Beiträge von Caschi

Moinsen,

in der Firma ist erst seit 2 Tagen bekannt, dass sie Teile für die X ADV bauen... .

Mein HH hatte mich heute angerufen, um noch Einzelheiten für meine Extras zu beschnacken . Dabei erzählte er , dass er vorgestern den Kofferträger telefonisch bei Fehling bestellen wollte. Die Mitarbeiterin erzählte ihm, dass Fehling keine Teile bauen würde. Erst sein Hinweis, dass die Homepage aber was anderes sagen würde, machte sie stutzig. Danach machte sie sich die Mühe, selbst mal nachzugucken ...Und oh Wunder, sie hatte wieder was dazu gelernt . Der Träger ist in der KW 32 lieferbar.
Am Freitag kann ich die X abholen. Dann heißt es ade`AT....

Caschi

Moinsen,

ich sollte vielleicht sagen, daß ich aus der Reise- sprich Alukofferfraktion komme. Aus gesundheitlichen Gründen muß ich meine 1000er Affen Twin leider verkaufen und habe mit vorgestern eine X ADV bestellt.
Von daher kommen mir kein Plastik-Geraffel-Koffer ans Moped . Ich werde mir die Kofferhalter ans Moped nageln - egal wie das aussieht. Ich brauche Abstandshalter für die Satteltaschen von Enduristan. Evtl. lasse ich mir auch Alu-Koffer bei RMS machen, farblich pulvern und gut ist .
Ich will mit dem Moped nicht vor der Eisdiele parken, sondern weiterhin reisen ( nächstes Ziel evtl. Montenegro ). Und dazu brauche ich vernünftige
Koffer / Taschen, egal wie der Hintern vom Moped aussieht .

Caschi

Moin,

ich war gerade auf der Fehling-Seite. Im Programm sind Sturzbügel, Kofferträger und Gepäckträger.

Caschi

Moinsen,

ich mache seit 1980 ausschließlich Urlaub mit dem Moped. Unterkünfte spontan zu bekommen war eigentlich nie ein Problem ( das gilt für 25 Länder in Europa von Nordnorwegen bis Süd-Portugal und Schottland bis Rumänien und Bosnien-Herzogowina ). Ich bin flexibel und kann spontan entscheiden, ob ich noch weiter will.
Im Schwarzwald findet man doch alle 500 m eine Unterkunftsmöglichkeit. Wo ist da das Problem ?
Dabei habe ich es einige Mal in Zentraleuropa versucht, in diesen sogenannten bikerfreundlichen Unterkünften zu wohnen. Ganz ehrlich : nicht mein Ding . Ich habe keinen Bock, mich abends am Tresen über irgendwelche Krawalltüten oder LED-Blinkerchen zu unterhalten. Jeder ist der Crack aufm Moped, blablabla...
Ich will mich lieber mit den "normalen" Leuten in der Gegend unterhalten und sie kennenlernen. Da kannst Du wirklich Überraschungen erleben..... . Dann kann natürlich auch mal passieren, dass man im Kreise der freiwilligen Feuerwehr komplett versackt oder mit einen vermeintlichen Trucker in Kontakt kommt und dieser sich als Vorstandsvorsitzender eines Milliarden-schweren Konzernes entpuppt, der einfach mal unbeschwert - ohne Bodyguards -abschalten will... .

Caschi

Ich hab`mir den neuen BMW EVO 7 gegönnt. Ist ein Karbon-Klapper, den man zum Jethelm umbauen kann.

Caschi

Zitat von NCX-Tom

Ich red mal aus Erfahrung. Auf Korsika bin ich direkt von meiner damaligen V-Strom 650 auf die F 800 GS meines Kumpels umgestiegen und gab sie ihm enttäuscht zurück. Ziemlich zäh in den engen Kurven und erst recht in Wechselkurven. Wieder auf meiner Susi hatte ich das Gefühl, das Fahren verlernt zu haben. Ständig war ich auf der Innenseite der Kurven, ich hatte noch das Gefühl der BMW in den Armen. Hab mir später trotzdem eine F 800 GS zugelegt. BMW, wie auch die Hersteller der anderen Großenduros müssen den Spagat zwischen Offroad und Strasse hinbekommen. Das äußert sich in Nachlauf, Radstand Fahrwerksabstimmung usw. Was meine ex BMW anbetrifft, ist meine NC wendiger. Aber Achtung: die NC-X reagiert extrem auf abgefahrene Reifen. Bezüglich der Wendigkeit besteht ein Riesenunterschied zwischen alten und neuen Reifen, egal welche Marke. Das auch mal im Hinblick auf die Reifendiskussion. Im Moment habe ich futschneue MPR4 drauf und die NC lässt sich wie eine 50er in die Kurven werfen. So will ich das.

