Beiträge von Sigi64

Zitat von alprider

die meisten eher DCT ? ach , woher kommen dann viele überhaupt her ? und was sind auch viele bei welchem jg ? wundert mich doch nicht

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Mein Gehirnchen liest:
Sind alles alte Säcke hier (inkl. mir, inkl. Alprider), also kein Wunder, dass die alle Automatik für ihre Krankenfahrstühle brauchen.

DCT war für mich der Grund, mich nach der NC700S ohne DCT last Minute doch nochmal für eine NC zu entscheiden. Der Kaufvertrag für eine günstige Vorführ-BMW F800R war da schon in meiner eMail-Inbox. Nicht bereut.

Zitat von Bull

Bei mir war es auch nur das DCT was mich zur NC geführt hat sonst wär es wohl ev ne andere geworden wenn es mehr Moppeds mit DCT gäbe von anderen Herstellern..

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Das DCT bringt die Vorteile des NC-Motors so richtig zur Geltung und kaschiert seine Nachteile.

Zitat von Rentner

Als ich am Montag von Ennepetal wieder nach Hause, nach Berlin gefahren bin, musste ich auch ein längeres Stück auf einer Strasse neben einer Baustelle fahren. Als ich mir dann in einer Pause meine NC angesehen habe , bin ich fast in Ohnmacht gefallen.

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Baustelle? Irgendwann lassen sich die heimlichen Abstecher zum Offroad-Park nicht mehr verheimlichen.

120 Tage Selbstgeißelung.

Zitat von klaba_62

Ihrgendwie ist die Linie gestört, alles wirkt so dran getackert.

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Witzig, wie die Geschmäcker sich unterscheiden. Ich finde, erst jetzt passt die Linie und jeder Hauch von Budget-Bike ist aus dem Design verschwunden. Speziell im Bereich um die Lampe sah die "alte" X immer etwas unfertig aus, als ob die Designer die Lust verlassen hatte oder ihnen die Mittel gestrichen worden wären. Im Vergleich zum schwarzen Plastikklotz der alten X sieht der Lampenhalter des S schon fast nach Premium aus, die neue X ohnehin. Und mit dem neuen Tagfahrlich hat Honda der unveränderten Scheinwerferform zu neuer Eigenständigkeit verholfen.

Einzig die Motorverkleidung will jetzt nicht mehr so recht dazupassen und könnte auch etwas Blingbling vertragen.

Zitat von jan_28

Macht zusammen 22817,- Euro. Und da fehlen noch 'ne Menge Teile wie Getriebewellen, Zahnräder, Bremsen etc.
Insofern ist die NC wohl doch ein "Low Cost Bike"...
)

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Ist doch klar warum das Zeug so teuer ist, es ist einfach gut, deshalb gehen NCs auch nie kaputt.

Irgendwo in Brasilien im Schlamm mit Yamaha XT660R, XJ6, XTZ Lander 250, Ténéré 250, Honda NC 700X, Twister 250, Suzuki Bandit 1250, BMW GS 650

Ganz witzig, die sind fast nur am schieben.

Noch keine Post bei mir. Ich spreche meinen HH beim 24000er Service darauf an, da kann er das dann ggf. gleich mitmachen.

Bei mir wie gestern den ganzen Tag trüb bei 8 Grad, aber kaum 25 km südlich, hinter der ersten Bergkette, Sonne pur.
Hab heute Vormittag einen kleinen Abstecher dahin unternommen (Tannheimer Tal).
Von Grenzkontrollen war übrigens weit und breit nichts zu sehen, weder bei Pfronten noch bei Füssen.

Zusätzlich noch ein paar Webcamaufnahmen, damit man die Soße auch von oben sieht.

Zitat von shnoopix

Ich hoffe ja noch auf ne R (also ein Sporttourer) auf NC Basis, als Ablöse für meine Kawa.

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Einen NC-Sportourer fände ich auch interessant. Wenn nämlich mal die KTM 800 Adventure verfügbar ist, wird's nämlich eng für meine 750X, dann würde ich mir stattdessen eine NC750GT in die Garage stellen.