Beiträge von Rocki

Bei meinem vorherigen Zweirad schätzte ich die (Außen-)Temperaturanzeige sehr. Die NC 750 X kann damit leider nicht dienen. Also schritt ich zur Selbsthilfe.

Bi-Metall-Thermometer sind oftmals recht ungenau und passen auch nicht zum digitalen Tacho. Sie kamen daher nicht in Frage. Bei Amazon fand ich schließlich das abgebildete digitale Batteriemodell, Temperaturanzeige und Hygrometer gleichgroß. Knapp 5 cm lang und 1 cm hoch. Kostenpunkt inkl Versand (aus England), 4,49 €. Zwei Knopfzellen 1 €. Mit ein wenig Tesa zwei kleine Öffnungen "wasserdicht" gemacht. Und mit doppelseitigem Klebeband auf die flache Lenkerhalterung unter der Tachoeinheit geklebt. Ich weiß nicht, wie ihr es findet, mir gefällt's.

Die erste Bewährungsprobe hat das Teil auch schon bestanden: matschige Regenfahrt und danach versehentliche Dusche aus der Hochdruckanlage an der Tanke (vergessen, dass ich das Ding dran hatte). Die Luftfeuchtigkeit stieg zwar auf 95 %. Aber das war's.

Mal sehen, wie lange es hält (und die Batterien).

Gruß Rocki

Darf ich mal ganz verschämt fragen, was mit dem Originalhalter nicht stimmt?

Gruß Rocki

Ich bekenne, dass ich am 2. Juli in einem hier nachzulesenden Post neben fachbezogenen Aussagen auch eine Bemerkung zur Farbe Weiß fallenließ, auf die sich der hier viel gescholtene Kollege bezog.
Gruß Rocki

750 X DCT: So um die 3,7 l. Überwiegend Landstr. Oft mit Sozia. Oft mit S statt D. Max. 120-130 km/h, verhalten fahrend aber gerne mal überholend und kräftig am Gasgriff drehend.
Gruß Rocki

Zitat

Und was hat das jetzt mit der Serienbereifung auf der NC 750 X zu tun?

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WlkikiV

Gruß Rocki

Meine X hat nun gut 1000 km drauf und das Profil ist deutlich geschwunden, von ca. 4,5 auf nun 3 mm . Ich schätze, in 500-1000 km werde ich auch über den Händler einen Garantieantrag stellen müssen. Und da soll mir keiner kommen und sagen, nur der Hinterreifen. Ich hoffe, das geht stressfrei über die Bühne.

Gruß Rocki

Seit gestern ist das Teil nun dran. Ging vorher nicht, weil wohl laut Händler irgendein Befestigungsteil defekt geliefert wurde und neu bestellt werden musste.

Das Topcase mit großem Honda-Schriftzug (aber gebaut von Shad) ist hochwertig und leicht. Es hat einen Koffergriff und kann leicht entfernt und getragen werden. Der Schließzylinder stimmt mit meinem Zündschloss überein, also nur ein Schlüssel. Für die Sozia gibt es bequeme Rückenpolster.

Der Träger wurde angebaut, ohne dass Originalteile ausgetauscht werden mussten, quasi unter den Haltegriffen befestigt. Er ist aber nur für das Topcase geeignet, wollte man zusätzlich Koffer, müsste das ganze System wieder ab. Die Halteplatte ist riesig, ebenfalls mit Honda-Schriftzug und nicht gerade klein. (Ganz ohne sieht es besser aus.)

48 l sollten auch für einen Wochenendtrip reichen, also kommen bei mir keine Koffer dran.

Ich glaube, es hat mich ca. 380 € inkl. Einbau gekostet. Mein Urteil: Empfehlenswert!!!

Gruß Rocki

Zitat von matthifant

Was die Federung anbelangt: bin mal gespannt wie lange du deine jetzige Meinung darüber aufrecht erhälst

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Naja, ich hatte zwar schon z.B. eine "Funduro" wie die Kawasaki KLE 500, aber derzeit komme ich von einem 190 kg schweren Roller mit Triebsatzschwinge und 330 ccm Motor . Dagegen federt die NC 1a.

Habe heute mal die erste kurze Autobahnetappe gefahren. Das kleine Original-Windschild (in hoher Stellung) lässt so ab 125 km/h meinen Kopf ganz schön tanzen (bin 1,76 m groß).

Aber ich habe mir ja hier im Forum das große Givi-Windschild gekauft, noch bevor ich das Moped hatte. Muss ich wohl mal ausprobieren. Oder hat das schon jemand verglichen?

Gruß Rocki

Danke für die vielen Beiträge und Wünsche.

Meine Sozia war begeistert. Sie ist nicht die Größte (rein zentimetermäßig ) und findet die Sitzposition prima. Nach 2 Stunden taten ihr dann aber doch die Backen weh wg. der straffen Polsterung.

Meine Eindrücke sind ebenfalls weiterhin sehr positiv. Straßen- und Kurvenlage, Federung, Bremsverhalten. Allerbest. Die D-Stellung finde ich insgesamt etwas lahm und untertourig. Aber es gibt ja noch S. Kein Heizer, sondern eine gemütlich Tourenmaschine, die auch mal (ansatzweise) bissig werden kann.

Genau so wollte ich das.

Gruß Rocki

Moin, ich hoffe, ich langweile euch nicht, aber gestern konnte ich dann endlich meine rote NC 750X DCT in Empfang nehmen. Und wenige Zeit später hatte ich schon eine Gebrauchtmaschine mit 120 gefahrenen km auf dem Tacho.

Obwohl ich früher einige Motorräder hatte, habe ich 20 Jahre Pause gemacht. Der Wiedereinstieg vor 2 Jahren erfolgte erst mit einem 125er Kymco Großradroller und dann seit der Saison 2013 mit dem Piaggio Beverly 350, einem motorradänlichen 34-PS Großradroller. Den Beverly fuhr ich gern, zumal er kein Sofaroller sondern ein flotter Flitzer ist.

Nun aber ist es wieder ein echtes Motorrad. Was soll ich sagen, der NC hat ziemlich viel Wumms, einen souveränen Motor, tolle Federwege und gut dosierbare und fest zupackende Bremsen. An die Sitzposition muss ich mich noch ein wenig gewöhnen. Das DCT ist sehr angenehm aber ebenfalls gewöhnungsbedürftig, wenn man von einer Variomatik kommt (und einen A3 mit 7-Gang DSG und butterweichen Gangwechseln fährt).

Etwas irrierend empfand ich gestern einen kurzen Betrieb im Stop and Go bzw. Dahinrollen mit Geschwindigkeiten zwischen 10 und 30 km/h. In der D-Stellung wurden mir die Gänge zu oft gewechselt, rauf, runter, rauf, runter. Ob das in der S-Stellung besser wird, weil die Gänge ja höher ausgedreht werden???

Gleich werde ich erst mal eine erste Fahrt mit meiner Sozia machen. Bin seeehr gespannt.

Gruß Rocki