Beiträge von Gronauer

Zitat von satan_slo

deshalb frage ich hir ob einer schon luftfilter von K&N oder BMC in 750x eingebaut hat

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Jup in meiner 750X ist der K&N Verbaut.

Zitat von satan_slo

lohnt sich das aus oder nicht

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Finanziell kann man es sich ja ganz einfach ausrechnen, ob es sich lohnt: Der K&N kostet für unsere Modelle 49 Euro http://www.autoteilemann.de/k-…IeXjq_I2sECFe3LtAodBFwAyw (bei der "ach so billigen Tante Louise" fast das Doppelte) - und hat damit ziemlich genau den Preis des Originalfilters beim FHH.

Nur eben, dass man den K&N nicht alle 24 000 Kilometer wegschmeissen muss, sondern dieser das restliche Motorradleben lang hält.

In meinen Augen "lohnt" sich der K&N allein schon aus diesem Grund.

Zitat von satan_slo

merkt man vieleicht andere sound(ps bleiben sowieso gleich)

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Zumindest mir ist da nichts aufgefallen. Für "anderen Sound" wäre vermutlich eine Zubehörauspuffanlage zielführender.

Zitat von satan_slo

ich verstehe das motor mehr luft kriegt und besser atmet aber was ist mit benzin und vieleicht überhitzung?????

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Das regelt die Elektronik nach, hat Harry (so denke ich) im anderen Thread ganz ausführlich und gut beschrieben.

Da sehe ich kein Problem, so lange beide Reifen von Dunlop sind.

Ich bin auch ca. 1500 Kilometer mit der Kombination Roadsmart II hinten und D 609 vorn gefahren - absolut problemlos.

Dunlop selbst gibt diese Kombination (ebenso, wie diverse andere Kombinationen) auch ausdrücklich für die NC 750 X frei: http://www.dunlop.eu/dunlop_de…9052014_tcm430-159742.pdf

Zitat von comedy

Kann aber nicht sagen ob das passgenau ist - ich hab keinen Hauptständer montiert.

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Ich hab sowohl den Ixil Hyperlow, als auch den Hauptständer an meiner 750er X montiert und kann sagen, dass es ziemlich passgenau ist.

Ca. 1 cm Überstand der Anschlaggummis sind vorhanden, aber absolut problemlos.

Zitat von sin_moto

Wenn die gealterten Teenys und ihr trittbrettfahrender Hampelmann wirklich das beste der letzten Jahre sein sollen, wie mag dann erst der Rest klingen...

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Es war das geilste Konzert der letzten Jahre in Stuttgart (zumindest für mich)

Einen guten Bericht gibt es hierzu http://www.gig-blog.net/2014/0…2014-universum-stuttgart/

Und am 23.11. geht es nach Frankfurt in die Batschkapp - da gibt es noch ein Konzert http://batschkapp.tickets.de/de/events/5083-WARPAINT

Ich stelle euch mal meine beiden Lieblingsbands vor:

1. Warpaint.

Experimental Rock mit einer Mischung aus Post-Rock und Post-Punk, schwer und melancholisch getragen.

Sicherlich nicht Jedermanns Geschmack und fernab jeglichen Mainstreams.

Das Konzert dieses Jahr in Stuttgart war wohl das geilste Konzert der letzten Jahre - nebenbei sehen die Girls auch noch richtig nett aus:

Und wenn es dann etwas rockiger werden soll, gibt es Chibi (Name der Sängerin) und ihre Band

2. The Birthday Massacre.

Surfen musikalisch irgendwo zwischen Nu Metal und Wavesound der 80er.

Die neue CD erscheint am 11.11.2014 (ob um 11.11 Uhr, weiss ich nicht).

Der Turbolader ist definitiv hinüber!

Ein bekannter Schwachpunkt des M47-Motors.

Kann ich selbst ein Lied davon singen.........

Die Turbolader dieses Motors halten zwischen 80.000 Kilometer (bei schlechter Behandlung) und rund 120.000 Kilometern.

