Beiträge von Swordsilver

  • Schalt-/Getriebeprobleme

    So kann sich das äußern, wenn das Kupplungsseil allmählich aufgibt (einzelne Drähte auffasern), dann wird es immer mehr Spiel bis es irgendwann knackt und die letzten Fasern auf einmal reißen.
    Auch wenn das Kupplungsseil gerne mal einen Tropfen WD 40 hätte (später, wenn es dann wieder leichtgängig ist, geht besser ein Tropfen Motoröl - WD 40 schmiert nicht dauerhaft) kann das so sein, du lässt den Hebel los aber es tut sich erstmal noch nichts.
    Oder wenn das Kupplungsseil schlecht (in zu engem Bogen) verlegt ist, dito.
    Oder wenn die Ausrückhebelei oder gar die Kupplung selbst schwergängig ist.
    So viele Möglichkeiten... Lies mal im Dauertest-Fazit, da hatte Honda anfangs ein Problem.

  • Das nie endende Thema Sitzbank

    Meine Erfahrung mit Top Sellerie endete beim Blick auf deren website.


    Durch die Möglichkeit eine Sitzbank "zusammenzustellen" wird suggeriert, das sei irgendwie individuell.
    Ich finde es vor allem total unübersichtlich, und eigentlich sucht man bloß Kombinationen von Standardware aus. Am Ende kommt, wenn man Glück hat, eine Bank im Tausch gegen das Originalteil, die qualitativ vielleicht OK ist. Vielleicht auch nicht.


    Meine eigene gute Erfahrung ist die: ich mach einen Termin mit dem Niklas (Sitzbankbezieher.de) und der macht die Sitzbank 100% so wie ich sie haben will. Da der Unterbau der Originale ist passt alles garantiert 100%ig ans mopped. Ich kann während der Fertigstellung mehrfach am mopped ausprobieren wie das aussieht und - vor allem! - wie sich der Sitzkomfort ändert.
    Die Höhe, die Härte des Polsters, der Aufbau in verschiedenen Härtegraden-Schichten, und zum Schluß ein Bezug ganz nach Wunsch mit unterschiedlichen Materialien, Kedern, Nähten, Farben, womöglich ein Schriftzug - alles geht. Oder auch einfach eine "Custom-Polsterung" in meiner Wunschhöhe und -festigkeit unter dem wieder verwendeten Originalbezug.
    Sehr preiswert, Made in Solingen, und falls mal was wäre hab ich einen Ansprechpartner direkt um die Ecke der weiß was er tut.


    Für mich die beste Lösung, hab ich schon mehrfach so gemacht und noch nie einen Grund zum Meckern gehabt.


    DWS scheint ähnlich zu arbeiten, da gibts hier im forum ja viele Beiträge zu.

    Ach ja: wenn (also, falls) tatsächlich mal eine 08/15-Fertigsitzbank auf eins meiner moppeds sollte, dann würde ich eine komplette Bank kaufen (z.B. SHAD), damit hätte ich wenigstens noch das Originalteil in petto. Das O-Teil zu behalten geht wohl auch beim TopSellerie, aber kostet halt nochmal satt extra. :roll:

  • Sauerland m. 125er - was muss sein, was kann man weglassen?

    Danke sehr!


    Genau so haben wir das gemacht, einfach mal hinfahren und dann beizeiten die großen Bundesstraßen verlassen um mehr Kurven und weniger Autos zu haben.
    Den Teil mit dem Sorpesee haben wir ausgelassen fürs nächste Mal, sind nur etwas "ausgiebiger" rechts und links der direkten Strecke zum kahlen Asten und zurückgefahren.


    Insgesamt 320km, neun Stunden inkl. Pausen, und die Erkenntnis: eine flott gefahrene 125er ist auf Tour kein Hindernis, solange man die Autobahn meidet. :mrgreen:

  • Bremsbelag: Alternativen zum Original


    Bei der 2013er X 500 sind es lt. Brembo-Konfigurator die 07HO41.SA in Dicke 9.6mm, deren Bremse vorn sollte mit der NC 750 XA identisch sein.
    Demnach sind es nicht die o.a. 07HO30SA, die dünner sind.


    http://moto.brembo.com/en/deta…/500/2013/pads/front/SA/0


    Wenn es klar ist welche Beläge für die NC 750 XA passen dann kaufe ich die.

  • Sauerland m. 125er - was muss sein, was kann man weglassen?

    Hallo liebe Sauerländer (und andere die sich da auskennen),


    meine Tochter fährt seit einigen Monaten eine 125er Yamaha und wünscht sich eine ausgedehnte Tagestour ins Sauerland. Übernachten ist (leider) keine Option, aber wir können morgens weg und haben den ganzen Tag Zeit.


    Da ich eher im Bergischen zuhause bin und im Sauerland noch zu wenig unterwegs war, meine Bitte:
    Könnt ihr bitte mal meine Tour prüfen und ggfs. die geplanten Zwischenziele korrigieren (wenn da etwas bei ist was völlig unmöglich wäre) oder habe ich etwas vergessen, was unbedingt zu einer Sauerlandtour gehört?


    Autobahn ist kein Vergnügen mit der YBR, mein Plan ist also wie folgt:


    Erstmal von Wuppertal auf der Landstraße via Schwelm, Halver, Kierspe, Meinerzhagen zur Kalberschnacke fahren. Pause.
    Weiter über Lennestadt und Schmallenberg zum Kahlen Asten. Pause.
    Kurzes Stück nach Bad Fredeburg (Eiscafé Venezia), Eis essen.
    Richtung Sundern, am Sorpesee (Stavros Grill) wieder Pause machen.
    Über Werdohl und Halver wieder zurück.


    Gesamtfahrstrecke sind etwa 300km, also eine wirklich lange Tagesreise von morgens bis zum frühen Abend.


    So sieht das aus:



    Danke für Eure Kommentare zu der Strecke und den Zwischenzielen.

  • Halter Prismabuchsen /Racingadapter für Montageständer Heck

    Kannst du mir das bitte mal erklären, wozu man sowas braucht? :think:
    Radausbau oder -wechsel (macht bei mir die Werkstatt) scheint ja hier auszufallen, wenn man das Ding an der Achse befestigt.


    Kettenpflege würde ich verstehen, dafür nehme ich einen Liftstick wenn ich allein bin (sonst halte ich das mopped über den Seitenständer gekippt, und Madame dreht und sprüht). :shifty:

  • Manuelle Kettenpflege

    Das ist auch meine Erfahrung mit HKS-Spray. Bei häufigen Regenfahrten hält es bei mir 500 - 600km, wenn es überwiegend trocken ist schonmal 1.000.
    Dann reicht aber immer dünnes Einsprühen, die Sauerei von abgeschleudertem Kettenfett bleibt aus.