Beiträge von Phil

Hi ryker! Enduro ist m.E. ein Muss. Von den vier Motorsportarten die ich ausprobiert habe, ist es diejenige, die mir unausweichlich geblieben ist. Unverzichtbar. Und Geheimtip: falls du dich nach Schnuppern dafür erwärmen kannst, dann schau dass du gelegentlich eine KTM Freeride E fahren kannst. Dann willst du nix anderes mehr beim Offroadsport.
Mit der geht was. Genial.

Fenek: danke für den Tip! das Problem war ein anderes. Das Handy hatte ein Problem mit dem Darstellen der Bilder in der Galerie auf SD Karte. Es sah nach einer Bildverdoppelung aus. Ich habe dann jeweils ein Exemplar geloescht. Nach einiger Zeit stellte sich dann raus, dass ich nurmehr die Thumbnails hatte. Die gelöschten Bilder waren die fullsize-Bilder. Also irgendwas ist in der Galerie schiefgelaufen, dass mir die Thumbnails getrennt angezeigt worden waren.
Gelöscht hatte ich den Kram aber selber. Die SD Karte als solche ist in Ordnung, da gibts keine Verluste.

Und jetzt ist dann wohl bis auf weiteres Ende:
Garage wurde auf Winter eingestellt. WR wurde drei mal gründlich gereinigt, was nötig war nach den Schlammfahrten ins Büro. NC ist aufgebockt. Tja, jetzt kommt die fade und stade Zeit.
In der nächsten Zeit suche ich nach einer sicheren Lösung, wie ich die Gabel der NC lockern und etwas nach unten durchschieben kann. Die 2mm Überstand oben möchte ich nutzen und damit das Fahrverhalten etwas ändern. Bisher habe ich noch keinen Plan, wie ich den 230kg Bock sicher vorne aufheben kann.
Greets, Phil

https://plus.google.com/102240…7773828/posts/iRZLko2fen4
Eigentlich hatte ich heute frueh im Ibmer Moor landschaftlich schoene Fotos der morgendlichen Bueropendelfahrt gemacht, aber die hab ich mir dann "versehentlich" geloescht (SD Karten Verwirrung am Handy). Deshalb nurmehr das eigentlich sehr gepflegte Moped in der TG (31.600km BTW, laeuft wie am ersten Tag, braucht im Durchschnitt 3,6l/100km und ist fuer jeden Bloedsinn zu haben).
Zugegeben, mit der WR nehme ich den einen oder anderen Waldweg mit, auf die ich mit der NC verzichte.
Aber phasenweise waren auch die asfaltierten Wirtschaftswege in diesem Herbst derartig brutal verschlammt und verdreckt, dass auch die NC manchmal _geringfuegige Verschmutzungen_ in diesem Stil aufwies.
Greets, Phil

Zitat von soranex

Einbildung ist es keine. Das, was Du auf der AB gemacht hast, kenne ich unter dem Begriff "Durchblasen". Sollte man ab und an machen. Fakt ist, dass der Motor danach leichter und ruhiger läuft. Der Spritverbrauch wird dadurch auch wieder optimiert.

In gewissen Intervallen (besonders bei Stadtfahrten bzw. längeren Stop & Go Phasen) schlägt mir die Schaltanzeige im Auto niedrigere Gänge vor, so dass der Motor dann bissle hochtouriger unterwegs ist.

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Meine NC war BTW niemals im Kurzstrecken- oder Kaltlaufbetrieb. Mindeststrecke am Stueck kaum einmal unter 60km. Fast kein Stadtverkehr. Also das Freiblasen in dem Sinne, wie ich es von Stadtautos und Dieselfahrzeugen kenne, waere in dem Fall eigentlich nicht so charakterisierend. Umso interessanter fuer mich. Ich schliesse wie gesagt Einbildung nicht aus
Greets, Phil

Zitat von Emil

Dem Motor sollte die Übersetzung egal sein, die Leistung wird abgegeben aber zum großen Teil in Wärme umgewandelt. Deshalb wird er ja auch heiß wenn man sowas im 1. Gang macht.

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Glaube ich nicht. Wenn der Motor im Begrenzer dahinrattert hat er nicht die Nennleistung. Dies wird ja durch Zuendverstellung oder Einspritzsteuerung u.dgl. erreicht. Der Motorlauf ist in diesem Zustand untypisch, unrund, und ob damit auf die Dauer irgendwas beschaedigt oder erreicht wird, kann ich sicher nicht beurteilen. Wiederhole mich da.

