Beiträge von Lord_Buster

  • 2025er Komfort-Sitzbank auf 2023er NC750x

    Ruf doch mal beim Freundlichen an und frag, ob er eine solche Sitzbank da hat oder in seiner schlauen Datenbank nachlesen kann.

    Da sind idR. technische Zeichnungen drin, mit denen das abzuschätzen ist.

    Manche Händler bauen ja die Vorführer gerne etwas aus. Ist jedenfalls bei meinem Händler so, dass er immer wieder auch eine bereits ausgebaute Version der Maschinen da stehen hat.

    Dann kannst Du hinfahren und ausprobieren. Ggf. kann der Freundliche das sogar für Dich machen, wenn eine RH09 gerade mal da ist.

  • Tempomat

    Alles korrekt und kontra Begrenzer.

    Mir wäre damit auch nicht wohl.


    Wobei man dank TBW ja auch zB. 20% Änderung zum Override programmieren könnte.

    Was aber dann wahrscheinlich zu vielen Fragezeichen und Werkstattbesuchen führen würde, weil niemand die Anleitung liest und das Verhalten in den normalen Situationen nicht versteht.


    Stand hier ja bereits im Thread, dass der Wunsch lautet Vollgas geben zu können, bis die eingestellte Geschwindigkeit erreicht wird.

    Somit ist eine Implementierung zwecklos.

  • Tempomat

    Danke für die Info. Freue mich drauf.

    Gibt zudem noch Sturzbügel und Licht, sowie Shad Träger mit Topcase. Wenn man schon gerade alles auseinander hat, lohnt es sich, das auch gleich machen zu lassen.

    Schade nur, dass wieder Glatteiswarnung gibt, hier ist es bereits wieder deutlich unter 0°.

  • Tempomat

    Die Annahme, der Tempomat schaltet sich aus, ist nicht korrekt. Ein Tempomat hält lediglich die Geschwindigkeit nicht mehr aufrecht.

    Er geht auf Pause, wenn man so will, aber schaltet sich nicht aus.

    Auszuschalten hieße, die voreingestelle Geschwindigkeit würde gelöscht. Das ist aber nicht so.


    Durch Druck auf die Resume-Taste beschleunigt die Maschine wieder auf die eingestellte Geschwindigkeit und hält diese, womit wieder der Staus Quo gegenüber dem Begrenzer erreicht wird, wenn man eine bestimmte Geschwindigkeit fahren möchte.


    Bitte bedenkt auch, dass es bei einem Begrenzer eine Override-Funktion für Gefahrensituationen geben muss, bei denen doch beschleunigt wird. Stellt euch vor, ihr müsst dringend mit Vollgas beschleunigen - etwas das vorkommt - und dann kommt nix.

    Beim Auto wird das mittels Kickdown umgesetzt. Beim Motorrad den Drehgriff voll aufzudrehen ist faktisch was anderes und kann bei ungünstigem Griff (oder dem Einsatz eines Feststellers 😝), deutlich länger dauern, als auf das Gaspedal zu treten.


    Womöglich ist sowas ein Grund, warum es nicht implementiert wird. (Reine Spekulation meinerseits)


    Man kann aber gerne argumentieren, dass der Tempomat an der AT z.B. erst ab 50km/h benutzt werden kann. Wie das beim Veridian Cruise ist, vermag ich nicht zu sagen, kann diese Info jemand geben? Ein Begrenzer, der bei 30 eingreift, könnte da sicher eine Idee sein.

    Ich persönlich würde sowas nicht haben wollen und immer in der Lage sein, Gas auch mit nur wenigen Grad Drehung zu geben.

  • Bitte um Beratung: Umstieg von ATas auf X-ADV

    Das ist ziemlich egal, da überall PTFE der Schmierstoff ist.

    Du kannst Dr.Wack S1 400ml für 19€, Muc-Off Dry Lube 400ml für 11€ und Nigirin MOTO-BIKE Dry Lube 400ml für 8€ kaufen…

    Ich habe mich bei einer Helm-Bestellung mit drei Dosen Louis Care Dry Lube zu damals 10€ je Dose eingedeckt. Tuts auch.


    Hier was zum gucken aus Schweden:

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  • Bitte um Beratung: Umstieg von ATas auf X-ADV

    Also verzweifeln würd ich nicht. USB hat er ja im Helmfach, nichtsdestotrotz habe ich mir zum Kauf einfach nen USB-Port am Lenker setzen lassen. Das ist ja nun der kleinste Faktor. Die Kette ist beim X-ADV sehr geschützt. Ich fahre trockenschmierung und hau einfach alle 500km etwas aus der Teflon-Dose drauf. Sorgt zudem dafür, dass man einfach nur den Teflon-Staub von der Felge entfernt, statt sich mit Fett rumschlagen zu müssen.

    Falls Du Dich fragst, warum ich zwischenzeitlich wieder auf eine AT gewechselt habe: Zuladung und Zwei-Personen-Betrieb. Die erste Generation X-ADV konnte nur 177kg zuladen. Das war entschieden zu knapp. Und das verfügbare Angebot für einen neuen X-ADV war bei meinem Händler derzeit so knapp, dass ich für beinahe das gleiche Geld eine 1100er AT bekommen habe.

    Mach wie bereits gesagt mal eine Probefahrt. Zudem musst Du ja nicht das 2025er Modell kaufen, es gibt sicher noch Händler, die einen 2024er anbieten. Mit USB Dose und ggf. Tempomat nachgerüstet sicher auch keine schlechte Entscheidung.

  • Bitte um Beratung: Umstieg von ATas auf X-ADV

    Was mir noch einfällt, die 1100er AT hat ja Apple CarPlay / Android Auto. Auch davon musst Du Dich verabschieden. Deine ATas 2018 hat das ja noch nicht. Aber für jemanden, der eine neuere fährt, sicher such ein interessanter Hinweis.

    Es gibt für den X-ADV eine ziemlich maue App von Honda, Road Sync, die Dir eine Turn-by-turn Navigation im Display anzeigt. Ist aber ziemlich buggy und funktioniert nicht gut.

    Ich habe mir per CarPlay z.B. Scenic Navigation anzeigen lassen. Diesen Komfort hast Du dann am X-ADV nicht mehr. Man kann sich natürlich ein zusätzliches CarPlay-Display montieren, schön ist aber anders. Ich habe mir daher ein älteres iPhone XR geholt, mit einer 8€ Sim bei 25GB Datenvolumen ausgestattet und nutze das nun so.

    Auf Dauer sicher teurer als ein CarPlay-Display, dafür aber kleiner, leicht wegzupacken, praktische zweite Rufnummer für Kleinanzeigen und Co. und ich muss mein aktuelles iPhone nicht nutzen. ;)