Beiträge von Phil

Sicherheit: auf Android nichts, wenn du beim Installieren von (kostenlosen) Apps vorsichtig bist und die Medien liest. Keinen Müll installieren

Klau/Verlust: lookout u. dgl. falls Datenflat oder avast falls Fernsteuerung und Lokalisierung allein ueber SMS. Ich wuerde keine Remote-Sirene aktivieren, denn das wuerde den ehrlichen Finder dazu nötigen, das jaulende Teil in der naechsten Hecke zu entsorgen

Auto-Navi: z.B. openstreetmap-Offline-Navi-App: Navdroyd (billig, brauchbar)
Outdoornavi und Sporttracker (ohne Autorouting): Oruxmaps (sehr umfangreich und leistungsfähig, Einarbeitung erforderlich. Kostenlos.

Android-Google Diskussion: Die sind nicht bekloppter als die anderen. Eher weniger. Wirklich noetig ist Google-Account. Sonst hat es kaum einen Sinn. Der HTC Muell ist nicht wichtig. Falls Branding am Gerät: unbranden, rooten, evtl. Cyanogenmod drauf o.dgl.. Funzt beim Wildfire gut, beim Wildfire S wird das auch machbar sein.
Privacy Einstellungen des Google Accounts genau ueberdenken und nach Bedarf ausfuehren (am Rechner).

Ist man mal drin, wird man kein Standardhandy mehr wollen. Viel Spass beim Einstieg. Falls du zum Poweruser wirst, wird dir das Wildfire S nicht reichen. Für Standardeinsatz wird es das aber tun.

Allgemein: ich habe sehr gute Erfahrungen mit den preisgünstigen Sony Xperia Active und Mini, die man bereits ab ca 130 Eur kaufen kann. Billig, leistungsfaehig, klein und im Fall Xperia Active auch wasserdicht und unglaublich robust.
Ich würde immer unbranded und simlockfrei kaufen. Keine geblockten Vertrags-Smartphones.

So, das wars kürzestmoeglich...
Viel Spass!
Phil

PS: Linktip: android-hilfe.de
Da steht viel zum Wildfire (S) und generell praktisch alles wichtig zu Android

PS2: die Googlemaps Navigation ist ausgezeichnet. Das in der Praxis recht geringe Datenaufkommen ist im Inland erträglich. Ich mache das selber so, sogar ohne Datenflat. Im Ausland gehts natuerlich nur bei Pauschal-Roamingkosten. Es geht sogar eingeschraenkt offline, also wenn die Route zu Hause im WLAN vorbereitet wird. Die Navigation selbst braucht keinen Datentraffic, aber bei bestimmten Situationen wie Umleitungen usw. steigt er einem dann unterwegs aus.
Man kann in Googlemaps btw auch Kacheln vorspeichern.

Zitat von Sugram0

Für mich schaut das wie ne Landwirtschaftliche Maschine aus. Fehlt nur noch ein Heuwender hinten dran

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Letztendlich ist es das auch. 2 Gang CVT mit Rueckwaertsgang. Das ist ein echtes ATV-Motorrad. Damit kann man vermutlich auch einen Pflug ziehen.

Italjet Designer hat wieder zugeschlagen. Genial.
http://www.gizmag.com/et-tu-brutus-suv-motorcycle/25021/

Zitat von Sugram0

Ich kann ja leider nicht zum Forumstreffen 2013 kommen.

Aber hat das Hotel einen Pool ???

Ich mein ja nur

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Meine Guete, jetzt kapier ich endlich, warum die alle auf 180er Reifen umruesten wollen...

Zitat von Kaffeeschlürfer

Der liebe Motorradkollege, welcher mir die Triumph verkaufen wollte, hat dann plötzlich angefangen an der Preisschraube zu drehen, dann hab ich ihn stehen lassen und mich entschieden, die X doch noch weiter zu fahren.

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Gut gemacht!

Zitat von Kaffeeschlürfer

So, Heidenau K80 ist montiert.
Erfahrungsbericht sobald ich mal bei besseren Bedingungen gefahren bin.

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Ich dachte du hast verkauft? Bin auf deine Erfahrungen mit dem Reifen gespannt!
Greets, Phil

Salzburger Gegend ist z.Zt auch sehr muehsam. Die gestrige Heimfahrt (sind bei mir einfach immer 65km) um ca 23:00h war schon relativ herb. Noch keine Eisbildung am Visier zum Glueck, allerdings Strasse bereits ganz leicht rutschig werdend, duerfte stellenweise am Limit gewesen sein. Dauernebel in Nieselregen uebergehend. Und Nebel haben wir derzeit jeden Tag frueh und abends. Entnervend. Die Temperaturen lassen es aber tagsueber nicht zu Eisbildung kommen, und nachts ist es eben so grade am Limit. Noch keine Salzstreuung, sonst waers fuer mich eh vorbei.

