Beiträge von Swordsilver

  • Probleme mit Griffheizungkabel?

    Wir haben beide, an der 700er (kein DCT) sind seit dem Kauf originale Honda-Heizgriffe montiert, bei der 750er (auch Schaltgetriebe) habe ich die Standardversion von coolride (mit Schalter, ohne Elektronik).


    Funktionieren beide gut. Sind beide fast unsichtbar.
    Honda original ist sehr teuer und wenn es richtig verkabelt wird dann ist der Einbau aufwändig weil viele Verkleidungen entfernt werden, dafür prüft die auch ob die Spannung ausreicht, d.h. wenn die Batterie nicht voll ist und geladen wird dann schaltet die gar nicht erst ein.
    Coolride ist mit einem Kippschalter im Cockpit auch mit Handschuhen für mich leichter zu bedienen und ist sehr simpel geschaltet (aus/parallel/in Reihe, also Stufe eins = 25% Leistung, Stufe 2 = volle Leistung, und aus.).


    Der originale Honda-Schalter ist mir zu klein, die seltsame Kabelverlegung am Griff ist bei DCT-Modellen fragwürdig und mich macht das Geblinke irre. Der Schalter blinkt nach jeder Schaltstufe etwa siebenmal mit unterschiedlichem Signal, also wenn man einschaltet auf Stufe drei xxx xxx xxx xxx xxx xxx xxx; drückt man nochmal um eine Stufe zurückzuschalten dann blinkt er xx xx xx xx xx xx xx; bei Stufe eins dann x x x x x x x; beim nächsten Drücken ist dann aus.


    Ob das Kabel am Gasgriff sauber verlegt werden kann liegt am Unterschied, ob das mopped DCT oder Schaltgetriebe hat.
    Beim Schaltgetriebe sieht das manierlicher aus.


    Ich würde wieder coolride nehmen.

  • NC750X 2016

    Außerdem bleiben LEDs kalt.
    Die ollen Glühlampen zuhause mit ihrem Wirkungsgrad darf man getrost als Raumheizung zählen, die zufällig auch etwas Licht spendet. :mrgreen:

  • NC750X 2016

    Ich habe google befragt und keinen einzigen Schadensbericht gefunden bei der VFR (in Amerika "Interceptor") oder Crossrunner, obwohl beide seit 2014 diese Technik haben. Nur ein paar Artikel wo 2012 mal jemand für Autos recherchiert hatte was LED_Tagfahrlich an Folgekosten bringen kann wenn es mit dem Scheinwerfer eine Einheit bildet, und (natürlich :dance: ) ein paar Fälle von BMW-Motorrädern wo es defekte LED-Hauptscheinwerfer gab.


    Mal weiter beobachten. Sollte das tatsächlich ausgereifte, solide, dauerhaft funktionierende Technik sein die Honda da verbaut, oder gibt es einfach noch nicht genügend Versuchskaninchen, und das große Heulen und Zähneklappern kommt erst noch? :whistle:

  • NC750X 2016


    Naja nicht nur hemmungsloser Konsum ist die Ursache, ein Teil ist auch Fortschritt. Sonst führen wir ja schließlich alle Ford A- oder T-Model, stimmts? ;)

  • Road Pricing, Vignette oder freie Fahrt?


    Mit diesem Teil hast du 100% recht.
    Das Problem der maroden Straßen und Brücken wird ja massiv durch Brummis hervorgerufen (eine Brummiachse schädigt eine Autobahnbrücke so wie 100.000 PKW-Achsen => http://www.zeit.de/2011/31/Stimmts-Strasse), aber da das Transportwesen eine gute Lobby hat geht da niemand ran.
    Und wenn man nicht jahrzehntelang die Sanierungsmaßnahmen gestoppt hätte sondern aus den Kfz.-Steuern (in den letzten zehn Jahren immer > 8 Milliarden €; ohne Mineralölsteuer! http://de.statista.com/statist…fz-steuer-in-deutschland/) wäre jetzt nicht alles so marode.



    Hier bin ich nicht einverstanden.
    Die Brummis haben seit Jahren die Maut, und erfahrungsgemäß merkt das der Endverbraucher nicht. Die Maut wird meist aus der Marge der Transportunternehmer gezahlt, weil diese die Kosten nicht weitergeben können.
    Ob da jetzt noch ein paar tausend Vertreterpassats und Geschäftsführerlimousinen dazukommen wird ebenfalls keinen Einfluss auf Endverbraucherpreise haben. Wenige Ausnahmen die dann höhere Preise verlangen werden (Paketdienste, Pflegedienste...) kann es geben, aber ob eine Firma jeden Monat für einen Außendienstpassat 600 € Leasingrate zahlt oder 605,- € inklusive Maut, das wird in der Kalkulation weggedrückt.

