Beiträge von Swordsilver

Moppedfahren, auch wenn das Wetter nicht so prall ist, auf höchstem Niveau. (Ich hatte diese Woche den ersten Rutscher mit der NC beim Beschleunigen - wird Zeit dass der Dunlop weg kommt, wenn die 55 wilden Mustangs die Hufe nicht mehr in den Asphalt stemmen können. )

hi Christian,
wenn mit Wetterlage tatsächlich das Wetter draußen gemeint ist und nicht die Wetterlage auf dem Konto dann würde ich schonmal so kurz vor dem Fest (=wenige Tage vor der Inventur zum Jahresabschluß) an einem dunkelgrauen Tag beim freundlichen Hondamann aufschlagen.
Wenn der dann so ein mopped auf Lager hat kann er vielleicht gerade noch die Umsatzvorgaben erfüllen oder eben nicht.

Im März zu Saisonbeginn (und womöglich bei strahlendem Sonnenschein) hat der eh Hochkonjunktur, da kommt es ihm auf eine verkaufte NC mehr oder weniger nicht so an. Aber im Winter hat er nur die Kosten für den laufenden Betrieb, da kommt ein Neukunde vielleicht gerade recht.

Zitat von Bikerman

Schwarzmaler!

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Nach allem was ich hier vom Köbes gelesen habe weiß der ganz genau wie das gemeint war.
Falls Zweifel bestanden hätten, dann wäre da ja noch der " "

Aber danke für das Stichwort.

Bleibt noch die Frage nach der Bodenwelle.
So sieht das von außen aus (der Kollege fuhr da auch etwa 130 - aber Miles per hour):

Details zu den Ursachen dieses Unfalls (engl.):
http://www.timeshighereducatio…avoid-them/167234.article

Fazit:
-wenn sich das mopped erstmal aufschaukelt dann ist man für ein paar Augenblicke nur noch Passagier, bis sie einen abwirft.
-man muß unterscheiden zwischen "Wackeln" bei niedrigen Geschindigkeiten und "Taumeln" bei hohen.
-Als Ursache reichen ganz kleine Fahrbahnunebenheiten, wenn nur die Frequenz passt so dass das mopped sich darauf "einstimmen" kann.

Bei all diesen theoretischen Ausarbeitungen bin auch ich der Meinung, dass > 100km/h in einer 30er Baustelle keineswegs unter "kann doch mal passieren" laufen. Gut dass der Junge überlebt hat.
Aber: Ob dieses Video bei anderen 18jährigen tatsächlich "Schockwirkung" auslöst? Als ich 18 war hätte ich bei sowas gesagt "hat er halt Pech gehabt, kann wohl nicht fahren, aber MIR passiert schon nix".

ps: in dem Artikel heißt es noch, dass schwerere Fahrer weniger Schwierigkeiten haben als leichte. Ich bin also gar nicht fett, ich bin nur gegen shimmy und wobble gerüstet.

Falls da was schiefgeht, gerade gefunden: http://www.ebay.de/itm/Honda-N…A-Kabelbaum-/161261190110

Zitat von MucTiger

Bei gebrauchten Motorrädern ist ja oft noch Zubehör verbaut.
Sinnvoll sind auf jeden Fall Hauptständer, aber auch Protektoren und alles was Gepäck angeht.

Bei einem neuen Motorrad kommen da auch schnell 1000 Euro und mehr zusammen.

...

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Das ist individuell verschieden - es ist ja nicht so dass ein mopped ohne Hauptständer oder Koffer nicht fährt.

Ich brauche z.B. keinen Hauptständer oder den ganzen Gepäckkram. Wenn ich mal eine längere Tour fahre dann schnall ich mir mit Rokstraps eine Ortliebrolle auf den Sozius.

Fazit für de TE: überleg dir was du willst, was du brauchst, und was "schön zu haben" wäre.

Wenn bei den Sachen die du wirklich brauchst etwas Teures ist, lohnt es sich danach zu suchen, egal ob gebraucht oder ob der Freundliche Hondamann dafür einen guten Preis macht.
Ein Hauptständer zum Beispiel kostet zwischen 100 (Eigenimport) und knapp 200 € und ist in zehn Minuten angebaut- das wäre für mich nicht der Grund, ein mopped zu kaufen oder stehenzulassen.
Wenn du aber schon weißt, dass du ein komplettes Gepäcksystem brauchst, dann lohnt es sich darauf zu warten bis es genau das Richtige mopped gibt wo das Zeugs schon verbaut ist. (Denn als Verkäufer sieht man die Kohle für Zubehör nicht mehr wieder - sogar der Einzelverkauf ist oft lästig und bringt nur einen Bruchteil des Neupreises ein.)

Das kommt drauf an, was du daran betreiben willst.

