Beiträge von Swordsilver

  • Abblenlicht zu hoch

    Oder hier. (Geht bei der X so ähnlich, das Prinzip der Verstellung ist gleich)


    http://www.nc750.de/forum/view…t=licht+einstellen#p13602


    Dafür muss man doch nicht das Handbuch aus den Tiefen des Staufachs operieren. ;)


    Die Höheneinstellung mit Fahrer ist übrigens 1%, d.h. wenn du an der dunklen Garagenwand stehst in 5m Entfernung dann sollte der Scheinwerfer eine klare Hell-/Dunkelgrenze haben, die 5cm unter der Scheinwerferhöhe liegt. Also einfach mal messen und mit Kreide ein paar Markierungen machen...

  • Neue Modelle (alle Hersteller)


    Straßenversion der AT mit 17"-Straßenreifen? Evtl. etwas weniger Federweg als die alte, "echte" AT? Wegen des geringeren Verbrauchs geht auch ein etwas kleinerer Tank, die Reichweite bleibt bei etwa 300km?


    Die hast du doch schon. :dance:

    Wenn man mal die technischen Daten der AT 750 und der NC750X nebeneinander legt, sieht man:
    Die sind, bis auf Bereifung, Bodenfreiheit und Federwege schon vergleichbar...


    http://de.wikipedia.org/wiki/Honda_XRV_750_Africa_Twin

  • Im Regen nach Rom

    Habe ja nun meine eigene X und bin dabei, sie einzufahren.
    Gestern also bei ordentlichem Wetter noch ein Stück gefahren, wobei es auf der Sauerlandlinie bei LÜD plötzlich kalt und Sekunden später richtig nass wurde. :roll: Regenkombi hatte ich natürlich nicht dabei - wird völlig überbewertet, der Weicheikram...


    Was solls, runter von der Bahn und rein ins Kurvenland.
    Da ich schon lange mal mit dem mopped nach Rom wollte, habe ich also etwas rechts und links gesucht und siehe da, so weit ist es ja gar nicht:



    Ich kann euch sagen, Rom ist ganz nett, aber als Reiseziel nicht so pralle - nur ein paar Häuser, ein olles Hotel und ein Hinweis auf die Stadt mit gleichem Namen auf der anderen Seite des Brenners.


    Alles in allem waren es etwa 300 km bei meist durchwachsenem Wetter. Nächste Woche werde ich mal die 1000er Inspektion anmelden, mal sehen wie der Hinterreifen dann aussieht.


    http://tinyurl.com/q6x5mwv

  • Nach 4 Monaten Umsteigen?


    Also, ich kenne ja Deinen Händler nicht. Ich habe die Erfahrung mit dem technischen Service von Honda D gemacht, dass die Leute dort sehr bemüht sind dass Kunden zufrieden sind, wenn Ansprüche berechtigt sind.
    Dazu zählt übrigens auch die Meinung des Händlers, ob der Kunde mit seinem Fahrzeug pfleglich umgeht oder nicht.
    Meine Probleme mit dem Vorgängermopped wurden jedenfalls von meinem Händler und Honda D ernst genommen und bestmöglich bearbeitet.


    Allerdings, und da sehe ich das ganz anders als Du, gönne ich meinem Händler seine Handelsspanne. Wenn wir alle Schnäppchen jagen und billig kaufen, dann sind irgendwann all die kleinen Händler weg. Da mir die Nähe zum Händler wichtig ist und ich auch in ungewöhnlichen Situationen seine Hilfe will, bezahle ich natürlich auch seine Spanne.


    Ich käme mir mies vor wenn ich dem Händler beim Kauf nicht das Schwarze unterm Nagel gegönnt hätte, und dann wenn ich ihn brauche um Ansprüche bei Honda geltend zu machen, nutze ich völlig selbstverständlich (mehrfach) seinen Service.
    Ich will dass mein mopped in Ordnung ist, und wenn es Mängel hat dann soll er die selbstverständlich ohne Diskussion abstellen.
    Im Gegenzug zahle ich kalt lächelnd für die Inspektionen obwohl ich die Leistung in Eigenregie viel billiger hinbekäme.
    Nur so funktioniert das auf Dauer. Wenn er an mir nichts verdient, dann bin ich da kein Kunde, sondern Almosenempfänger. :roll:


    (Und dass ich zu VW jetzt mein PKW-Öl selbst mitbringe weil ich nur bereit bin einen Aufschlag von sagen wir 50% über Marktpreis zu zahlen, aber nicht 550%, das ist eine andere Geschichte...) :mrgreen:

  • Bremsbelag: Alternativen zum Original

    ...und hat den klitzekleinen Nachteil, dass für die NC 750 X keine vorderen Beläge zu finden sind. :snooty:


    Könnten nach meiner Recherche die 07HO30SA (Dicke 8.1mm) sein. Ohne Gewähr!
    Die Maße scheinen jedenfalls zu stimmen.
    Mal sehen wann Brembo das rausfindet was bei der NC 750 passt. :mrgreen:
    Erstmal sind die originalen Beläge vorn ja ganz brauchbar.

