anzahl Töpfe sind sowas von egal .....die Ergonomie muss stimmen alltagstauglichsein (stauraum) und solange ich bergauf mit schieben nicht schneller bin läuft das ding auch genug smile..
Beiträge von alprider
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heute noch kurz Richtung bodensee bevor es am wochenende ungemütlich wird
https://onedrive.live.com/?cid…=31CDBDAD0BA4E55E&group=0 -
nettes Mädel ?
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an der Vultus:
habe jetzt gegen 12000 runter...vorne hatte ich ihn mal gewechselt diesen sommer und ist schon wieder halb durch...hinten ist der erste gut über die Hälfte .......tja so ein langer Radstand schiebt übers Vorderrad in der Kurve.....welcher Typ Finken...keine ahnung habe jetzt keine Lust schauen zu gehenwie sie heissen....smile
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Zitat von shnoopixAlles anzeigen
Andy
alprider
Ich fahre nicht im D Modus um untertourig zu fahren, sondern im soft aber flott voran zu kommen. Da stört mich der 6. Gang etwas.
Ich hab in meinem Fahrprofil viele Ortsdurchfahrten, da ist mir der S Modus in den ersten 2 -3 Gängen oft zu ruppig.wenn du ständig den 1/4 meilen race kick brauchst für ein simples normales leichtes Beschleunigen innerorts/aglomeration , wegen einer 1/8sec zeitgewinn..naja nicht meins/ok von mir aus......(bzw. spassig fahre ich ausserorts in grossen kurven/hügelparadies) ......oder du hast dir eine zu schwache maschine gekauft um aus dem drehzahlkeller etwas flexibler beschleunigen zu können
wichtig ist ja , dass er grundsätzlich die Geschwindigkeit bei behält im höheren Gang und innerorst und dergleichen kommst nicht drauf an sollte er kurz 2-3km/h zusammenfallen .....
und eben, wenn beschleunigen willst weisst ja selbst also kurz runter schalten ....
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und ja leider bin ich (grosse) V2 mMocken gewohnt, da gehört rucklen bzw etwas Vibration dazu, wenns dem NC Motor abträglich wäre wäre es nicht so programmiert -
Zitat von shnoopixAlles anzeigen
Ich verstehe diese Meinung, aber nachvollziehen kann ich sie nicht so ganz. Ich bin ja nun auch schon fast 14 tkm mit der NC gefahren und hab auch schon viele viele Kilometer ein herkömmliches Pferdchen im Stall.
Das manuelle Öffnen der Kupplung hab ich tatsächlich noch nie vermisst.
Mein bisher einziger Wunsch wäre es im D Modus den 6. Gang zu sperren, ohne das sonstige Verhalten im D Modus zu beeinflussen. Das ist aber nur so ein "Was ich hin und wieder mal praktisch fände".
bei sachtem manövrieren auf engem Platz in der Schräge ists def. angenehmer , wenn ich die kupplung "in den Händen habe" ich muss immer in einer "solchen" Sackgasse den hobel drehen......oder schlicht sehr dosiert mit gefühl am berg anfahren
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wenn du deine kiste kennst kannst selbst abschätzen ob sie im 6 zuviel zusammen fällt bei dieser oder jener Situation also warum nicht schnell hinunter schalten....und wenn es im D nicht an nnimmt schaltest dazu halt ins S , oder wie schon vorgeschlagen grundsätzlich im S fahren
wie schrieb ich paar zeilen zuvor, man muss umdenken mit DCT -
18° in St. moritz is ja irre im november +600km mehr aufm wecker
und hier die restlichen fotos:
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oder cat mobil ?
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Musst insofern nur die gleiche Blicktechnik anwenden wie beim hobel kommst bestimmt besser durch die Kurven...funzt auch ohne Hydraulik bestens
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Ihr habt schräglagen autos ? Smile......nun klar Schub erzeugt Stabilität bzw. Fliehkraft/ Kreiselkräfte