  • Road Pricing, Vignette oder freie Fahrt?


    Abgesehen von der Tatsache dass dies ein bürokratisches Monster wäre, wer soll die Einteilung machen und nach welchen Kriterien? Wo beginnt unfair, wo endet fair in deinem Beispiel? Der gleiche Skoda mit 100 PS statt 70, aber ein paar Jahre älter und so für den 1-Euro-Job-Beispielfahrer besser zu finanzieren - höher besteuern?
    Noch ein paar Jahre älter, aber ein kleineres Modell, dafür mit größerem Motor - na, merkste was? Geht gar nicht. :naughty:


    Und Fahrzeugtypen als Grundlage für Maut, wie denn?
    Der Sportwagenfahrer aus deinem Beispiel soll mehr zahlen (warum eigentlich?), ok, wird ihm leichtfallen.
    Wegen solcher Steuern (die Idee gab es in Amerika schon vor über 40 Jahren...) hat Volvo schon in den früher 70er Jahren den P1800ES "Schneewittchensarg" gebaut, da war der Sportwagen ruck zuck zum Kombi geworden um nicht der Sportwagen-Luxussteuer zu unterliegen.
    https://de.wikipedia.org/wiki/Volvo_P1800_ES


    Wie besteuerst du denn dann einen Golf und einen Scirocco mit identischer Motorisierung, der Scirocco ist ja auch ein Sportwagen (naja jedenfalls so'n bißchen)? Ist ein Touran, Sharan, Bulli, oder Amarok höher zu besteuern, obwohl die alle den gleichen Motor haben können wie Golf und Scrirocco? Oder ein Beetle, der ist ja schließlich ein Spaßauto, also her mit der Kohle?


    Nee nee, Road Pricing geht so wie in Frankreich: du fährst auf die Autobahn, ziehst ein Ticket, und bei der Abfahrt zahlst du für die gefahrene Strecke. Alternativ auch elektronisch mit einem Sensor im Auto, aber jedenfalls mit einem Fixpreis pro Strecke.

  • NC750X 2016

    Meine X bekommt demnächst eine Griffheizung. Als ich die bestellt habe hat der freundliche Hondamann mir angeboten, während der Montagezeit doch mal den neuen Crossrunner zu fahren, mit serienmäßigen Heizgriffen, Traktionskontrolle, V4 und LED-Scheinwerfer.


    In dem Zusammenhang hab ich ihn gefragt was ist wenn da mal das LED-Leuchtmittel kaputtgeht. Bei meiner "alten" X keine Probleme, die Lampen gibt es ja an jeder Tanke von Timmendorf bis Timbuktu für 'n Appel und ein Ei.
    Er wollte das eh auch mal wissen und hat direkt mal nachgesehen. Wir haben beide vorab geschätzt, ich 500,- € und er 700,-€. :shock:


    Die Realität spricht deutlich für den Abschluss einer Teilkasko mit Glasbruchversicherung: neue LED-Scheinwerfer für die Crossrunner kosten 1728,-€ :o , und es gibt keine anderen Ersatzteile wie z.B. einzelne LEDs. Bei einem eventuellen Frontalcrash wird wohl, neben den üblichen Verkleidungsteilen, dieser Betrag für den Scheinwerfer fällig und dazu auch ein LED-Licht-Steuergerät für nochmal rund 300,-€ welches direkt daneben montiert ist.


    Wie gesagt, das ist alles für den Crossrunner Modell 2015, aber vermutlich wird das bei der X 2016 auch so kommen. Nur so zur Info...

  • Road Pricing, Vignette oder freie Fahrt?

    Na wie immer werden sie reagieren: lautes Gezeter für die Galerie, dann klammheimlich zustimmen wenn es um die Wurst geht. Kommt ja schließlich Kohle rein...


    Ich bin gerne bereit eine wie auch immer geartete Maut zu zahlen, wenn im Gegenzug die Straßen ordentlich durchsaniert und gepflegt werden.
    Vielfahrer sind oft in Firmenwagen unterwegs, wo die Kosten eine untergeordnete Rolle spielen.
    Bei dem einen oder anderen mag eine streckenabhängige Maut auch zum Nachdenken führen, ob man wirklich unbedingt fahren muss oder die Kiste auch mal stehenlässt.
    Wenn aber pauschal für einen Zeitraum abkassiert wird dann sagt natürlich jeder "Jetzt erst recht, ich hab ja bezahlt".