Hallo VT_Michel,
einen Menüpunkt "konvertiere Route für Standartnutzer" habe ich auf der Webseite Kurviger.de noch nicht entdeckt. Ich habe ihn auch noch nicht vermisst. Trotzdem, wo finde ich den Punkt?
Lorenz
Beiträge von Lorenz
-
-
Hallo,
die Beschreibung ist aus dem Handbuch zum CLS Evo Tourenkit. Das kann man von der CLS-Seite herunterladen.
Lorenz
-
Hallo,
das Öl wird mit dem Sand und Staub abgeschleudert. Aber das ist so wenig, das ist für die Umwelt völlig unbedenklich. Der Sand und Staub bildet also keinen 'Schmirgelpaste' auf der Kette. Bei meinem Öler von CLS komme ich ca. 10.000 Km weit mit 60 ml Öl. Alle 7 - 8 Minuten kommt ein kleiner Tropfen Öl auf das Kettenblatt.
Hier die Beschreibung der Wirkungsweise:
Bei einem Pumpstoß wird ein Tropfen Öl über das Schlauchsystem und
die Düse an die Flanke des Kettenrades gedrückt. Dazu ist es wichtig,
dass die Düse mit der Schnittfläche plan am Kettenrad anliegt.
Das Öl verteilt sich während der Fahrt gleichmäßig auf dem Rand des
Kettenrades und wird durch die Fliehkraft nach außen gedrückt.
Das Öl gelangt genau in den Spalt zwischen die Ketteninnenlasche und
die Kettenrolle. Durch den Kapillareffekt des Öls gelangt es zwischen
Kettenrolle und Kettenhülse auf die andere Seite und schmiert die komplette
Fläche zwischen Kettenrolle und Kettenhülse mit einem dünnen
Ölfilm ab.
Die Fläche der Kettenrolle und der Kettenhülse sind die entscheidenden
Schmierflächen bei einer Dichtringkette. Die Fläche zwischen der Kettenrolle
und den Zahnrädern sind sekundär, werden allerdings ebenfalls
geschmiert. Der Raum zwischen Kettenhülse und dem Kettenbolzen ist
durch die Fettfüllung geschmiert und wird durch die Dichtringe in der
Kette gehalten. Auf den Rollen der Kette ist bei korrekter Einstellung ein
anthrazitfarbener Ölfilm zu sehen. Streift man mit dem Finger über die
Rollen hat man einen leicht feuchten Ölfilm auf dem Finger.
Der dünne Ölfilm hält die Kette sauber, da auf ihm so gut wie kein
Schmutz haften bleibt. Das reduziert die Reibung und erhöht so die
Lebensdauer der Kette.
Der Kettenöler CLS EVO Plus erhöht die Laufleistung Ihres Kettensatzes
abhängig von dessen Qualität, der richtigen Kettenflucht, einer richtigen
Kettenspannung, der Fahrweise und der richtigen Bedienung (Erhöhung
der Ölmenge bei/nach einer Regenfahrt, Offroadtouren...) um den
Faktor 2 bis 4.
Lorenz
-
Hallo,
also ich zoome jeden Punkt ganz groß heran. Nur dann kann ich genau sehen ob ich den Punkt richtig auf die Straße gesetzt habe.
Lorenz
-
Hallo,
ich verwende auf meinen Touren ein TomTom Rider 400 Navi. Beim Rider kann man nach Routen oder nach Tracks navigieren. Ein Track ist eine 'Krümelspur', bestehend aus vielen tausend Wegpunkten. Die Tour wird exakt so angezeigt wie vorher geplant. Das hat einen großen Nachteil. Wenn man eine Straßensperre (wegen einer Baustelle) umfahren muss, muss man selbst den Weg um die Sperre herum suchen.
