheiben hatten. Ich habe vor vielen Jahren mal gelesen, dieser leichte Schlag an der Bremsscheibe sein muss, damit die Bremsbeläge wieder in die Ausgangstellung zurück gedrückt werden. Während der Fahrt hört man das nicht.

Ich habe beobachtet, das die mal mehr und mal weniger lauten Fahrgeräusche von unterschiedlichem Asphalt kommen. Der gleiche Reifen erzeugt bei gleicher Geschwindigkeit auf unterschiedlicher Fahrbahn unterschiedliche Laufgeräusche. Ich finde auch, dass diese Geräusche bei meiner NC750X etwas lauter sind als bei meinen vorherigen Maschinen. Vielleicht täusche ich mich da aber auch. Jedes Motorrad hat einen anderen Auspuff, der Krach macht, und andere Windgeräusche am Helm.

Lorenz

Zitat von Anon

Das kommt aber auch nur, weil man NC-typisch in einem hohen Gang fährt, bspw. im 6. Man müsste dann 3 mal runter schalten, um die gewünschte Leistung zu haben. Ich fahre seitdem meist nicht höher als im 4. Auf der Landstraße. Das erhöht das Spaß Gefühl sehr stark und verbraucht gar nicht so viel mehr
Ich spreche natürlich nur vom Schalter und kann nicht beurteilen wie das beim Dct ist

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ich glaube du hast das falsche Motorrad.

Lorenz

ich erweitere nur den Bildungshorizont von vielen Motorradfahrern aus dem Süden. Wir werden oft mit den Regionen der Norddeutschen Tiefebene, hauptsächlich in Teilen Niedersachsens, in einen Topf geworfen.

Lorenz

ich wäre sofort dabei. Das ich da nicht selber darauf gekommen bin. . . .

Ich habe nur zwei linke Hände für handwerkliche Tätigkeiten. Daher würde ich diese Arbeit in der Werkstatt machen lassen. Vorher möchte ich aber sicher sein, dass es geht. Ich warte hier nal die Berichte der Praktiker ab.

Lorenz

sorry, wer sich in Schleswig-Holstein die Reifen eckig fährt ist echt selber Schuld - oder er hat kein Navi, wenn er ortsfremd ist. Grundsätzlich kann man sagen, die Bundesstraßen sind geradeaus und LKW-verseucht. Aber abseits der Bundesstraßen sind viele Kurvenparadiese für uns Motorradfahrer.

Z.B. findet ihr auf meiner Homepage die Tour Best of Angeln. Die Tour ist ca. 230 K lang, die längste Gerade ist keine 500 m lang.

Die Aussage von dem Oldenburger, das Beste am Norden wäre die Straße nach Süden ist einfach dummes Zeug, das echt nicht ernst gemeint sein kann.

Von Quickborn nach Ostholstein und zurück kann sehr langweilig werden oder eine sehr schöne Motorradtour. Das liegt einzig und allein am Können des Planers.

Lorenz

mein Staufach ist ohne Regenzeug ca. zu einem Drittel voll. Mit Regenzeug zu zwei Dritteln. Wo soll ich das denn alles lassen wenn ich das Staufach für den Helm freihalte?

Ich denke, das Staufach ist primär nicht für den Helm gedacht. Die Aussage von Honda, dass ein Helm rein passt, soll nur die Größe anschaulich machen.

Für den Helm war bei meiner NC750X, BJ 2015, ein kurzes Stahlkabel mit 2 Ösen dabei. Der Haken dazu ist unter der Soziussitzbank. Ich kaufte mir für die Helmsicherung am Motorrad schon vor Jahren ein Combiflex-Schloss von Abus. Das Schloss ist eine Box im Handy-Format in der ein 90 cm langes Stahlseil aufgerollt ist. Das Seil wird auf die nötige Länge abgerollt, durch den Lenker und das Kinnteil des Helms, der auf dem Staufach liegt, geführt und wieder in die Box gesteckt. Durch Verdrehen der Zahlenkombination wird das Seil verschlossen.

Lorenz