Beiträge von shnoopix

Zitat von Köbes

Wenn jemand Moppet fahren als Hobby betreibt, dann kann ich sehr gut verstehen, daß da der Wunsch nach mehr Leistung stets präsent ist...ich als Daily Driver habe Spaß daran den Hobby-Fahren zu Zeigen, daß man auch mit der kleinen X sehr gut dabei sein kann (altes Vespa Syndrom )...ich habe halt immer einen Heidenspaß vor meiner Lieblingskurve den Supersportler beim Bremsen zu überholen und dann voll dadurch zu gehen...gut das würde mit mehr Leistung noch besser gehen...aber dann macht es nicht mehr so viel Spaß

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Das glaube ich garnicht mal.
Halbwegs moderne Fahrwerke und Reifen können in der Kurve so viel, da kommt es nur noch auf das Können oder den Wahnsinn des Fahrers an. Oder halt die grenzen der Physik, je nachdem was zuerst erreicht ist. Da wo es kurvig ist verschiebt viel Leistung meiner Erfahrung nach einfach nur den genutzten Drehzahlbereich weiter nach unten.

Zitat von sin_moto

Der Thread ist wieder eine neue Strophe des hier im Forum schon so oft angestimmten reicht-es-oder-reicht-es-nicht-Liedes… .

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Letztendlich müsste man dieses Lied aber eigentlich garnicht anstimmen. Jeder muss für sich selber entscheiden was für ihn jeweils reicht und was nicht.
Man könnte einzig argumentieren ob Motorrad A für den geplanten Einsatzzweck besser geeignet ist als Motorrad B.
Und auch das geht nur begrenzt, da jeder Fahrer ein Motorrad anders empfindet.

Man darf auch bei aller Euphorie für bärenstarke Motoren nicht vergessen, dass man sich auch daran nach wenigen Monaten gewöhnt hat. Dann müsste wieder was neues und stärkeres her, darin fußt ja der Leistungswahn hier in Deutschland

@ryker
Es ist aber einfacher mittig auf die Rolle zu sprühen, als jeweils links und rechts davon. Das entsprechende Spray hat in der Regel genug Kriechwirkung um trotzdem in den Spalt zu gelangen. Ganz nebenbei werden die Rollen vor Korrosion geschützt und man erkennt am blank werden der Rollen ganz gut, wann man mal wieder dünn nachsprühen sollte.

Na brauchst dich ja nicht entschuldigen Bernd, du hast ja auch Recht.

Ein Grund für das Schmieren ist dann noch der Schutz gegen Rost.
Aber genau deshalb wird meiner Meinung nach viel zu viel Bohai um die "Pflege" von Ketten gemacht.
Nachgesprüht wird erst, wenn die Rollen blank sind, und dann auch nur auf die Rollen.
Das ist bei mir alle 2000 - 3000 km der Fall und selbst ohne Hauptständer in 5 Minuten erledigt.
Meine letzte Kette hat auf der ZR-7 mit dem Vorgehen 50 tkm gehalten, was beim durchschnittlichen Motorradfahrer etwa 10 bis 12 Jahre wären, bei minimalem Aufwand.

Zitat von Traian

Guten Morgen zusammen,
soll ich mir auch Sorgen machen mit meiner 750X, oder sind eher nur die S davon betroffen?
Ich werde mir auf jeden Fall den Tipp merken und immer schön auf das Fach drücken beim öffnen, um den Schlüssel zu entlasten.
Schöne Grüße
Traian

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Die 750X hat definitiv auch so ihre Problemchen beim Schloss. Mein Schlüssel tendiert auch schon so langsam richtung Korkenzieher.
Das Schloss ist definitiv auch nicht das beste, nach den ersten 10 Öffnungen damals hat das erste Schloss schon aufgegeben und war kaputt.
Mein Helm war da übrigens noch im Fach eingeschlossen.
Mit dem Zündschloss an der NC bin ich auch nicht so ganz glücklich, das ist recht hakelig und bei dem weichen Schlüssel...naja.

Da hat Kawa bei meiner ZR-7 bessere Arbeit geleistet, der Schlüssel hat nicht ganz so schmale Stege und Zündschloss und Sitzbankschloss flutschen auch nach 13 Jahren noch besser als bei der NC im Auslieferungszustand.

Zitat von Doc Savage

Sag nicht Schmidt und Brunner. Dahin bin ich schon zur 1000er Inspektion ausgewichen, weil Pagel keine Kapazitäten frei hatte. Ich war sehr zufrieden, auch mit der Rechnung.

Doc

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Doch, die machen leider auch Ende das Jahres dicht. Er meinte, der Laden würde sich nicht mehr lohnen und er hätte für das Gebäude ein Angebot bekommen, dass er nicht ablehnen konnte.

Achja, mit PMS Honda in Braunschweig hab ich schlechte Erfahrungen gemacht, was Preise, Kulanz und Einsatz angehen. Von dem Laden kann ich euch nur abraten.