Bei einer Route werden nur die selbst gesetzten Wegpunkte an das Navi übertragen. Das sind bei einer ca. 350 Km langen Tagestour ca. 30 Wegpunkte. Zwischen den Wegpunkten sucht das Navi den besten Weg nach den eingestellten Optionen. Z.B. schnellste Strecke, kürzeste Strecke, kurvenreiche Strecke, ohne Autobahn, und einige mehr. Selbst wenn man im Tourenplaner auf dem PC die gleichen Optionen gewählt hat kommt manchmal eine leicht andere Streckenführung heraus. Ich schaue mir die Stellen genau an und entscheide dann, ob ich die Streckenführung durch einen zusätzlichen Wegpunkt korrigieren möchte oder nicht. Über mein Handy bekommt der Rider die Verkehrsdaten mitgeteilt. Er kennt also fast alle Streckensperrungen, Staus und ähnliches. Er reagiert automatisch darauf. Von Staus und Streckensperrungen bekomme ich oft gar nichts mit. Ich werde automatisch darum herum geführt. Das ist zwar dann nicht mehr genau die geplante Strecke aber ich finde das besser als im Stau zu stehen oder mir selbst den Umweg suchen zu müssen.
Es kann jeder selbst entscheiden ob er nach Track oder nach Route navigieren will.
Lorenz
-
Hallo,
ich habe vor Kurzem gelesen, der Durschnitts-PKW in Deutschland hätte 165 PS. Das ist in fast allen Fällen deutlich mehr als man sinnvollerweise wirklich braucht. So sind wir nun mal. Hauptsache wir haben reichlich 'Reserve'.
Lorenz
-
Hallo Reinhard,
Alles anzeigenHallo "Sofia",
nicht gefragt. Ich antworte dennoch.
Ich benutze bewußt keine Automatik-Kettenöler.
Die Kette erhält doch nicht nur kontinuierlich Öl, sondern auch kontinuierlich Staub und Sand.
Dieser bleibt an der geölten Kette haften und bildet eine Schmiegelpaste.
Das führt zu erhöhtem Verschleiß am Ritzel, der Kette und am Kettenblatt.
Wenn ich schon die Kette per Hand reinigen muss, kann ich sie nach der Reinigung auch einsprühen.
Reinhard
das sehe ich anders. An einer Kette, die mit Kettenspray geschmiert wird, bleibt der Staub und Sand viel besser kleben, als an einer Kette, die ständig leicht geölt wird. Den Vergleichstest kannst du leicht selber machen. Fasse eine Kette an, die mit einem Kettenöler geschmiert wird und eine, die mit Kettenspray geschmiert wird. Welche klebt mehr?
Lorenz
-
Hallo,
wie tankst du voll? Ich tanke voll, indem ich den Tankrüssel in den Tank stecke und tanke bis der Benzinfluss stoppt. Dann ziehe ich den Rüssel heraus und tanke vorsichtig weiter bis der Tank wirklich bis oben hin voll ist. Da passt noch eine Menge Benzin hinein.
Lorenz
-
Hallo,
natürlich bekommt man nur die gleiche Route wenn die gleichen Optionen gewählt wurden. Der nächste wichtige Punkt ist, dass man die Wegpunkte genau auf die Straße setzen muss, ja manchmal sogar auf die richtige Fahrbahnseite. Wenn man den Punkt z. B. 5 Meter in die Nebenstraße hineinsetzt wird einen das Navi in die Nebenstraße hineinführen und nach einigen Metern kommt dann 'bitte wenden'. Da kann das Navi nichts dafür, man hat ja den Punkt selbst in die Nebenstraße gesetzt. Und, Wegpunkte werden NIE mitten in eine Kreuzung gesetzt. Immer ca. 50 - 100 Meter nach der Kreuzung auf die Straße, auf der man weiterfahren möchte.
Lorenz
-
Hallo,
nach einem Reifenwechsel geht es mir jedesmal genau so. Ich möchte die alten Reifen wiederhaben, das Fahrverhalten damit war ich gewohnt. Es dauert ca. 50 - 80 Kilometer bis ich mich an die neuen Reifen gewöhnt habe. Erst dann finde ich sie viiieeel besser las die alten, abgefahrenen Reifen.
Lorenz