Zitat

Ich mach so auch meine Messfahrten mit dem Auto, Luftmasse loggen weil der Sensor altert und sonst irgendwann die Automatik beschädigt wird, weil sie mit zu geringem Kupplungsdruck betrieben wurde. Optimalerweise soll man den dritten Gang ausfahren, das ist aber Tempo 180. Hab letztes Mal die Automatik auf 2 gestellt, dann ist bei 140 Ende und man kann es testen ohne freies Autobahnstück. Die Werte waren einwandfrei, und die Luftmasse zeigt direkt die Leistungsabgabe an. Deshalb wird sie ja für die Lasterfassung genutzt.

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Auch Dauertempo 140 ohne Autobahn ist etwas, das ich sicher nicht mache. Wir haben ohnehin keinerlei Strassen, die das auch nur ansatzweise erlauben wuerden, rein vom Verlauf her. Bevor ich auf eine solche Bundesstrasse komme, bin ich schon bei der naechsten unlimitierten deutschen Autobahn und mache mich nicht strafbar.
Gibt es generell einen technischen Zusammenhang deiner Kupplungstests bzw. deines offenbar moeglichen variablen Kupplungsanpressdrucks zur Maschine der NC?
Davon wuesste ich bisher nichts, aber gut, das heisst nicht viel.

Aber was ich wollte und gemacht habe, war ein Vollleistungstest. Nicht 140, nicht 150, nicht Begrenzer, sondern volles Blasen, was die Karre hergibt. Ich sehe keine andere Moeglichkeit, dies zu testen, als es einfach zu machen. Und zwar so, dass es legal und ungefaehrlich ist.
Greets, Phil

Zitat von Emil

Im Prinzip kann man doch auch einfach den 1. Gang ausfahren .. oder sagen wir den 2., damit nichts überhitzt. Höchstgeschw. fahren bei den Temperaturen jetzt ist nichts, was ich machen möchte..

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Damit fordert man dem Motor keine Leistung ab. Das Ding rennt muehelos in den Begrenzer und rattert dann quasi leer dahin. Ob das irgendwas nutzt oder eher schadet, kann ich sicher nicht beurteilen.

Der Effekt war bei mir aber, dass der Motor die volle Nennleistung ueber eine laengere Dauer bei hoher Drehzahl abliefert. Also eine laengere Konstantbelastung, im Gegensatz zu den beim Einfahren normalerweise gewuenschten zunehmend starken Peakbelastungen. Auch derartige Konstantbelastungen sollten lt. Haeusler gegen Ende der Einfahrzeit eingebaut werden, und ich hatte lang ausserhalb der offiziellen Einfahrzeit nun den Eindruck, dass das was gebracht hat. Oder hab es mir lustig eingebildet. Auch recht.

BTW wars von den Temperaturen absolut in Ordnung. Generell bin ich da nicht so empfindlich, solang es trocken und frei von winterlichen Verhaeltnissen ist. Ich habe gute Handschuetzer und die Fusswindabweiser sowie taugliche Bekleidung. Da gibts keine Probleme. Heute bin ich allerdings auf die WR umgestiegen, es ist sehr nass und dreckig gewesen. Morgen wirds dann gegen abend kaelter, Schnee bis auf 600m runter. Danach dann winterlich. Also schoen langsam wirds eng.
Greets, Phil

Zig km Vollgas geht nur auf Autobahn. Im 6. Gang. Fahr nie AB. War grosse Ausnahme.

Was zum Einfahren: wie mehrfach beschrieben wurde, ist beim Einfahren auch eine Volllast-Prozedur sinnvoll. Nur Rumgurken bzw. niedrige Drehzahl ist schädlich (sofern man heutzutage bei so einem Motor überhaupt von schädlich sprechen kann).

Aufgrund meines kürzlichen Maxspeed Tests mit 45km Autobahn unter Dauervollgas (aufgeteilt auf zwei Teiletappen) möchte ich das noch unterstreichen.
Mein Motor wird nicht omamäßig gefahren und wurde es auch nie, sondern immer wechselhaft und auch mit landstrassentypisch kurzen Vollgasabschnitten und -beschleunigungen, aber eben ohne Autobahn.

Meiner NC hat die Vollgaseinlage definitiv gut getan. Ob ich es mir nun einbilde oder nicht, sie lief dabei immer besser und war danach besser zu fahren als je zuvor. Ich war extrem versucht, nach diesem Test nochmal meine Beschleunigungsvideos neu aufzunehmen. Ich hätte wetten können, dass da noch was drin gewesen wäre. Leider wars aus Zeitgründen nicht möglich. Schade.

