Beiträge von larsen

Zitat von elmold

... Kennt jemand den Marktanteil des DCT innerhalb der Honda Baureihen?

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Gute Frage - würde mich auch interessieren.
Gibt es eigentlich im Forum diesbezüglich schon eine Umfrage: Wer fährt mit DCT?

Der Preis für die CB650F, (den neuen Allrounder und Hornet-Nachfolger) steht jetzt auch fest.
7.955 Euro soll die Maschine inkl. Überführung kosten. Ab ca. April wird es das Bike in vier Farben geben.
Ich bin echt gespannt wie sie sich fährt, denn wie ich gelesen habe, soll das Drehmoment im unteren und mittleren Drehzahlbereich ordentlich zugelegt haben.

Zitat von Brok3n

Jetzt würde mich mal interessieren, ob es bei der neuen CBR600F (sie heißt ja dann 650F oder?) auch kein Combined ABS mehr gibt?...

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JA, jedenfalls steht es so auf der Honda-Seite.

Soweit mir bekannt ist, gibt es das einzelne, kombinierte Bremssystem (Single-CBS) bei den Honda-Modellen nur noch beiden XL-Rollern (Silver Wing, SH300).

Die große V-Strom werde ich mit Sicherheit auch probe fahren.
Leider ist die Maschine m.E. preislich zu hoch angesetzt worden.
Genau wie seinerzeit die 1000er Versys - die bis dato sich auch eher schleppend verkauft hat.
Ich denke nach einem Jahr wird sich der Preis der Suzi nach unten korrigieren, so wie es jetzt bei der großen Versys der Fall ist.
Auf die Zulassungszahlen bin ich trotzdem sehr gespannt.

Hallo Bernhard,

erstmal Glückwunsch zum neuen Bike - ist doch schon entschieden, oder?
Ich gehe davon aus, dass es die Onroad-Version wird.
Ja, das ist wirklich eine feine Maschine. Ich bin den Tiger schon mehrmals gefahren.
Das von mir empfundene, penetrante pfeifen des Dreiers muß man natürlich mögen.
Was mir aber aufgefallen ist, dass die Schräglagenfreiheit ein wenig begrenzt ist.
War es der Seitenständer oder dieser Schalter vom Seitenständer - ich weiß' es nicht mehr ganz genau was da zuerst geschliffen hat. Und das wie gesagt bei relativ humaner Kurvengeschwindigkeit.
Vielleicht hat es seitens Triumph diesbezüglich schon Veränderungen gegeben - ich kann's nicht sagen und war mit der Sache auch nicht mehr involviert.
Vielleicht kannst du uns bei Gelegenheit deine Eindrücke mal schildern, würde mich jedenfalls interessieren.

Hallo Harald,

kurz mein Statement dazu:

mach' bitte mit der CT keine Probefahrt, sonst kommst du wieder ins grübeln...
Motormässig der absolute Oberhammer, hat blos ein bisschen Übergewicht - beim Fahren aber absolut nicht zu merken. Ich hätte die Maschine beinahe gekauft. Nur die Sitzhöhe und das Gewicht (gerade beim rangieren) haben mich abgeschreckt.
Die Kilo-Versys, die ja auch zu deinem Favoritenkreis zählt und den Motor der Z1000 eingepflanzt bekommen hat, ist aber auch nicht zu verachten und ist m.E. auch auf Augenhöhe der Crosstourer - du hast es sicherlich bei der Probefahrt gemerkt. Natürlich total straßenorientiert, touristisch und zugleich sehr bequem ausgelegt trotz ihrer 17" Bereifung. Quasi deine jetzige Wunschvorstellung in Hochformat mit dem Aussehen einer Küchenmaschine.
Dagegen ist die 1000er SX eine richtige Schönheit - ist aber zugegebenermaßen auch eine andere Kategorie von Motorrad. Du sitzt eben fast wie auf einem Sportler, der Körper ist schon deutlich nach vorn gebeugt mit Druck auf den Handgelenken. Ich bin die Maschine noch nicht gefahren, habe mir aber sagen lassen, dass die richtig Spaß macht und auch alles kann, was deinen Ansprüchen zu gute kommt.

Wenn deine Bauchentscheidung sagt die Kawa, dann nimm' sie.
Sonst wirst du dich nur ärgern über die falsche Entscheidung die "nur" der Kopf getroffen hat - das kommt mir nämlich sehr bekannt vor.

Ich sage jedenfalls schon mal Glückwunsch zum neuen Bike.

Zitat von mikewett

Auch wenn die CB1100EX eine Schönheit ist, so ist sie mit 13000€ doch völlig überteuert.
Einfach mal noch eine Saison warten, dann wird Honda den Preis schon auf ein akzentabeles Mass reduzieren....oder sie wieder aus dem Program nehmen.

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Lt. MOTORRAD liegt der Preis der neuen EX in D bei 11.990 EUR (plus Nebenkosten) - also genau 1000 EUR mehr als die Normalversion, die übrigens 2014 auslaufen soll... soviel dazu

Nicht nur allen Neuköllner'n zu empfehlen:

Heinz Buschkowsky - NEUKÖLLN IST ÜBERALL

Zitat von Halla@NC700X

... Ein weiterer kleiner Dämpfer ist der fehlende Hauptständer. Die Auspuffanlage verhindert leider die Montage eines solchen...

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Nur zur Info: Einen HS für die Kilo-Versys gibt es im Zubehörhandel. (z.B. bei SW-MOTECH)

Trotzdem schon erstaunlich wieviele Maschinen du schon getestet bzw. noch probefahren möchtest - gerade in Bezug auf deiner doch sehr jungen Motorradkarriere. Mir haben damals jedenfalls die 27PS erstmal gereicht und dann wurde nach und nach ps-technisch aufgrüstet. Diesbezüglich habe ich auch schon sehr viele Maschinen gefahren und z.T. sogar besessen - u.a. auch die CBF1000F.

Die großen Sporttourer scheinen es dir jedenfalls angetan zu haben und gleichzeitig sind Enduros auch in deinem Beuteschema.
Ja, ich hätte auch sehr gerne mehrere Motorräder verschiedenster Kategorie in meiner Garage stehen ...
Momentan ist aber bei mir "downsizing" angesagt, deshalb bin ich auch mit dem Fahrzeugkonzept der Integra sehr zufrieden.