Beiträge von alprider

  • Rückblick: Was würdet ihr eurem Anfänger-Ich gerne sagen?

    fahre so als wärst du unsichtbar..............................z.b. das Vortrittsrecht nützt dir nix und nada , wenn doch im Spital oder gar.......landest


    wenn die fahrerei dann mal losgeht so mache km und noch mehr km bzw. mind 5000km im ersten halben jahr damit das Grundhandwerk in Fleisch und Blut übergeht.......es reicht , wenn wir alten Hasen jeweils im Frühjahr wieder etwas mit bedacht die ersten paar 100km / Kurven machen sollten....


    wenn jemand hast der dir eine schöne bzw. "fachgerechte Linie" vorfahren kann/ wird ..... so wird das goldwert sein für deine Lernkurve.........




    die Theorie davon wie die dazu gehörende elementare Blicktechnik wirst zwar auch in der fahrschule lernen


    https://www.google.com/search?…gQIDBAB&biw=1619&bih=1058




    und ja


    sollte die Zeit kommen für (lange) Touren .......vergiss deinen Körper nicht......gerade im Sommer habe ich als Grundausrüstung immer ne ordentliche Wasserflasche und etwas Dörrfrüchte dabei........das ganze für ne stehts gute "Konzentration"....jede Stunde die Füsse am Strassenrand vertreten 2-3 Schluck und 2-3 Weinbeeren .....wirkt Wunder

  • Welches Motoröl

    hmmm die erste Zahl gibt an wie fliessfreudig es im kalten Zustand ist bzw. in Alasaka wo es gerne -30 ist im Winter wird ein 10W nicht mehr die beste Idee sein (dazu gibts auch Tabellen) ......die zweite, wieviel Reserve es hat um die Schmierfähigkeit sicher zu stellen bei warmen äähm heissem ÖL..........(ölfilmabriss)


    also mein Mech. kippt bei meinen Luftgekühlten CBs ein 20W50 ein.....


    dann muss ich im Sommer weniger bedenken haben bei Stop and go...


    einfach, jetzt wo es frischer ist muss ich es speziell länger etwas zarter angehen lassen nach dem los fahren ......vorallem auch weil diese Maschine kein Regelventil hat um das öl anfänglich nicht durch den extra sep. ölkühler fliessen zu lassen .


    ...und an die ganze Durchwärmung des Motorblocks als solches soll eh auch noch gedacht werden....(jetzt zu dieser jahreszeit sowieso)


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    dass ein 30ger öl bei DCT die Sache wohl geschmeidiger macht vorallem und gerade bei kaltem Zustand liegt... für mich... irgendwie auf der Hand.......wenn man sich die Mechanik anschaut die den Schaltvorgang macht/auslöst...und wie die Kupplungscheiben dann zu/aneinander geführt werden


    und ja


    frisches öl macht den Schaltvorgang anhand meiner Beobachtungen als solches auch wieder weicher war mir beim 12er -24ger und letzthin beim 36ger wieder aufgefallen

  • Lack reinigen ohne Verluste?

    dachte Ballistol wäre absolut mild odr hast kurz zuvor mit dem "agressiven" anderen Zeugs die Farbe aufgeweicht ?


    und ich pers. benütze seit paar jahren schon für den handelsüblichen Strassenschmutz/Fett ; Vulcanet...und du hast jeweils wieder ein ladenneues poliertes Bike da stehen

  • Helm Neuheiten

    wie lange ist der member jeweils schon registriert wieviele Beiträge und lautet der Text stehts gleich ?

  • DCT - ist der niedertourige D-Modus immer unbedenklich?

    mist wollte eigentlich Briggs ziitieren





    apropo...inneres Motorendesign


    kennen alle die Vibrationunterschiede zwischen dem 700 und dem 750ger Mocken.........


    und sonst für solche die Angst haben von wegen unrund / schädlich und weiss Gott nicht alles.....:



    pröttet mal mit einem anständigen CRUISER V2 umher

  • DCT - ist der niedertourige D-Modus immer unbedenklich?

    mit meinem trittbrettCruiser habe ich so gut wie nie auf S..parke dann ja eh wieder die Kurven zu...........


    aber das heisseste ist insofern bei DCT die Motorbremse......wenn es nicht blitzartig odr, vehement gehen muss ist bei mir die Minustaste immer und ewig als erstes drann....und erst dann die herkömmliche Bremse..................und jaaaa , ist ja logisch, wenn ich von vornherein weiss , dass die Touren eh hoffnungslos zu hoch sind danach, dann......


    und umgekehrt da ich am liebsten möglichst niedertourig unterwegs bin beim beschleunigen alsbald auf plus drücken.....


    ja niedertourig......innerorts mit 50ig schalte ich je nach Verkehrsfluss auf M weil er da nicht bereits mit 47 in den 4rten geht sondern erst mit 45 (zu mind bei meiner Generation DCT ) handkehrum kann ich dann aber auch früher wieder in den 5ten...:P