Beiträge von Sigi64

  • Tour 2015

    Langsam werde ich neugierig auf Volkers Gruppe.
    Nachdem ich jetzt ja auch den M7 RR drauf habe, hat sich mein Fahrstil zügig Richtung zügig verändert.

  • Africa Twin

    Werden jetzt alle abtrünning, oder wie? Vielleicht könnte Honda das Ding ja NC1000X nennen, dann dürft Ihr hier weiter mitschreiben. :mrgreen:

  • Alu-Rack von SW-Motech

    Die Rack-Halterung wird unter die Soziushandgriffe montiert - diese liegen dann ca. 5 mm höher. Daher liegt dann die Verkleidung in Fahrzeugfarbe hinten innen eben etwas auf dem Befestigungsarm der Handgriffs auf. Ich habe die beiden Ecken wie in der Anleitung angegeben weggeklipst. Muß aber nicht sein und ist sowieso unsichtbar, da unter der Sitzbank.

  • Hohe Leerlaufdrehzahl, wozu?


    Ein Zweizylindermotor läuft nie ruhig oder vibrationsfrei, geht einfach nicht. Das macht ja gerade den Reiz aus. Reihenvierer klingen fast immer gleich. Dem Paralleltwin können die Motorenentwickler ganz einfach einen eigenen Charakter mitgeben. Der BMW F800 Motor ist ein Gleichläufer (0° Hubzapfenversatz) der mit gleichmäßigem Zündabstand den BMW-Sound spielt und trotzdem vibriert er Dir ab 5500 Touren einen Ermüdungsbruch in's Handgelenk. Die Kawa Er-6 hat einen Gegenläufer (180° Hubzapfenversatz), klingt richtig aggressiv und bellend und vibriert auch ganz schön und die NC und MT07 haben eben einen 270° Hubzapfenversatz und klingen damit entfernt wie ein 90° V2. Eigentlich doch ganz gute akustische Gene würde ich sagen, oder?
    Die Husqvarna Nuda 900 by the way hat 315° Hubzapfenversatz und klingt damit so schön geil kaputt, dass es eine wahre Freude ist.
    Du hast Recht: Biker sind mehrheitlich große Kindsköpfe und kaufen sich ein Spielzeug, kein Fortbewegungsmittel.

  • NC750X Reifen - Dunlop Trailmax D609


    Mein HH hat bei der Fahrzeugabgabe zur 1000er Inspektion den Hinterreifen genauestens inspiziert, nichts gesagt, ich auch nicht. Da war mir aber eigentlich schon klar, dass ich nicht lange herumweinen oder -stänkern werde müssen.

  • Metzeler SPORTEC M7 RR

    So, heute auf dem Weg in die Arbeit konnte auf der üblichen Strecke den M7 mal unter Zeitdruck zum Vergleich mit den Fahrten mit dem Dunlop in den letzten Wochen ausprobieren.


    Im Prinzip wurde ja alles schon mal zu dem Reifen gesagt, daher nur soviel:


    Ich bin schockiert!
    Wow
    Die X ist ein anderes Bike. Sie findet von alleine die Linie und macht mich zum Kurvenkönig (yay!).
    :D
    Die schnellen Wechselkurven, auf die ich mich täglich freue, gehen jetzt statt im 3. im 4. Gang und zwar ohne Schweißperlen.


    Und alles so unspektakulär als wäre es nichts Besonderes.