die Vorteile des Navis oberhalb liegen auf der Hand. Ich brauch nur kurz die Augen senken um auf den Bildschirm zu schauen. Ich muss nicht den Kopf senken. Es ist besser im Blickfeld. Ich navigiere ohne Ton. Da ist das besonders wichtig. Meine Lösung ist auf meiner Homepage dargestellt.
Lorenz
es ist noch nicht lange her, da wurde das LED-Licht sooo gelobt. . . .
Einige wollten sogar ihre alte NC umrüsten. . . .
Bis der erste schrieb, die anderen Mitfahrer hätten ihm gesagt, dass sein Licht von vorne kaum zu sehen sei - tagsüber. . . .
Lorenz
meine Blaumann-Latzhose von Bauhaus hat integrierte Knieschoner. Sie sind fest eingenäht und nicht nur reingesteckt wie bei den meisten Motorradhosen.
Lorenz
ja, der PR4 hat bei den meisten hier eine Lebensdauer zwischen 10.000 und 15.000 Kilometer. Es mag in der Anschaffung billigere Reifen geben. Das macht der PR4 durch die lange Laufleistung wieder wett.
Lorenz
eine Scheibe bringt eine ganze Menge in der Situation. Aber ich habe keine Ahnung welche Scheiben auf die CTX passen.
Lorenz
das ist alles Geschmackssache. Ich jedenfalls freue mich über meine Heizgriffe. andere finden sie überflüssig.
Lorenz
wie soll den Amazon bei diesen Preisen menschenwürdige Arbeitsbedingungen schaffen können?
Lorenz
vielleicht sollte Honda mal über eine NC als REISEenduro nachdenken.
- bequeme Sitzbank
- gutes Tourenwindschild
(- 850 ccm, 70 PS)
Die jetzige Sitzbank der NC750X ist zu sehr für eine Enduro gestaltet worden und das hohe Touren-Windschild ist eher ein Bonsai-Windschild. Das ist mehr fürs Auge als für guten Windschutz. Für den Schwerpunkt Reise ( NC750T?)wären also nur geringe Änderungen nötig.
Lorenz
das DCT ist sehr unproblematisch wenn man keine Wissenschaft daraus macht sondern einfach fährt. Trotzdem muss man richtig damit umgehen können - damit es unproblematisch ist. Zu der gefährlichen Situation wäre es im S-Modus nicht gekommen. Ich kann aber genau so gut, wenn ich (wegen des D-Modus) nach unten keine Drehzahlreserve mehr habe, einfach bremsen. Das wäre sogar noch der schnellere Weg gewesen die Geschwindigkeit zu reduzieren. Der Fehler war meiner Meinung nach nicht das DCT-Getriebe sondern der Fehler saß auf dem Motorrad.
Lorenz
nun ja, ich sach mal, im S-Modus wäre das nicht passiert. Du hättest einen niedrigeren Gang mit höherer Drehzahl gehabt. Wenn du da das Gas zumachst sinkt sofort die Geschwindigkeit. Runterschalten brauchst du dann nicht. Egal ob händisch oder elektrisch. Im D-Modus fährt man im Stadtverkehr oft knapp über der Standgasgrenze. Das mag ich nicht so gerne weil man nach unten keine Reserve hat. Die Auswirkung hast du erlebt und gut geschildert. Deshalb fahre ich in der Stadt im S-Modus.
Lorenz
