Beiträge von shnoopix

Je nachdem was man noch so an Moppets in der Garage stehen hat oder hatte, kann auch die NC mit ihrem "Treckermotor" sehr schön endschleunigend wirken. So ist es zumindest bei mir.

Zitat von flathack

Was kann man den schönes alles am Fahrwerk machen lassen?
Finde die X auch ziemlich "hart", die Varadero meines Paps ist da wesentlich weicher und entspannter zu fahren.

Ideen?

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Könntest zum Beispiel ein Wilbersfederbein einbauen. Bei Wilbers haste in der Regel die Möglichkeit ein Basissetup nach deinen Vorlieben und auf dein Gewicht einstellen zu lassen. Zusätzlich sind deren Dämpfer in Vorspannung und Druckstufe (oder wars Zugstufe?) einstellbar. Die teureren Federbeine sind meist noch umfangreicher einstellbar. Da gibts viele Möglichkeiten.
Bei Wilbers ist man dann natürlich mit 400 - 500€ dabei und weicher ist auch nicht immer besser, meist leidet die Kurvengängigkeit dadurch.

Danke, die hol ich mir dann morgen auch.

Und Suzuki geht echt unter, nur noch 5, irgendwas Prozent. Die müssen sich langsam mal nen großen Wurf einfallen lassen. Ähnlich wie Yamaha.

Zitat von Rentner

Hallo Jean,
die Gabelprotektoren sind von Polo:

http://www.polo-motorrad.de/de…sal-carbon-look-paar.html

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Kann man die eigentlich anbauen ohne vorher die Gabel auszubauen?

@ryker
Ja ich bewerte die Rolle der Vertragswerkstätten relativ hoch, schließlich sind diese meine erste Anlaufstelle auch für den Kontakt zum Hersteller, gerade wenn es um Kulanz- oder Garantiegeschichten geht. Und das fällt natürlich auf den Hersteller zurück, im positiven wie negativen Sinne.
Ich denke auch, dass diese Einstellung durchaus Gerechtfertigt ist, schließlich hat die Vertragswekstatt auch entsprechend höhere Preise. Dass diese womöglich aus den Verträgen mit dem Hersteller resultieren ist Sache der Werkstatt und nicht meine als Kunde.

Stille Rückrufe benachteiligen halt die, die, aus welchem Grund auch immer, nicht zu einer offiziellen Vertragswerkstatt gehen. Wie wir beide festgestellt haben kann durchaus auch eine offizielle Händlerwerkstatt käse sein und mich als Kunden dazu nötigen ne freie Werkstatt aufzusuchen. Das schließt mich dann automatisch von stillen Rückrufen aus, die auch durchaus mal wichtige Mängel beseitigen. (Zumindest was man in den Fällen von BMW Motorrad so hört)

Allerdings war es nicht meine Absicht den BMW Fred mit meinen Erfahrungen über Honda zu zerschießen. Ich wollte nur einwerfen, dass auch andere Hersteller so ihre Schatten werfen. Auch wenn diejenigen von BMW schon noch größer sind als andere.

Zitat von Emil

Die hakelige Sache mit dem Staufach (und bei mir übrigens auch dem Lenkerschloss) speziell bei der S ist ärgerlich, da hat man wohl einfach nicht über Einsatz mit täglich mehrfacher Öffnung des Fachs nachgedacht.

Ansonsten aber laufen und laufen die Dinger, auch mit täglich nur Kurzstrecke zur Arbeit und zurück, wie bei mir momentan. Der Komfort einer Variomatik wird natürlich nicht erreicht, allein die höhere Zuverlässigkeit macht das aber wett. Probleme mit dem DCT sind doch ziemlich selten.

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Deswegen bin ich mit der NC auch nach wie vor sehr sehr zufrieden. Die technischen Probleme beschränken sich hier anscheinend tatsächlich auf die hakeligen Schlösser und die windigen Schlüssel. Die NCs sind natürlich auch abgesehen von der Zuverlässigkeit auch so ziemlich gute Motorräder.

Zitat von ryker

Beispiele? Muß ehrlich sagen - wenn es bisher irgendwo geklemmt hat, lag's meistens an der Werkstatt aber nicht an Honda selbst... Und das betrifft auch das Thema Reifen D609 bei der 750X. Zuerst stellt sich oft erst die Werkstatt quer/unwissend/dumm, bevor Honda sich weigert zu ersetzen...

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Das Problem ist nur, dass eben genau die Werkstätten das Bindeglied zwischen Honda und ihren Kunden darstellen. Wenn mir der offizielle Vertragspartner sagt, dass der hohe Verschleiß des D609 normal ist und ich bei Honda nicht auf Kulanz hoffen brauche, dann muss ich ihm das erstmal so glauben. In dem Moment ist Honda für mich unkulant.
Dass sich herausgestellt hat, die Reifengeschichte an meinem Händler vor Ort lag, ist erstmal wieder gut für Honda als Unternehmen. Andererseits muss Honda eben darauf achten wer da als Vertragspartner arbeitet.
Was gerade bei der Reifensache zusätzlich gefehlt hat, war eine generelle Anweisung an die Vertragshändler wie in dem Fall zu verfahren ist. Auch der zweite Hondahändler den ich angesprochen hatte wusste von nichts. Hier hat es dann 3 Wochen gedauert bis Honda Deutschland eingewilligt hat mir zumindest den Hinterreifen zu ersetzen. Auch hier im Forum hat man gesehen, dass die Kulanzregelung bei weitem nicht einheitlich war.

Zweites Problem ist dann das Staufachschloss. Der Garantieantrag war zwar kein Problem, auch hier hat die Bearbeitung aber ganze 5 Wochen gedauert. Auch hier wusste der Händler natürlich von nichts, ich kann mir allerdings nicht vorstellen, dass Honda in der 700er hochwertigere Schlösser eingebaut hat. Das Problem dürfte also bekannt gewesen sein. Mittlerweile gibts dazu ja sogar nen teilweisen Rückruf.

Honda hat hier also in beiden Fällen ganz klar versäumt mit den Händlern zu kommunizieren. Es wirkte viel eher so als wolle man das Problem aussitzen.

Die sehr dubiose Firmenpolitik von BMW zusammen mit den heimlichen Produktoptimierungen bei Wartungsarbeiten und den krassen Getriebeproblemen haben mich letztes Jahr dazu veranlasst mir weder den Traum von der F800 R noch den von der F700GS zu erfüllen. Ich bin dann doch lieber zu Honda gegangen.
Wobei ich sagen muss, dass sich Honda in Sachen Service und Kulanz bei der NC auch nicht gerade mit Ruhm bekleckert hat. Das Moppet selbst scheint aber haltbarer zu sein als die BMWs.

Wahrscheinlich genauso viele wie die Schmiede von Keanu Reeves.