Gruss Thomas

Alles anzeigen

Moinsen,

die 800 GS habe ich auch mal für 38.000 km gefahren ( und dann gegen eine 660er Tenere getauscht .
In Sachen Handlichkeit macht die 800 GS m.E. keinen Stich gegen die Affen Twin. Ich gebe Dir Recht : Auf normalen Straßen ist die NC 750 X handlicher als die GS. Ums mal in eine ( subjektive ) Reihenfolge zu bringen : 800 GS, NC und mit Abstand die Twin. Zudem liegt die Twin auch auf Schüttelpisten ( ich meine damit sogenannte " Teerstraßen" in Osteuropa ) dermaßen ruhig, da haben die beiden anderen Mopeds null Chance
Ich red`da auch aus Erfahrung---

Caschi

Zitat von Exdeauviller

Natürlich spielt da nicht nur (!) die Vorderradgröße eine Rolle, klar. Doch ist - wenn ich denn den Kräften der Physik noch ansatzweise glauben darf - die Größe des Vorderrades von entscheidender Bedeutung. Bei ungefähr gleicher Geometrie im Gabel- und Vorderradbereich.

Ich will niemandem zu nahe treten, jeder fährt das Moped, was ihm Freude bereitet und ich möchte ganz bestimmt in keiner Weise bestreiten, dass die AT ein Spaßmoped ist. Im Vergleich mit einem 17-Zoll-Vorderrad aber ist es schon recht subjektiv, wenn der Eindruck aufkommt, ein 21-Zoll-Vorderrad würde nicht nur die gleiche Handlichkeit, sondern gar eine bessere verursachen.

Im Gelände sieht das natürlich diametral entgegengesetzt aus.

Gruß
ExDeau

Alles anzeigen

Moinsen,

vielleicht gibt es da einen Unterschied zwischen Theorie und Praxis ?!?! . Ich habe mit Reiseenduros ca 500.000 km abgerissen, mit Straßenmopeds ca. 200.000 km. Ich habe den Eindruck, ein schmales 90/90 Vorderrad - auch wenn`s 21 Zoll hat-geht leichter in Kurven als ein - meiner Meinung nach- vollkommen überbreiter 120 er Vorderreifen.
Und zur 1000er-Affen Twin vers. NC : gegen meine Twin war die NC in Kurven ein ziemlich schwerer Klotz... .
Ich ziehe die Praxis der Theorie vor......

Caschi

Moinsen,

Glückwunsch zur AT !! Da hast Du wirklich Glück gehabt.
Aus eigener Erfahrung weiß ich, daß Du über den Verlust des "Tank"faches schnell hinweg kommen wirst . Affentwin fahren bringt einfach nur Laune !!!

Caschi mit einer roten Twin

Moinsen,

die verwenden vernünftige Protektoren ( Level 2 ). Außerdem kannst Du Kombis auch aus Kängeruh-Leder haben. Was Abriebfesteres gibt es nicht.
Nach Maß und aus dem Hüpftierleder bist Du dann allerdings bei ca. 2000 € . Rindleder natürlich billiger . Dafür hast Du allerdings auch was wirklich Nettes und auf den Punkt Passendes, bei dem sich auch Reparaturen oder Änderungen ( machen die auch ) lohnen .
Zum Thema Held-Klamotten : bei Tests taucht da immer wieder beim Thema Herkunftsland China auf... . Bei den Preisen, die Held aufruft, finde ich das schon heftig. Meine persönliche Meinung : Lieber `n paar Teuronen mehr ausgeben und Lederklamotten bei deutschen Familienunternehmen kaufen ( Schwabenleder, Alne). Da weiß ich, was ich habe und habe einen direkten Ansprechpartner, wenn`s Probleme oder Änderungswünsche gibt ( ich sage da nur "Gewichtsschwankungen... ). Änderungen sind billiger als Neuanschaffungen.
Wie gesagt, meine Meinung. Kann auch sein, daß ich voreingenommen gegen Chinakenklamotten bin. Liegt wohl daran,, daß ich mal `ne Chinaklamotte ( Kunststoff-Thermoanzug, mehrfacher Testsieger !! ) hatte. Nach dem Auspacken nur zur Probe angezogen ( dabei natürlich mit den Händen berührt ). 5 Minuten später hatte ich das Gefühl, meine Hände liegen in einem Brennesselhaufen. 3 Stunden später war ich als Notfall bei meiner Hautärztin . Meine Flossen waren 4 Monate geschädigt ... . Deswegen habe ich z.B. den Touratech-Borelanzug. Made in Europe und keinerlei Probleme .

Caschi

Zitat von NC700Robert

Gute Marken was Lederkombis betrifft:
Schwabenleder, Held, Dainese, Alpinestars...in der Reihenfolge was Sicherheit betrifft. Am bequemsten sitzt die Dainese finde ich. Nur so nebenbei.

Alles anzeigen

Moinsen,

Du hast Alne vergessen - etwas teurer, aber Made in Germany- und die schneidern auch auf Maß.

Caschi