Beiträge von Phil

Zitat von Hondatilo

Hallo, zu der Manschette wurde zu meinen Fahrradzeiten immer diskutiert das die mehr Schaden wie nutzen, weil Feuchtigkeit darunter kann und nicht so schnell trocknet. Deshalb kann sich eher Rost bilden. Ist da was dran? Beim Fahrrad waren die Dinger aus Neopren und den Lack von den Federwindungen hatte es mit der Zeit abgeschmirgelt. Bin aber damals richtig im Schlamm rumgehüpft.

Gruß Tilo

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Da gibt es haufenweise urban legends.
Der Lack an den Federn interessiert mich nicht sonderlich. Federn sind billig. Interessant ist die Kolbenstange und die korrekte Funktion der Daempfung. Ich habe derartige Schuetzer auch beim Endurofahren verwendet im Schlamm, wo man sich einiges an Fahrwerksservicearbeiten dadurch erspart. Die Feuchtigkeit, die da vielleicht drinbleibt ist nichts gegen die Feuchtigkeit und vor allem den darin enthaltenen feinen Dreck, welche das Ding abkriegt, wenn man oefter im Regen faehrt.

Generell muss man sowas an einem Strassenmotorrad nicht haben. Eine dringende Notwendigkeit sehe ich nicht dafuer. Ich habs halt mal gekauft weil alle sagten, das Federbein ist exponiert. Aber das stimmt nur bedingt, denn exponiert ist der unempfindliche Teil. Die Kolbenstange selbst liegt weiter unten und wird wohl eher nicht direkt angestrahlt.
Greets, Phil

Meine Werkstatt hat mir bei der Fzg.Abholung bereits einen Abgriff für geschaltete Bordspannung vorbereitet, kostenlos wohlgemerkt. Das sieht so aus:

In genauerer Aufnahme:

Hier stecke ich ein von mir präpariertes Garminkabel ein. Masseleitung an Batterie-Minus:

Das liegt alles dann unsichtbar im abgedeckten vorderen Abteil des Helmfachs.

Kabelführung zum Lenker:

Navihalterung muß ich noch passend befestigen.

Und weil ich es grad da habe: hier die bereits früher erwähnte Louis Madhead Federbeinmanschette (ca 13 Eur), die ich seit Jahren auch problemlos an der WR250R verwende:

Na dann S.chleicher, auch dir alles Gute und baldige Erstfahrt! Hoffe dass es für dich auch so ein Volltreffer wird wie für mich. Und desgleichen für fiah!

http://www.cycleworld.com/2012…st-standard-honda-nc700x/

Zitat von Trevor

So wie sich das anhört, sind die BMW-Fahrer also wohl die Apple-User unter den Bikern...

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Danke allen! Ich hab jetzt ca 110km, auch schon etwas Gas gegeben und durchbeschleunigt bis ca 140, Lenkergewichte abmontiert, mit Handschuetzern experimentiert (die praktischen Polisport Freeflow MX passen leider nicht).
Unterschaetzt hatte ich, wie schwer und gross die NC ist. Gewaltig, weit ueber dem fuer mich Gewohnten. War mir bisher nicht so bewusst geworden.
Gemessen daran faehrt sie wirklich phantastisch. Motorisch und vom Handling her.
Der Motorleistung erfuellt meine Erwartungen. Da gibt es nichts zu meckern. Keine Lahmheit, nichts vom dem eigenartigen beschriebenen Effekt bei dem Vorfuehr-Integra damals.
Der D-Mode funzt bei mir recht gut und deckt meine Fahrsituation gut ab. Wenn man wechselhaft auf kleineren Strassen fahrt, dann muss man eigentlich nur eingreifen, wenn man hochbeschleunigt hat und weiterrollen will. Dann schaltet er naemlich ca 10 Sek lang nicht weiter hoch, in Erwartung weiterer Beschleunigung. Man kann nun also 10 Sek im 4. Gang weiterfahren, dann gehts automatisch, oder aber halt selbst 2 x druecken. Sonst sehe ich bisher keinen Bedarf fuer manuelles Eingreifen.
Grossartig finde ich, dass er die Motorbremse automatisch mitregelt. Bei Bremsungen aus hoeherer Geschwindigkeit kann man schoen mitverfolgen, wie er fruehzeitig mit runterschaltet und somit mitbremst. Klack klack klack
Super.
Die ganze Fahrwahrnehmung finde ich 100% gelungen. Voellig entkoppelt vom typischen Motorrad-Laermprofil (das leidige Öööööhn-Öööööhn) stellt man die gewuenschten Fahrparameter ein, das Werk unter einem tut alles noetige dazu. Supercool.
Also ich bin sicher, dass das mit dem DCT fuer mich die perfekte Entscheidung war. Der Fahrfreudepegel ist ganz weit oben.

Greets, Phil

https://plus.google.com/102240…7773828/posts/Ye6A3gYRiX1

Ich hab Z8 drauf

Supercooles Gerät, klar pro DCT. Keine Einwendungen, läuft toll.

Supersport, ich habe diverse Fahrräder (auch wenn ich sicher kein Rennfahrer bin), und das schon seit ewigen Zeiten. Neben Motorrad mein zweites Hobby-Standbein.
Das kannst du annehmen, dass keines meiner Fahrräder auf Dauer im Keller landet. No way.

Aber jetzt ist NC700X Time. Und wie man oben lesen kann, für mich ein Genuss. Das wollte ich und das habe ich bekommen.
Greets, Phil

Gedopt mit 750ml Amarena-Eis sitze ich im Dieseltriebwagen der ÖBB und geniesse das weiche Fahren mit der stufenlosen automatisch geregelten Übersetzung...

Wahhhh, können die vielleicht mal Gas geben

Ich muss weg...

MEIN MOPED IST DA!!!

Und ausgerechnet heute bin ich mit dem Rennrad im Office (einfach 63km...). Der Haendler ist genau in Gegenrichtung, 100km von hier.
Naja es finden sich logistische Loesungen.

Jooohooohohoo

Bitte stelle ihnen dieses Posting doch auch als Link zur Verfuegung!
Kannst du nochmal sicher verifizieren, dass die ABS Bremswerte dieses Tests in einem absolut ABS-geilen Magazin wie der Motorrad hier definitiv nicht in die Wertung eingingen?
Dein Posting bestaetigt jedenfalls die im Raum stehende Vermutung, dass dieser Test im Grunde genommen nicht als Test gewertet werden darf.
Die total anderen Messwerte beispielsweise des von mir schon zitierten Motociclismo Artikels lassen das zusaetzlich vermuten. Ich hatte bisher immer geglaubt, bei der Motorrad stimmen wenigstens die Messwerte dank guter Ausstattung.

Ich muss jetzt keinesfalls BMW Bashing betreiben, aber die Motorrad werde ich nun endgueltig nicht mehr kaufen. Das ist jetzt nicht schlimm fuer irgendwen, denn ich hab sie eh nurmehr selten gelesen/gekauft. Aber jetzt weiss ich wenigstens sicher warum.