Das bereits verschlissene und innen beschlagende Pinlockteil habe ich gestern Nacht waehrend eines wutentbrannten Stops rausgerissen, damit ich waehrend der Fahrt wenigstens innen im Visier auch wischen kann. Etwa so alle 15 Sekunden. Super. Muss ich endgueltig erneuern, das bringt so nix mehr. Immerhin, es hat 2 Winter brauchbar funktioniert.

Im Moment leidet also die Fahrfreude etwas, dafuer bleibt der Spritverbrauch trotz nahe 0 Grad niedrig, weil es ein elendes Rumgurken ist (bei mir fast nur finstere und teils abgelegene Ueberlandstrecke). Auch mit der miesen Scheinwerfereinstellung der NC bin ich auf Kriegsfuss. Das muss jederzeit unterwegs nachstellbar sein. Dieses schwer erreichbare Drecksritzel vorne drin ist eine Zumutung. Zweimaliges Nachstellen in der Garage hat bisher immer noch nicht die gewuenschte Einstellung gebracht. Abblendlicht ist nach wie vor viel zu kurz.

Heute gings (wie letzte Woche auch) wieder besser, aber ich werde jetzt zunehmend wieder die stollenbereifte sehr leichte WR mit leider schlechterem Windschutz nehmen, bzw. irgendwann beginnt halt dann die langwierige Klapprad-Bahn-Pendler-Saison.

Bei den aktuellen Bedingungen vermisse ich die hervorragenden Winterreifen, die ich auf meinen Rollern immer drauf hatte. Das macht schon einen Unterschied. Dennoch kann ich ueber die Z8 nicht jammern. Fuer die aktuellen Bedingungen sind die wirklich zuverlaessig. Neuer Satz liegt bereits im Keller.
Greets, Phil

Zitat von babilon

die technischen Details auf dem Papier klingen gut, aber glaub mir bei Fahrern einer LC8 welche auch offroad fahren wird das Ding nicht gerade als würdiger Nachfolger angesehen. Ist irgendwie wie damals als Honda die Varadero brachte als Nachfolger der AfricaTwin.

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Die schockierend graetzige 1190 Adventure (R) ist ein Modell fuer den Bigenduro Massenmarkt. Meiner Meinung nach. Aber KTM wird einen echten Nachfolger der LC8 Adventure 990 bringen. Das wurde bereits angekuendigt. Und BTW auch eine Dualsport Enduro mit dem Motor der 390er Duke
(Quelle des letzteren: wr250r.de)
Greets, Phil

Zitat von ryker

Phil: dein Ansatz klingt auch logisch und interessant. Werd mal dranbleiben. Aber versau ich mir nicht die Abgaswerte dadurch? Klar kann mans zum TÜV-Termin rausnehmen, aber wenn ich bedenke, welch Aufwand es ist, an den verflixten LuFi-Kasten zu kommen...

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Am einfachsten wars bei mir immer, die Oeffnung am Zylinderkopf mit einem Unterlegblech zu verschliessen. Das war ggfs. eine Sache von 10 Minuten,
wenn Blech schon vorhanden.
Im Lufikasten fuddel ich selbst ganz ungern rum, weil wenn so ein Bastler-Stopfen rausfallen sollte und motorisch angesaugt wird, dann kann vielleicht einiges zerstoert werden.

Ein Punkt ist: wenn das Krachen insbes. in dem Moment auftritt, wo man das Gas grade zugemacht hat, dann ist es mit hoeherer Wahrscheinlichkeit das SLS, welches haeufig genau da angesteuert wird (sowohl unterdruckgesteuert als auch elektromechanisch kenne ich es so). Allein eine Undichtigkeit im Abgasauslass wurde m.E. dann eher zu einer verteilteren Patscherei ohne eine so gut erkennbare Systematik fuehren, falls es das sein sollte. Natuerlich auch im Schiebebetrieb, wo am ehesten unverbranntes Gemisch durchkommt, welches nach Frischluftzufuhr im Kruemmer nachdetonieren kann.
Greets, Phil

Das Patschen, welches gerade durch Montage eines Nachruestschalldaempfers so laut wird, kommt hoechstwahrscheinlich vom SLS (Sekundaerluftsystem), welches sich seinerseits meist einfach deaktivieren laesst. Entweder dessen Ansaugschlauchstutzen im Lufikasten verschliessen, oder ein passendes Plaettchen in den Einblasstutzen mit reinschrauben, damit das verschlossen ist. Dann ist Ruhe.

Stichwort zum Googeln: Sekundärluftsystem

Je nach technisches Ausfuehrung desselbigen kann es unertraeglich laut Patschen (bei mir bei Tricker und bei Tenere) oder nahezu unhoerbar bleiben (WR250R).

Viel Erfolg!
Greets, Phil