Beiträge von Lorenz

Zitat von hansibo

Petroleum lässt O-Ringe oft aufquellen, da es eine erdölbasierte Flüssigkeit ist, die viele Elastomere angreift und absorbiert wird, was zu Volumenvergrößerung, Verlust der Dichtfunktion und schließlich zum Versagen führt. Dies liegt daran, dass viele O-Ringe, besonders solche aus Nitril (NBR) oder EPDM, nicht beständig gegen Mineralölprodukte wie Petroleum, Benzin oder WD-40 sind. Für die Reinigung und Schmierung sollten stattdessen chemisch verträgliche Schmierstoffe oder Fette (z.B. Silikon- oder Fluorkohlenwasserstoff-basiert) verwendet werden.

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Danke für die Aufklärung bz. WD40. Ich habe meine Kette öfter mal mit einem leicht mit WD-40 getränktem Lappen abgewischt. Geschmiert wird die Kette mit dem CLS-Kettenöler. Das WD-40 ist vermutlich beim äußeren abwischen auch auf den einen oder anderen O-Ring gekommen. Die Kette ist eine DID ZVMX Kette. Jetzt, nach 33.000 Km Laufleistung sieht so so aus:

Der eine oder andere O-Ring ist wohl dabei sich zu verabschieden. Ansonsten ist (noch) alles bestens. Die Kette hat keine steifen Glieder und ist nicht gelängt, etc.. Ich fahre sie weiter bis an ihr Ende.

Lorenz

Hallo,

den C4 pro habe ich auch. Ich bin ganz zufrieden damit.

Lorenz

Hallo,

ich tippe auch auf etwas zu hohe Leerlaufdrehzahl. Das scheint mir am plausibelsten zu sein.

Lorenz

Hallo,

gegen das Quietschen gibt es die Antiquietschbleche oder man schmiert Antiquietschpaste auf die Rückseite der Bremsbeläge. Das würde ich mal versuchen.

Lorenz

Hallo,

Zitat von Fraenker

Uff, das ist ja echt superteuer

Ist es vielleicht möglich, dass das nicht nur die Kette sondern der komplette Satz mit den Ritzeln war🤔?

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ja, es war der komplette Satz, aber ohne Montage. Aber der Preis von über 200 € mit MwSt. war ohne Montage. Die ist ja auf der Rechnung immer extra über die Arbeitswerte ausgewiesen.

Ich habe nach den Aufdrucken auf manchen Kettengliedern mal gegoogelt. Die Kette war eine ganz einfache, billige DID-Kette.

Lorenz

Hallo,

ich habe auch mal im Rahmen einer Inspektion die Kette wechseln lassen. Es wurde natürlich die Originalkette von Honda verbaut. Als ich den Preis sah dachte ich erst an einen Fehler und reklamierte. Leider war es kein Fehler. Die Kette kostete über 180 € + MwSt. Seither kaufe ich die Ketten im Zubehörmarkt für wesentlich weniger Geld. Ich suche mir die besten und langlebigsten Ketten aus.

Lorenz

Hallo,

ich glaube, der wesentliche Unterschied in der Praxis ist, dass man für die gleiche Bremswirkung mehr Kraft aufwenden muss. Es ist nicht so, dass man mit organischen Belägen einen längeren Bremsweg hätte. Man muss nur kräftiger zupacken. Diese Meinung, dass die Sinterbeläge gut sind und die organischen schlecht sind teile ich nicht. Die sind beide gut.

Lorenz

Hallo,

mir hat mal jemand erzählt, dass er in Berlin einen Wohnung gesucht hat. Er schrieb viele Wohnungsanbieter an, erhielt aber meist Absagen oder gar keine Antwort. Auf Nachfrage warum er abgelehnt wurde erklärte ihm einer der Hausverwalter, sie hätten ihn in den sozialen Netzwerken gesucht und nicht gefunden. Da sprang bei der Hausverwaltung die Alarmglocke an, irgendetwas könne ja mit ihm nicht stimmen. Er ist in den sozialen Netzwerken nicht zu finden, weil er keinen Account bei Instagramm, TikTok, Facebook etc. hat.

Könnte es sein, dass Banken und Versicherungen es genau so machen?

Lorenz

Hallo,

ich habe in dem Bericht einen dicken Fehler gefunden. Im ersten Abschnitt steht bei der Beschreibung zu Fahrten im Stadtverkehr unter der Überschrift 'Feinfühligkeit und Kontrolle im Stop and Go Verkehr' Ein entscheidender Vorteil ist die jederzeit verfügbare manuelle Kontrolle. Wenn es wirklich eng wird, kann der Fahrer sofort selbst eingreifen. Gemeint ist das E-Clutch Kupplungssystem.

Wie wir wissen kann man auch beim DCT jederzeit manuell eingreifen. Die E-Clutch bietet hier also keinen entscheidenden Vorteil.

Lorenz

Hallo Alexander,

du darfst gerne deine Meinung haben. Aber ich glaube, die große Mehrheit hier ist nicht deiner Meinung.

Lorenz