  • Bremsbelag: Alternativen zum Original

    In dem Zusammenhang noch eine Frage: Die vorderen Brembos haben nur eine Nummer, 07 HO 57 SA, für die 700er mit ABS und auch für die 750er.


    Ich behaupte mal, da stimmt was nicht, denn die vorderen Beläge der 700 XA und 750 X unterscheiden sich deutlich (die der 700er sind etwa 15mm größer; 117.6 mm lang statt 102.1 bei der 750er).


    Zum Vergleich: Bei TRW Lucas sind es MCB 677 SV (750er) bzw. 776 SV (700er).


    Nach dem was ich im Netz so fand, dürften die o.a. Brembos nur für die 700er passen.


    Welche Brembos wären dann passend für die NC 750 X?


    (Die hinteren Beläge sind bei den ABS-Modellen der X gleich.)

  • Nach 4 Monaten Umsteigen?

    Da hat er recht, unterschiedlicher können zwei mopped-Konzepte kaum sein. Die 650er ist ein "Sportler"; als Auto wäre das ein Golf GTI wenn die NC ein Caddy SDI ist.
    Die Leistung des 650er Vierzylinders kommt aus der Drehzahl. Das Ding ist ein leicht geänderter Hornet-Motor, der um richtig Fahrspaß zu bringen gerne bei 10.000 U/min drehen will und entsprechende Geräusche macht. Pubertär halt. :mrgreen:
    Gedrosselt wird sowas schnell zum Alptraum, hoch drehen muss sie immer noch aber sie wird dabei noch nicht mal wirklich schnell. Just my 50 cents. ;)


    Zum Wertverlust: Sobald der erste Eintrag im Brief ist, sinkt der Wert schonmal um etwa 30-40%. Im ersten Jahr tut es also richtig weh, egal ob nach vier, zehn oder zwölf Monaten. (Habe gerade eine CB 1100 mit 10 Monaten abgegeben - etwa 30% verloren).


    Wenn es dir gefällt, dann mach es, tausch sie ein.
    Meine Erfahrung ist in diesem Zusammenhang, dass ein guter Händler Interesse an einem zufriedenen Kunden hat, und so einen Tausch "erträglich" gestalten wird, schon allein um Dich bei der Marke zu halten. Jedenfalls passt das eher als ein Privatverkauf mit anschließendem Neukauf.


    Andererseits, andere Mütter haben auch (sehr) schöne Töchter. Yamahas MT 07 ist ordentlich gemacht. Triumph hat schöne Maschinen, sowohl bei den klassisch angehauchten Twins als auch die Triples. KTM, hmmmm - die 390er ist für nicht ganz so große Fahrer ein Stufenführerscheintraum... (ich bin knapp 1,90 und Achteltonner - so ne 390 müsste man mir wohl operativ entfernen, so klein ist die).
    Sieh Dich um, mach Probefahrten, lass Dir Angebote machen - so bekommst Du ein Gespür für den Markt.


    Nachtrag: Neupreise um oder gar knapp unter 5.000,- € sind bei mobile.de zu finden. Das Zubehör zählt nicht, das kannst Du besser einzeln verkaufen. Bei normaler Kalkulation wird ein Händler bei Inzahlungnahme etwa 800,- € unter VK zahlen - ergo so um etwa 4.000,- €. :shock:
    Vielleicht macht in der Familie jemand demnächst den A2? Bekannte die immer mal wieder aufs mopped wollten?

  • Beschlagen von Brille verhindern


    Genau das meinte ich mit der Technik, die auch in diesem bereich Fortschritte gemacht hat. Ein guter Optiker kann da schon viel machen.
    Wobei ich bifokal auf dem mopped unnötig finde, solange man im Nahbereich die Tachoanzeige noch sehen kann. In dem Fall nehme ich einfach passende Linsen für die Fernsicht und eine 3,-€-Lesehilfe für die Speisekarte am Moppedtreff. :geek: