danke......mir ist heute nachmittag u.a. das Beispiel mit dem Seiltänzer und seiner "langen Stange" in den Sinn gekommen....von wegen Schwerpunktrick...
Beiträge von alprider
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n die Zentrierung der Massen um den Schwerpunkt.ok Laien mässiges ausdrücken da mein spärlicher Physikunterricht schon lange her ist.....
ich würde nur leise behaupten da ich in meinen Hügeln nicht mit 200 um die Passserpentinen herum breschen kann geschweige darf....kommt der Reifen zig mal früher zum Zuge der mir sagt wieviel ich hinunter muss.... ?
Alles anzeigenBeim Rangieren mit kurzen Beinen ist ein tiefer Schwerpunkt allerdings toll.
genau, der alltag bestimmt die praktische Seite davon ( ops die Zentrierung
) , langsame Manöver+ Standmanöver sind unheimlich oft an zu treffen....und ja, dass die ganze Rahmengeometrie , Lenkerbreite/Form mit Sitzposition für die Handlichkeit auch noch mitverantwortlich ist darüber müssen wir wohl nicht weiter diskutieren....die klassischen Gegesätze dazu sind ja bekanntlich : Chopper, Supersport, Enduro
ach ja:
wer Angst hat vor Schräglage lebt gefährlich..........................ganz nach dem Motto ; z.b. selbst als alter Hase verschätz man immer mal wieder Kurven....und auf der anderen Seite dazu, plötzliches überrachungsbremsen hier in userem Fall jetzt in der Kurve will erst mal gelernt/ geübt sein selbst mit allfälligem Kurven- ABS ... öhhmmm... -
wie bitte ? ...Schräglage ?
da käme ich ja mit meinem wundervollen elend schweren und tief eingebautem 6 Zylinder Boxer gar nichtmehr um die Kurve bei so viel verlangter Schräge....grinsss
aber dieser grosse und tiefe Schwerpunkt macht die goldSchwinge einfach herrlich einfach zu fahren (im Verhältnis)
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hach..und wenn man nicht mehr schalten muss mit dem Fuss dürfens ja auch dicke Plateau Schuhe sein.....
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mir reichte die Pan European auch schon mit ihrem längs eingebautem V4...
die Kurbelwelle ist massgebend über längs oder quer
seit ich etliche Jahre Chopper gefahren bin habe ich gewisse sicherheits KomfortAnsprüche wie ich mit den Füssen hinunter kommen will
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Sitzhöhe
81cm.....ich bezweifle mal stark, dass du dich wirklich rundum wohlfühlen wirst....jedes Standmanöver , Anhalten wird wohl eher zum Eiertanz......
mit meinen hmmm 173 oder 172 fühle ich mich auf der S gerade noch wohl...ok ev hat die S mit 79cm einen breiteren Sattel wie die X der wieder Beinlänge frisst...........
und ganz toll fühle ich mich auf der 700 CTX (Sitzprobe seinerzeit)......und jetzt erst recht auf meiner Vultus mit 65cm.....eine Probefahrt auf einer DN01 hatte ich auch genossen
nun ok deine Maschine ist bestellt....
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(Obwohl ich das mit dem Schwerpunkt noch nicht verstanden habe.)die NCs haben einen flach bzw tief eingebauten Twin Motor ergibt also einen tiefen Schwerpunkt und der Tank ist auch noch eher tief bzw der "Tank" ist ja ein Stauraum...smile...
sonst fahr mal z.b. einen grossen längs eingebauten V-Motor und wo der Tank wirklich ein Tank ist........
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wenn es nicht mehr glänzt ist es schmutzig.....
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feine Maschine......die "" Automatk "" funzt top irgendwie weicher als das DCT aber doch wieder gut spürbar.... ok ich kenne die neuste Generation DCT der NCs nicht.....sehr bequem mind wie die CTX...die Vultus macht diesbezüglich eher das Schlusslicht....fuhr mal so ein Teil probe...zwar ne kastrierte...aber das Handling Fahrgefühl interessierte mich dabei...nicht die leistung....und sonst..ist ja der über Jahre hinweg bewährte V2 der Transalp/ Deauville verbaut....
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dafür hast die stehte Aufmerksamkeit solange du sie hast.....
und , wenn einige km und Jahre drauf pappst hat ein durschnitts Radel eh keinen Wert mehr, es sei du bist dann auf 2-3000 Kröten absolut angewiesen die du ev. generieren kannst mit einem "normalen" Hobel ......oder stellst die Vultus dann einfach weg und hast in 30 Jahren etwas wertvolles weils halt eher ne seltene VULTUS ist...smile