Beiträge von alprider

  • Honda NC 700 X – Rhythmische Drehzahlschwankungen in jedem Gang und im Leerlauf

    .......das scheint def. das Problem zu sein.... :/ ..... ;)


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    hach im Forum neben an dachte ich du hättest dieses video in der tube gefunden in der Meinung es würde dein Problem generell beschreiben mit den varierenden Drehzahlen....(egal in welchem Drehzahlbereich..). :)

  • Kurvenlinie in engen Rechtskurven


    hmmmm


    wenns brenzlig wird ( warum auch immer) der Gummi hält meist einiges mehr aus ( Haftung) als man ihm zutrauen würde.....ausser man fährt standardmässig stehts bereits auf der letzten Rille


    und wenn


    ein quasi kontrolliertes ablegen geht womöglich glimpflicher aus wie z.b. ein plötzlicher high- sider.....in die Botanik hinaus..

  • Ganzjahresfahrer oder Bruchstrichfahrer

    versicherungstechnisch fahre ich seit anbeginn durch...

    weil die Versicherung meinte seinerzeit: 9 Monate bezahlen 12 fahren....


    oder bei uns müsste ich das Kennzeichen hinterlegen was etwas weniges kostet.....dort allenfalls etwas sparen auf der anderen Seite etwas zahlen.....für die 3 Taler die da wirklich übrig bleiben würden....spare ich mir lieber 3-4 Stück Kuchen....und kann an milden Tagen 1std. etwas für die Seele tun

  • Schalter oder DCT, das ist hier die Frage

    sowie ........siehe meine roten Ergänzungen weil ich fahre meist im Regenmodus um jederzeit niedertourig fahren zu können...

    DCT heisst für mich grundsätzlich einfach : ich muss nicht kuppeln .............und in gewissen Situation kann/ muss ich mich nur rein aufs fahren konzentrieren.....


    n.b.

    e- clutch bin ich noch nicht gefahren...

  • Schalter oder DCT, das ist hier die Frage

    ich bin motorfahrzeuglos aufgewachsen..


    ..wildes Motorengeheule z.b. Motorrennsport..sagte mir noch nie was.....eher im Gegenteil....


    gemütlich und ruhig ist mein Naturell...

    ich war gute 20 als ich mir mein erstes Motorfahrzeug kaufte/ besass : Pontiac Trans AM 6.6l jg 77......( seit ich als Teeny den Film sah hatte es mich nicht mehr losgelassen .diese Form des Wagens gefiel mir sooo gut) ........super niedertourig bei mords Dreeeehmoment.... :love: ok süffig war das Ding auch..... :saint:


    dem zu folge


    Die liebsten Geschäftsfahrzeuge waren in dieser Zeit entsprechend : der 110 Defender ( Landrover) 6zylinder .....oder. der Automatic - Mercedesbus ......die kurzradstandigen LT VW Busse waren aber auch ganz nett ( wendig)


    kurz um ......schalten auch beim Radel ist und war einfach eine physikalische Notwendigkeit um in gewissen Situationen schlicht vom Fleck zu kommen/ den Motor nicht ab zu würgen..........


    Ich wollte die Vultus weils die Vultus war bzw. wegen ihrem äusseren Erscheinungsbild......das DCT gabs einfach dazu.......und zum gemütlichen schaltfaulen bereits gewohntem choppern ( VTX 1300) passte die sog. Automatic eh sehr gut.....


    zum Variomaten fand ich erst vor einigen Monaten...aus einer plötzlichen komischen Laune heraus...


    ich habe unterzwischen alle 3 Techniken im Stall.......alle haben sie ihren Reiz sowie bestimmte Vor und Nachteile.........selbst hondas über 100 millonen fach gebaute Halbautomatik mochte ich auf 24000km...( super cub)


    Resume:

    schalter wegem sog. sportlichen vorwärts kommen und / oder äkschen mit Fuss und Hand ......sind bei mir sowas von nullige Argumente

  • Bremse hinten

    ABS bzw. blockieren können


    Grundsatzfrage: sprichts wenigstens auf losem Untergrund an ?


    sonst, bei meiner neuen NC muss ichs erst mal selbst ausprobieren wieviel es braucht......


    bei der verflossenen Vultus musste ich rel. ordentlich drauf treten und da wars ein ordentliches chopperPedal ...


    n.b.

    diesen Frühling bei der neuen GB wars hinten auch äusserst lasch......der Mech. wischte dann mal glaub mit Bremsreiniger drüber....und es bremste erwartungsgemäss....ok. das ABS - Ansprechen habe ich trotzdem noch nie getestet