sorry, aber man kann doch nicht nur die einzelnen Arbeitsstundensätze miteinander vergleichen, um festzustellen, ob der Chef reich wird oder nicht. Die Kalkulation enthält ja noch viel mehr Posten. Von den Kreditkosten über die Energiekosten bis zur örtlichen Müllabfuhr können große Unterschiede sein zwischen den einzelnen Betrieben. Natürlich müssen alle Kosten auf die Kunden umgelegt werden. Sich einen Poste herauspicken und schimpfen ist nicht fair.
Lorenz
ich glaube nicht, dass das Rasseln vom DCT (=Doppelkupplung) kommt, sondern evtl. vom Getriebe oder Steuerkette.
Lorenz
mit dem LED-Scheinwerfer ist die eigene Sichtbarkeit tagsüber deutlich schlechter und die Ausleuchtung der Fahrbahn im Dunkeln besser.
Lorenz
Ich fahre wie fast alle Motorradfahrer zu 99% nicht im Dunkeln mit dem Motorrad. Wie gut die Lampe im Dunkeln leuchtet ist mir also nebensächlich. Wie gut ich tagsüber gesehen werde ist mir viel wichtiger. Zur Verbesserung von beiden habe ich LED-Nebellampen an den Sturzbügeln montiert. Die verbessern beides enorm.
Lorenz
die Schmierintervalle mit Sprühfett kann man nicht mit den Intervallen mit Öl vergleichen. Das Sprühfett haftet ja viel besser auf der Kette als Öl. Also alle paar hundert Kilometer die Kette mit einem Pinsel einölen ist nicht ideal.
Die automatischen Kettenöler befördern ständig ganz kleine Tropfen Öl auf das Kettenblatt. Die sind so klein, dass nichts abgeschleudert wird. Durch die Fliehkraft gelangt das kleine Tröpfchen vom Kettenblatt auf die Rollen der Kette. Zum abschleudern ist dann einfach nicht mehr genug Öl da. Ich glaube, so fein kann man mit einem Pinsel das Öl gar nicht auftragen. Eure Erfahrung bestätigt das. Außerdem kann man das Öl nicht so gleichmäßig über die Zeit auftragen. Man hält ja nicht jede Minute an und macht ein Tröpfchen Öl auf die Kette.
Entweder schmiert man die Kette mit einer Spraydose nach deren Anleitungen oder mit Öl, aber dann mit einem Kettenöler. Alles andere ist für mich zweite Wahl.
Lorenz
bei der Beschreibung habe ich meine Zweifel, dass die Kette richtig gespannt ist.
Lorenz
das mit dem rutschigen Belag möchte ich mal deutlich unterstreichen. Brems doch mal auf nassem Kopfsteinpflaster! Umso rutschiger der Belag, umso wichtiger ist die Hinterradbremse. Und das ist gar nicht mal so selten, wenn man bei (fast) jedem Wetter unterwegs ist.
Lorenz
wenn du über 100 km/h schnell fährst ist es vollkommen egal, ob du im D oder S-Modus bist. Du bist immer im 6. Gang. Bei der Auffahrt auf die Autobahn gibst du einfach (fast) Vollgas. Das DCT schaltet runter und beschleunigt dann bei höheren Drehzahlen durch bis in den 6. Gang. Wenn du dein gewünschtes Reisetempo erreicht hast nimmst du das Gas zurück. Das gilt für beide Modi. Probiere es ein paar Mal aus nimm dann den Modus, in dem du lieber fährst. Aber bei der Autobahnauffahrt ist der Modus ziemlich egal.
Lorenz
ich fahre mit: weil is besser so.
Lorenz
Zitat von VT_MichelAlles anzeigenJa, und dann sitzt man da unterwegs zwanzig Minuten und träufelt Glied für Glied.
Einmal gemacht, nie wieder. Dann nehme ich lieber ne Dose mit.
also ehrlich, warum träufelst du das Öl auf die (114?) Kettenglieder? Jeder automatische Kettenöler träufelt das Öl auf das Kettenblatt. Von da verteilt es sich beim Fahren durch die Fliehkraft automatisch über die Zähne auf die Rollen der Kette. Geschmiert werden müssen vorrangig die Stellen, an denen Metall an Metall reibt. Also die Rollen der Kette an den Zähnen der Zahnräder. Eine dünne Ölspur rund um das Kettenblatt reicht also vollkommen. Das ist, wenn die Maschine auf dem Hauptständer steht, in 2 Minute erledigt - incl. des Aus- und Wegpackens des Ölfläschchens.
Lorenz
