Beiträge von Ritzelschleifer

Ich denke der TE hat nun die Forenhaltung zu diesem Thema erkennen können. Kurz gefasst: am besten Ganzjahreszulassung, wenn schon Winterstilllegung, dann einfach abstellen und ein paar Monate später wieder fahren. Wenn das Auto ein paar Wochen oder Monate steht, macht sich doch auch keiner einen Kopf darüber.

Dieser SUV-Roller hat nichts mit dem Wunsch nach einer neuen transalp zu tun. Das ist etwas völlig anderes.

Weshalb das? Ich dachte die Messe ist recht erfolgreich. Schließlich wird da mittlerweile mehr an Neuheiten präsentiert als auf der größeren EICMA.

Ich habe bzgl transalp auf 2017 gehofft. Da Honda mittlerweile jedes Modell mit zig Teasern und großer Werbekampagne ankündigt - und die Transalp in die 'Wiederbelebung von Legenden' (O-Ton Honda) passt - schätze ich, dass auf der Intermot 2017 die neue Transalp steht. Also Modelljahr 2018.

So interessant ich solche Diskussionen finde, so obsolet sind sie: Tatsache ist, dass die kleine Transalp ein überaus erfolgreiches Motorrad war. Etwas weniger in Deutschland, weil hier alle unter 1000cc nicht als richtiges Motorrad gilt, aber vor allem in Südeuropa. Tatsache ist auch, dass die NC die Lücke zwischen crf 250 und crf 1000 hinsichtlich ihres Konzeptes nicht füllen kann und wohl auch soll. Wenn wir also Honda unterstellen, dass sie diesen Markt nicht unbesetzt lassen und dort wieder Kunden binden wollen, dann wird sicherlich eine neue Transalp kommen. Wenn man andere Foren quer liest, dann fällt der Wunsch nach einer kleinen Reiseenduro für ca 8000Euro doch recht häufig. Wieviele da ihre alten Transalp fahren, weil Honda nicht neues bringt, ist beachtlich. Ich bin mir dager sicher: der Markt hierfür ist da und Honda wird reagieren. Vielleicht ja nächstes Jahr.

Ich war dieses Jahr kurz davor mir eine kleine V-Strom zu holen, weil ich das Konzept so überzeugend fand. Bin ich angesichts der Überarbeitung froh es nicht getan zu haben. Die 1000er fand ich optisch schon seit ihrem Erscheinen super, umso besser das die 650er jetzt nahezu identisch aussieht. Ich freue mich auf die Probefahrt.

Puh, ich dachte schon ich wäre der Einzige, der sich das wünscht
. Siehe Neuheitenthread Seite 106

Zitat

Mit all den geforderten Features wird der Preis der AT sehr schnell erreicht sein.

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Nein, man muss es nur konsequent von beginn an so planen. Die V-Strom 650 hat das fast schon alles und kostet 7500Euro. Wenn Honda die NC konsequent in Richtung Transalp entwickelt, könnte die problemlos für 8500Euro mit DCT auf dem Markt stehen. Viele meiner Vorschläge kosten in der Umsetzung nicht viel Geld, sondern nur Entwicklungsarbeit.

Ich möchte den Thread hier nicht völlig zerpflücken und eine große Diskussion anzetteln.

Nachrüsten kann man vieles, aber integrierte Lösungen sind immer besser.

Ich habe auch nicht behauptet, dass die NC schlecht sei, ganz im Gegenteil. Nur würde ich mir wünschen, dass Honda einige der Vorzüge, welche die letzte Transalp hatte auch bei der NC übernommen hätte.

Gut an der NC finde ich den sparsamen und kräftigen Motor, das Helmfach und das DCT. Ich wünsche mir: 19"/17"-Fahrwerk mit Bereifung 110mm von und 150mm hinten, 180mm Federweg v/h, Tank 20l mit Tankdeckel seitlich (wie z.B. bei der G 650 GS), serienmäßig integrierte Gepäckbrücke und Handprotektoren, ein ordentliches Windschild (die Diskussion allein darüber füllt hier zig Threads), einen besseren Soziussitz und niedriger angebrachte Soziusrasten, einen guten Nässeschutz von hinten (ja, das ist mir bei der Probefahrt der aktuellen NC X immer noch als Problem aufgefallen) sowie eine integrierte Lösung für Koffer, um die Baubreite zu reduzieren (wie z.B. bei der V-Strom). Krönender Abschluss wäre ein Kardan oder Riemen. Dazu würden viele kleine Details kommen, z.B. hat die V-Strom ein hochgezogenes Schutzblech, welches gleichzeitig als Steinschlagschutz für die Standrohre fungiert. Warum macht Honda das nicht auch? Die AT hat serienmäßig eine höhenverstellbare Sitzbank. Auch das ließe sich mit geringem Aufwand bei der NC umsetzen. Die AT und die derzeit auslaufende Tenere haben oberhalb der Tachoeinheit einen Metallbügel für das Navi - auch das wäre problemlos bei der NC machbar usw.

Verstehst du worauf ich hinaus will? Ja, die NC ist grundsätzlich ein gutes , alltagstaugliches Motorrad, aber man könnte mit vertretbarem Aufwand ein noch viel besseres Konzept für Spaß, Alltag und Reise schnüren.

Danke, Rainer. Dann bin ich mal gespannt. Schade, dass ich zeitlich bedingt nicht nach Mailand kann.