Du kannst einfach mit der Prüflampe messen, an welchen Sicherungen Dauerplus und an welchen geschaltetes Plus anliegt, und dann deine Wahl treffen.
Ich würde dabei die Sicherung mit der höchsten Ampèrezahl wählen, weil da die Chance am größten ist, auch einen ausreichenden Kabelquerschnitt anzutreffen.
Solange ich nicht sicher bin, dass der Kabelquerschnitt im Sicherungskasten ausreicht um beide Verbraucher (den original dort abgesicherten und meinen, der an der "Krücke" hängen soll), zu versorgen, bin ich solchen Lösungen gegenüber skeptisch.

Grund: Mal angenommen, der Herr Honda hat da eine 7,5A-Sicherung vorgesehen um z.B. die Hupe und ein paar andere Kleinigkeiten abzusichern. Dann wird dahinter ein Kabelquerschnitt von vielleicht 1,5qmm liegen.
Willst du da z.B. einen Verbraucher dranhängen, der mit 30A abgesichert wird (dein Adapter suggeriert ja eine eigene, adäquate Absicherung), dann wird das 1,5er Kabel zum/im Sicherungskasten mit einiger Sicherheit zu warm.

Als halbwegs eleganten "Stromdieb" für kleine Verbraucher (oder um ein Relais zu schalten und den eigentlichen Verbraucher mit ordentlichem Querschnitt -einzeln abgesichert- direkt an die Batterie zu klemmen) kann ich sowas zwar verstehen, aber eigentlich ist es eine "Krücke" mit schwer einschätzbarem Risiko.

Zitat von sin_moto

Froschschenkel habe ich dort schon ein paar Mal als Vorspeise gegessen... .
Die waren sehr gut, aber extra nach Chemnitz fahren muss ich deshalb nicht.
Die kann ich mir nämlich auch selbst mal in die Pfanne hauen... :D.

Es grüßt
sin_froschesser

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Andere essen mit Hochgenuß Schinken, Eisbein, Kalbshaxe oder Hühnerkeulen. Warum nicht zur Abwechslung mal das gleiche Teil vom Frosch?
Ich hab es mangels Gelegenheit noch nicht probiert, aber deshalb zu sagen "bääh" käme mir nicht in den Sinn solange ich nicht weiß wie es schmeckt.

Zitat von rherz

Nun - wenn Honda sich wirklich absetzen will, dann verpassen sie dem Ding größere Federwege (>200 mm), abschaltbares ABS und machen sie nicht schwerer als 210 kg mit einem 20 Liter Tank bei 4,5 L/100 km und reduzieren elektronischen Schnickschnack auf das absolut Notwendige . Für so etwas reichen dann auch ca. 80 PS. Kein Mensch braucht auf Reisen 150 PS - schon gar nicht, wenn man sich die mit 50 kg Mehrgewicht erkaufen muß.
Übergroße und schwere Pseudoenduros zum bequemen Verreisen gibt es schon zum Schweinefüttern - da können sie nur versuchen zu konkurieren. Die Andere wäre im Moment allein im Markt - der wäre zwar deutlich kleiner, aber ein Alleinstellungsmerkmal - die XT-660 Z Tenere hat einen zu schwachen Motor und die 690er R Enduro einen zu kleinen Tank.
Mal so meine Gedanken.
Viele Grüße
Robert

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Für die echten Fernreisenden ergänze ich mal, einen einfach gehaltenen Stahlrahmen, den ein Dorfschmied ggfs. richten oder schweißen kann. Denn ein Alurahmen sorgt im Fall eines Falles für das abrupte Ende der Reise.

Vergiss die ISO 4165, das sind die kleinen Stromanschlüsse für die man an manchen Zigarettenanzünder-Steckern den Adapterring entfernen muss.
Guggsdu: http://de.wikipedia.org/wiki/Bordspannungssteckdose

Ein Zigarettenanzünder besteht aus zwei Teilen, nämlich 1.) dem Pömpel den der Raucher in die Hand nimmt und 2.) der Einbau-Spannhülse mit der Sperre, die den Pömpel nach dem Reindrücken festhält bis er glüht und dann wieder freigibt.

Bordsteckdosen gibt es zwar auch im gleichen Format, aber da fehlt dann die Spannhülse.

Der Raucher muss, wenn er sowas nutzen will, einen kompletten Zigarettenanzünder installieren, also mit der passenden Spannhülse. Sowas zum Beispiel: http://www.voelkner.de/product…JuGyu3F3sECFaHMtAodbzoAWA

Beim Einbau ist tunlichst auf die maximale Stromaufnahme und entsprechende Absicherung zu achten, die kann zwischen 8A und 30A liegen und im worst case einen prima Kabelbrand am mopped verursachen, weil die Kabelquerschnitte da meist eher knapp bemessen sind.

Einzelne Pömpel taugen nur noch was wenn die Einbauteile fürs Auto ebenfalls da sind.