Hallo,
das Fahrehandbuch bezieht sich auf die Originalbereifung. Ein anderer Reifen mit anderer Karkasse und anderer Gummimischung fährt sich vielleicht besser mit einem anderen Reifenluftdruck. Der vom Reifenhersteller empfohlene Luftdruck ist dem im Fahrerhandbuch vorzuziehen. Ausgehend davon kann man dann seine eigenen Erfahrungen machen. Ein 'nur der Luftdruck ist richtig und alles andere ist falsch' gibt es nicht.
Lorenz
Hallo,
Alles anzeigenHallo Bikerman,
mit Verlaub....Dein Schrauber ist aber kein Rennfahrer der die forderen Plätze belegt hat.
Im Rennmodus wird ein niedriger Luftdruck eingestellt.
Niedriger Luftdruck bedeutet mehr Auflagefläche am Reifen und somit mehr Haftfähigkeit.
Natürlich mit mehr Luftdruck reduziert sich die Auflagefläche und es lässt sich leichter Einlenken...aber man verliert Haftung.
der Tipp des Ex-Rennfahrers war ja auch nicht für die Rennstrecke gedacht, sondern für für jemanden, der auf unseren kurvigen Landstraßen das Einlenkverhalten steigern möchte. Dafür war der Tipp gut.
Lorenz
Hallo,
der beste Kettenöler nützt nichts wenn die Düse das Öl an die falsche Stelle befördert.
Lorenz
Hallo,
meine F 650 CS von BMW hatte auch Zahnriemen. Deshalb kenne ich mich ein bisschen damit aus. Ich trauere dem Zahnriemen immer noch nach. Kette ist für mich höchstens 2. Wahl. Die Kröte musste ich bei der NC leider schlucken.
Lorenz
Hallo,
ich hatte mal ein leichtes pulsieren der vorderen Bremse bei meiner CB500. Der ADAC bescheinigte mir einen Schlag in der Bremsscheibe. Honda lehnte einen Wechsel der Bremsscheibe in der Garantiezeit ab. Sie schoben es auf die Bremsbeläge. Ich tauschte die Bremsbeläge gegen welche aus dem Zubehör und hatte von da an nie wieder Probleme mit Bremsrubbeln. Die CB500 hatte ich von da an noch ca. 100.000 Kilometer.
Lorenz
Hallo,
Zitat von Bahner post_id=216044 time=1540403303 user_id=5407Alles anzeigen
Zahnriemen statt Kette ,das wäre Top 😉
Soviel teurer in Serie kann das auch nicht sein wie der Kettenantrieb.
sooo einfach ist das nicht. beim Ein- und Ausferdern des Hinterrades ist die Kette mal mehr und mal weniger gelängt. Bei der Kette ist das kein Problem. Der Zahnriemen muss immer weitgehend immer die gleiche Spannung haben. Das beduetet, die vordere Riemenscheibe und das Schwingenlager müssen dicht beieinander sein und in einer Linie mit der Achse des Hinterrades sein. Nur so ist gewährleistet, dass beim Ein- und Ausfedern des Hinterrades der Zahnriemen kaum gelängt oder gelockert wird.
Zudem ist ein Zahnriemenantrieb des Hinterrades deutlich breiter als ein Antrieb mit Kette. Ein Zahnriemenantrieb muss also bei der Planung des Motorrades von Anfang an mit bedacht werden.
Lorenz
Hallo,
zur Tourentauglichkeit des Motorrades gehören zwei Dinge.
die technische Ausstattung des Motorrades: Vom Windschild vorne über das Navi bis zum Gepäcksystem hinten. Da muss jeder selbst wissen was er haben möchte.
wenn ich im Urlaub auf Tour bin sitze ich den ganzen Tag auf dem Motorrad. Wichtig ist dabei, dass ich bequem sitze. Die gebückte Sitzhaltung auf einem Supersportler ist für viele da nicht so gut geeignet. Auch nicht die schmale, harte Sitzbank auf einer Geländemaschine. Es muss jeder für sich austesten, wie bequem sein Motorrad für ihn ist. Das muss man einfach ausprobieren. Z.B. indem man am Samstag und Sonntag mal je 350 Km fährt. Dann weiß man, ob sein Motorrad tourentauglich ist oder wo man noch nachbessern muss. Z.B. mit einer Radlerhose.
Lorenz
Hallo,
bei mir darf der Händler gerne einige Euros verdienen. Dafür hoffe ich, dass seine Mitarbeiter ein ordentliches Gehalt bekommen. Geiz ist geil schadet der Wirtschaft, also uns allen.
Lorenz
Hallo,
ich würde die Ruckdämpfer 'reparieren'. Vermutlich sind die Gummistücke an mehreren Stellen etwas dünn geworden. Wenn man an diesen Stellen ein oder zwei Lagen Klebeband aufklebt sitzen sie wieder spielfrei im Hinterrad.
Lorenz
Hallo,
mich wundert der unterschiedliche Verschleiß nicht. Das liegt an den unterschiedlichen Fahrweisen. Die Folge davon ist ja auch ein unterschiedlicher Verschleiß von Kette und Reifen, ein unterschiedlicher Spritverbrauch, usw.
Lorenz
