Beiträge von Lorenz

  • Schalter oder DCT, das ist hier die Frage

    Hallo,


    also, ich denke, wenn die Motorräder mit DCT genau so wenig kosten würden wie die mit DCT würden noch viel mehr eine Maschine mit DCT kaufen. 1000 € Aufpreis schreckt viele ab.


    Wenn ich eine Maschine mit DCT habe, habe ich die Möglichkeit es zu nutzen oder eben nicht. Ich habe die Möglichkeit, die 'Freiheit', heute mit DCT zu fahren oder selbst zu schalten. Ich möchte heute mal richtig sportlich fahren. Dazu lade ich die Gänge manuell durch, die Drehzahl sinkt nie unter 4.500 up/m. Wenn ich mich abreagiert habe schalte ich um auf DCT und fahre gemütlich nach Hause. Diese 'Freiheit', die Wahl, habe ich mit einer Maschine ohne DCT nicht.


    Wenn ich meine NC starte ist immer der Standard-Modus eingeschaltet. Bei anderen DCT-Modellen glaube ich ist es der D-Modus. Die Tester fahren also lange im 'lahmen' D-Modus. Bis sie merken, dass es anders auch geht haben sie sich oft schon ihre Meinung gebildet. Das würde anders aussehen, wenn man immer mit dem S1-Modus starten würde.


    Lorenz

  • Die neue NC750X ist da !

    Hallo,


    auch wenn es etwas Kindergarten ist. In 2 Jahren fragt euch keiner mehr was die NC mal gekostet hat. Zumindest bei mir ist das so. Im Nachhinein interessiert es mich nicht mehr, was sie mal gekostet hat.


    Lorenz

  • Beratung zu einer 125er

    Hallo,


    toll für dich wäre es , wenn die Ursache ein undichter Auspuff wäre. Vielleicht ist ja nur die Schraube zwischen Krümmer und Endtopf locker. Oder eine Schraube zwischen Zylinderkopf und Krümmer. Ich drücke die alle Daumen!!


    Lorenz

  • Kettenhaltbarkeit

    Hallo,

    alle diese Probleme hatte ich noch nicht. Aber wie soll ich mir eine mechanische Beschädigung der O-Ringe vorstellen? Ich habe jedenfalls nicht mit einem kleinen spitzen Gegenstand zwischen den Laschen der Kette herum gefummelt.


    Lorenz

  • Welches ist euer Traummotorrad (nach der NC) ?

    Hallo,

    im Umkehrschluss ist die AT ein schwerer Brocken. Sie wird aber nirgends so beschrieben. Ich habe nur schon mehrfach gelesen, sie wäre ein sehr hochbeiniges Motorrad.


    Lorenz

  • Witzethread

    Hallo,


    es kommt immer auch darauf an, was man da hinein interpretiert. Ich musste leicht schmunzeln als ich das Bild sah.


    Lorenz

  • Kettenhaltbarkeit

    Hallo,


    Das Foto habe ich nach meiner Sommer-Urlaubstour gemacht. Seither bin ich ca. 3.000 Km gefahren. Die Kette ist immer noch so wie ich sie in Beitrag #67 beschrieben habe.


    Ich glaube nicht, dass das CLS-Kettenöl die Ursache ist. Das Alter wird es auch nicht sein. Die Kette ist vom März 2023. Ich tippe als Ursache auf das Abwischen mit WD-40. Normal ist das jedenfalls nicht.


    Lorenz

  • Kettenhaltbarkeit

    Hallo,


    das sind mit Sicherheit keine Borsten oder Fasern vom Reinigen. Ich habe immer nur einen Lappen etwas mit WD-40 eingesprüht und damit die Kette außen abgewischt. Die innere Reinigung der Kette, z.B. der Rollen, übernimmt der Öler von CLS.


    Das sind geplatzte O-Ringe. Ich habe die Teile nicht nur fotografiert, sondern auch angefasst. Die sind aus Gummi.


    Ich werde mit der Kette weiterfahren bis nach den 'normalen' Verschleißerscheinungen am Ende ist. Bis jetzt ist sie nicht ungleich gelängt, hat keine steifen Glieder, lässt sich nicht vom Kettenblatt abheben, usw.. Es ist alles bestens. Wenn das noch ein paar Tsd. Kilometer so bleibt bin ich zufrieden.


    Lorenz