Die Erkenntnis hat nun nicht direkt mit der ersten Einfahrphase zu tun. Ich bin bei km 6000. Aber dennoch: Einfahren kann weit ueber die ersten
1000km hinausgehen und auch während der Einfahrphase ist irgendwann eher gegen Ende eine Fahrt mit hoher thermischer Belastung
des Motors und hoher Dauerdrehzahl sinnvoll (siehe Haeusler/MO Artikel). Jedenfalls kann ich sowas nach meinem Test empfehlen. Der Effekt war gut. Selbst wenns nur eingebildet gewesen sein sollte wars richtig gut
Greets, Phil

Also doch. Dann viel Spass und alles Gute mit der neuen Marke!

Nicht ganz der richtige Thread, aber fast. Heute endlich erste Testgelegenheit auf wenig befahrener leicht hügeliger Autobahn. Fzg. NC700X DCT. Schwerer kleiner Fahrer. Sitzposition voll geduckt. Beide Hände am Lenker, beide Füße auf Fahrerrasten. Gesamtstrecke ca 45km, Autobahnsegment wurde befahren in beide Richtungen, fast nur Vollgas.
Hin: GPS 178km/h, Tacho ca 188.
Zurück: GPS 182km/h, Tacho ca. 191
Spitzen wurden vermutlich leicht bergab erzielt, soweit ich das wahrnehmen konnte.

Die NC fährt sich problemlos, auch bei hohem Tempo. Ich bin normalerweise überhaupt kein Schnellfahrer und fahre auch keine Autobahn, insofern hat dieser Test bei mir sicherlich Seltenheitswert.
Nach der Fahrt (noch 30km Landstrasse danach) Auspuff handwarm wie gewohnt.
Ölstand unvermindert. Laufverhalten perfekt wie immer.
Es waren heute mal ein paar typische Motorradkurven auf der Tour, wie ich sie bei meinen Pendler-Wirtschaftswegen eher selten habe. Die NC hat mir heute sehr viel Spass gemacht, insbes. auch mit dem DCT.
Greets, Phil

Zitat von ryker

Tja, leider ist es ein gebrandetes Teil aber ohne Simlock. War halt ein echtes Schnäppchen, das ich über die Verwandschaft eines Arbeitskollegen, der nen Handyshop hat, zu nem Superpreis ergattern konnte - nem (quasi) geschenktem Gaul, ... ihr wisst schon.

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http://www.android-hilfe.de/an…nel-micro-sd-ext-4-a.html

Du musst kein anderes Betriebssystem aufspielen, um das Branding wegzukriegen. Dazu musst du nur den Bootloader unlocken. Alles weitere beim Link. Sorgsam durchführen, das dauert etwas weil es nichttrivial ist, aber es ist problemlos machbar.

Ansonsten: nimms nicht übergenau. Solang du keine Junk-Apps installierst, und wenn du ein wenig in den typischen Schlagzeilen mitliest (Android-hilfe.de, heisenews uswusf.) wirst du keine grossen Sicherheitsprobleme haben. Jede App, die du installierst, berichtet vor der Installation, welche Rechte sie einfordert (Standortermittlung usw.). Wenn dir das dann nicht gefällt, installierst du die App einfach nicht. Und was Google selbst angeht: du kannst dort wie schon gesagt ziemlich viel einstellen. Manche Veröffentlichungen sind aber erforderlich, wenn du Smartphone-Grundfunktionalitaet willst.

Und abgesehen davon: wer völlig paranoid ist, sollte am aktuellen Cloudcomputing und bei Smartphones nicht teilnehmen. Das ist einfach so. Ganz gratis bekommt man die gigantischen Services von u.a. Google mit deren
Monsterrechenzentren nicht. Die Maschinerie hinter hunderten Millionen von Smartphones beim derzeitigen Wachstum ist unvorstellbar. Mir ist es das wert, aber ich bin nicht datenparanoid. Dazu bin ich viel zu unwichtig.

Es gibt uebrigens Möglichkeiten, statt in die Cloud auf privates Equipment zu syncen. Damit hat man alle Vorteile, die der Datensync mit sich bringt, ohne seine Daten in die Hände mehr oder weniger vertrauenswürdiger anderer zu legen.
Aber das mache ich selber nicht, kann also keine weitere Info dazu bieten. Google liefert ggfs. sicherlich Info dazu.
Greets, Phil
(Jahrelang gar kein Handy. Hatte auch mal geglaubt, kein Poweruser zu werden, nämlich bis genau zu dem Punkt, als ich mein erstes Android 1.6er Smartphone aufgedrängt bekam