Das 2016er Facelift finde ich weiterhin durchaus gelungen.
Je mehr Bilder jedoch auftauchen, die auf der Tokyo Motor Show von nicht professionellen Fotografen gemacht wurden, umso weniger beeindruckt bin ich.
Is jetzt kein Quantensprung, der die bisherige X alt aussehen läßt.
Scheibe und Cockpit-Dach finde ich interessant.
Vielleicht findet sich ja in ein paar Monaten ein Hersteller, der einen Adapter vertreibt, mit dem man die neuen Scheiben an die alten Xen tackern kann (Bruudt?).
Vielleicht bekomme ich die 20.000 km dieses Jahr ja doch noch voll (Wetter.de):
Zitat von MaulwurfnAlles anzeigenMoin! Neue Bildkes vom 2016er Modell sind aufgetaucht. Als Teaser dieses zum Beispiel:
Watn dat fürn Puff?
Zitat von EmilAlles anzeigenTja, in den USA haben sie die 750X nicht rausgebracht, und die S überhaupt nicht. Interessant, dass die 700 dort jetzt die neue Optik bekommt.
Das Massenbike in den USA ist die CTX700.
Zitat von klaus-0902Alles anzeigenProbier's! Geht mit DCT auch... sogar bequemer!
VG Klaus
Genau! Ich habe mir das DCT geholt, eben weil ich gerne und viel schalte, mir aber die dazugehörende Kuppelei und Fußheber- / -treterei auf den Keks ging.
Zitat von susamichAlles anzeigenIch bin ein Blümchenpflücker...
Mit meiner BMW F800ST habe ich 12.000 KM mit dem Michelin Pilot Power 3 geschafft.
Darauf habe ich im F800-Forum folgenden Kommentar bekommen:
"Du meinst nicht ernsthaft den pilot POWER oder ? Da muss man das Motorrad ja wirklich schieben um sowas annähernd zu schaffen. Da wäre wohl ein 50er roller angebracht"
... jetzt fahre ich eine NC750X mit DCT!
Gruß,
Micha
Tja die lieben Mitforianer sind gelegentlich etwas undiplomatisch. 
Aber im Ernst: Respekt, wie hast Du das geschafft? Wiegst Du so wenig? Ich würde diese Laufleistung mit so einem Reifen nicht mal beim gemütlichen Geradeausfahren annähernd erreichen.
(Disclaimer: Diese Fragen sind nicht ironisch gemeint! 
)
Zitat von AUT!Alles anzeigendenn seien wir uns ehrlich: die optik macht doch in wahrheit den großteil bei einer entscheidung aus
Nö, bei einem Ädväntscherbaik doch nicht.
Bei anderen Motorrädern wie Roadstern oder Cruisern bin ich voll bei Dir.
Ein Adventure Bike kann aussehen wie ein Geräteträger (tun die meisten ja auch), da zählt bei mir rein der Nutzwert.
Und so gesehen hat die V-Strom wirklich viel zu bieten.
Das Einzige, das ich nicht verstehe ist, warum die V-Strom trotz des allgemeinen Würgereizes angesichts ihrer Optik nicht 1500 EUR günstiger gehandelt wird als die 1050 Adventure.
Ich müßte da dann nicht lange Grübeln.
Ein größeres Ritzel habe ich vor 35 Jahren mal in meine 50er eingebaut in der Hoffnung, dass die Kiste damit vor Erreichen des roten Bereiches schneller wird. Ergebnis: Vmax geringer und 5. Gang nutzlos.
Zitat von sin_motoAlles anzeigen
Wer das sein wird, weiß ich leider nicht
Jetzt bin ich aber enttäuscht! 
Zitat von alpriderAlles anzeigenzb. im manuellen Modus dünkt es mich er nimmt die Motorbremse früher an und eben im manuellen schaltet er nicht hoch (in der kurve) und um nett wieder aus der kurve heraus zu beschleunigen wieder auf automat stellen
eben, das ganze kuppelt nur automatisch aber schalten tuts, wenn ich will (in solchen fällen)
Oder - auch wichtig - das DCT schaltet im manuellen Modus nicht zurück wenn ich das Gas aufziehe und das Drehmoment in niedrigen Drehzahlen nutzen will.
Zitat von ShortyAlles anzeigenHerbie (nach 10:30) war aber nicht grad in Form....
Gut gefahren TeeAitch-orsten!!
Isch hab sogar 55 Haflinger an ackern - dem Torsten komme ich trotzdem nich hinterher.
Liegt selbstverständlich aber ausschließlich an dem durch mein Körpergewicht verursachten ungünstigeren Leistungsgewicht.
Muß wohl meine Keks- wieder auf Alt-Diät umstellen.
P.S. Super Video mit authentischem Hochgeschwindigkeitsopfer auf der Linse.
