Beiträge von Lord_Buster

Das ist ja eine überschaubare Zeit Viel Freude und allzeit gute Fahrt damit.

Er trifft die Punkte alle gut. Schalten vom 2. in den 1. im Schiebebetrieb kann schon ruckeln.

Kommt bissi auch auf die eigene Empfindlichkeit an.

Ich habe mich ja immer sehr über das Gleichgeschwindigkeitsruckeln der AT 1000 bei 30km/h beschwert. Die 1100 machte das auch aber nicht mehr so dramatisch. Trotzdem anstrengend.

Sowas kennt der X-ADV nicht. Aber in den 1. gehen kann zu einem Ruck führen, obwohl (oder gerade weil 😅) die Drehzahl zuvor angehoben wird.

In die Verkleidung integrierte Blinker finde ich eher einen Rück- statt Fortschritt da deutlich schlechter sichtbar, nebst Wegfall des Positionslicht was nochmal zu einer Verschlechterten Sichtbarkeit führt.

Den Automatischen Blinker kann man Glücklicherweise abschalten.

Ausschalten des Blinkers ist bei mir einfach in Fleisch und Blut verankert. Da brauche ich kein System, dass bei einer Autobahnabfahrt nach 150 von 300m diesen abschaltet und ich „nachblinken“ muss.

Ich habe mit dem 2025er wegen des Tempomat geliebäugelt aber da sich der günstiger an meiner RH10 Nachrüsten lies, als zu tauschen, bleibt alles wie es ist. Größeren Mehrwert, als besser arbeitendes DCT und Tempomat, erkenne ich auch nicht.

Zitat von Udo Puetzfeld

(obwohl du für die NC eindeutig zu jung bist )!!

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Muss man beim Händler jetzt seinen Ausweis vorzeigen um so eine kaufen und fahren zu dürfen?

Motorrad-News:

Frankfurt; Honda hat den Verkauf des beliebten Motorradmodells NC750X an unter 60 Jährige Personen eingestellt.

Die NC gibt es somit erst ab dem 60. Lebensjahr.

Zudem nur in Verbindung mit einer extra hohen Scheibe und Spoiler Aufsatz.

Ein Schafsfell gegen das Rheuma, zu befestigen auf der Stepgepolsterten Gel-Sitzbank, ist erhältlich im Zubehör Paket Very Oldschool

NC750X: Das Altherren-Motorrad. Jetzt bei Ihrem Händler.

Retro .... Ist wie mit Kassetten. Wenn man sich nochmal damit beschäftigt ist es für ein paar Stunden nett, danach aber definitiv Vergangenheit.

Dann lieber etwas Modernes mit 350ccm zum Commuten.

Ronny.Ste Ich habe bereits 4 gemacht… sollte ja für nen Abend Beschäftigung reichen, oder?

Und wenn besser Wetter kommt, gibt es nen Neuen.

Wenn mir jemand eine 2025er NC für 3 Monate zur Verfügung stellt, mache ich darüber auch einen Bericht. Dann hab ich die wohl auch ausreichend getestet.

Warum sich den Stress und die Unsicherheit antun?

Mein Motto: Kaufe mit ABE, vermeidet jeglichen Ärger.

Also in meinem Auto und von der Lichtfarbe möchte ich LED nicht mehr missen. Das kann schon was.

Mein Dacia hat LED Licht aber Halogen Fern- und Nebellicht. Das habe ich immer den direkten vergleich und wünschte, das wäre alles LED.

Ich weiß auch nicht ob es speziell bei Honda Motorrädern so ist, mit der teils scharfen Abgrenzung, weil die Spiegel doch recht klein und kompakt sind.

Die großen Flächenprojektionsscheinwerfer machten das mMn. besser. Da steckte dan halt die Halo Birne drin.

Ich wollte damit nur mal die Lobeshymnen etwas relativieren und in die Realität zurückholen.

Die meisten von uns fahren alle lange genug Mopped um das Thema Kurven zu kennen, scheinen es aber hier zu verdrängen.

Zusätzlich ist auch das Thema Geometrie und Streuung der Scheinwerfer wichtig. Was so "nebenher" noch beleuchtet wird.

LEDs haben zum Teil eine ziemlich stark gezogene Hell-Dunkel-Grenze. An meiner VFR800X war das eine Katastrophe, da die beiden Scheinwerfer nur zwei sehr schmale Leuchtstreifen auf die Straße warfen. Davor und dahinter war es direkt dunkel.

Da AT macht das schon besser, vielleicht liegt es auch daran, dass die Scheinwerfer einfach Höher sitzen. Das Kurvenlicht bei der ATAS sollte schlicht für Modelle alle kommen. Würde die Nachtfahrten deutlich sicherer machen.

Mit den ollen Halogens war das meiner Meinung nach etwas besser - nicht von der Helligkeit oder gar Farbe - aber durch die Streuung. Naked Bikes mit Scheinwerfer an der Gabel leuchten schon etwas mehr in die Kurve, wenngleich dadurch auch noch mehr vor das Vorderrad, aber da konnte Fernlicht helfen ohne gleich jemanden zu blenden.

Mal ne Frage an euch, insbesondere die, welche das Licht so loben:

Ihr zeigt immer nur, wie das Licht bei Geradeausfahrt ist.

Und da geht das ja auch in Ordnung. Ist mit meinem X-ADV nicht anders.

Vom Licht der RC90 war ich aber nicht recht überzeugt. „Okeh“ aber mehr nicht.

Aber: Sobald es um Kurven geht, stehe zumindest ich mit der Fahrlinie meist völlig im dunkeln.

Bedingt durch die starre Bauart beginnt das bereits bei engen Auf- und Abfahrten zu Autobahn und Fernstraßen und wird bei schmalen Serpentinen im Wald zum echten Risiko. Das ist Blindflug.

In lang gestreckten Kurven kann man das Fernlicht dazu zu schalten. Aber bei Gegenverkehr und besagten Serpentinen weder eine Option noch Hilfe.

Das war mit meiner RC90 so, dem X-ADV RC95 und dem jetzigen RH10 ebenfalls. Ich habe aus dem Grund überall Nebellicht montieren lassen um diese dunklen Bereiche dann ausleuchten zu können. Eben jetzt auch beim RH10.

Es fällt mir sehr schwer zu glauben, dass das nicht auch für andere ein echtes Problem darstellt?

Wer nur bei Mondlicht, Straßenbeleuchtung oder Lichtverschutzung unterwegs ist, merkt davon vielleicht nichts.

Hier im Sauerland gibt es aber genug Ecken, die nachts Stockdunkel sind.