Meiner rauchte bei 156.000 Kilometern ab (gleiche Symptome, wie hier beschrieben) - Aussage des BMW-Servicemeisters: "Wow - das ist richtig gut - ich kenne keinen, der das bisher geschafft hat." (ich fragte mich damals, ob ich mich jetzt tatsächlich hierüber freuen sollte).

Die Welle der Turbine hat sich im Lager aufgerieben - hierdurch gelangt Motoröl in den Verbrennungsraum und verursacht das Qualmen.

Leistungsmässig war KEINE Veränderung zu erkennen, der Ladedruck war ja noch voll da.

Dumm ist halt nur, dass das durchdrückende Öl auch den Katalysator zerstört und somit neben dem Turbolader auch noch der gesamte vordere Abgasstrang ersetzt werden muss - Kostenpunkt bei mir damals: Rund 3500,00 EUR (ich hab die Kiste dann verkauft mit Defekt).

Update von mir:

Kilometerstand aktuell 3500 - Fehler ist nicht wieder aufgetreten, nach wie vor alles ok.

Problem scheint sich also tatsächlich erledigt zu haben.

Zitat von Scootertourist

,Seit 80.000 Km weiß ich auch nicht wie schnell mein Satelis 400 wirklich fahren könnte.

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Lt. Tacho genau 176 km/h (was echten 155 km/h entspricht - der Satelis-Tacho lügt wie gedruckt) - dann setzt (zumindest bei meinem 400 RS) ziemlich rigide der Begrenzer ein.

Doch zurück zur NC: Hab jetzt auch mal, bei Kilometerstand knapp 3000 den Vollgastest durchgeführt.

Mit Ixil Hyperlow und K&N-Luftfilter - auf gerader Strecke Tacho 179 mit etwas Anlauf.

Das sollte also den lt. Fahrzeugpapieren angegebenen 168 km/h entsprechen.

War dank Puig-Touringscheibe auch nicht wirklich unangenehm - kann man durchaus auch länger aushalten.

Edit: Aufrecht sitzend sollte ich noch dazu sagen - aus dem "auf-dem-Tank-liegen-Alter" bin ich wohl zwischenzeitlich auch raus.

Jap, richtig tolle Gegend - ich bin (dank nur 50 Kilometer Anfahrtsweg) auch öfters dort unterwegs.

Es gibt übrigens auch ein nettes Bikerhotel in Bad Peterstal: http://www.bikerhotel.de/

Kann man uneingeschränkt empfehlen: Sehr freundliche Wirtsleute, gutes Essen und alles zu zivilen Preisen.

Der Schwarzwald lohnt sich immer für die ein oder andere Tour.

Als Ersatz für den (hier im Forum ja bereits bestens bekannten) D 609 habe ich mir nach 1000 Kilometern den Roadsmart II aufziehen lassen.

Vielleicht noch kurz als Erläuterung: Ich war nie ein bekennender Dunlop-Fan.
Auf meinen anderen Maschinen (TRX 850, RD 350, ZX 12 R usw.) sind und waren samt und sonders Reifen des Herstellers Avon aufgezogen.

Aber was Dunlop mit dem Roadsmart II auf die Beine gestellt hat: Alle Achtung!

Ein absoluter Top-Reifen - und zwar bei allen Wetter- und Fahrbahnzuständen.

Egal, ob trocken oder nass; egal. ob heiss oder (herbstlich) kühl: Ein superber Reifen mit Grip bis zum Abwinken.

Jederzeit und immer vertrauenserweckwend - die 750 X bis auf die Fussrasten herunter? Kein Problem und man hat nie das Gefühl, dass der Reifen jetzt auch nur ansatzweise an seine Grenzen gekommen ist.

Zum Thema Verschleiss noch kurz: Nach jetzt gefahrenen 1500 Kilometern hat der Hinterreifen gut 1 mm an Profil eingebüßt - und das bei sehr zügiger bis scharfer Fahrweise.
Scheint so, als habe man das Thema Verschleiss bei diesem Reifen seitens Dunlop auch im Griff.

Ich habe wohl meinen Reifen für die 750X gefunden - und auch bei der ein oder anderen weiteren Maschine werde ich meiner "Hausmarke" Avon wohl bald untreu werden und auf den Roadsmart II umrüsten.