Beiträge von Phil

  • EICMA 2012

    Ich glaube nicht, dass sie sich mit der CB Reihe das Wasser bei der NC Reihe abgraben.
    Die CB Reihe ist konservativer gestaltet, kostet weniger, und hat weder die technischen
    Merkmale noch den Appeal der NC Baureihe.
    Das ist eine Kompromissversion und ein Motorrad für Leute, die sich eher auf 08/15 stehen.


    Die NC hingegen spricht m.E. eher Leute an, die etwas progressiver kaufen, die definitiv
    das "neue Konzept" wollen und auch nicht mehr das typische altbackene Honda "Vogonen-"Design
    (wie manche es nennen). Diese neue CB nimmt Designanleihen bei der NC, aber kommt nicht
    wirklich nahe.
    BTW behaupte ich, dass es da schon Teilesharing mit der NC gibt. Sieht zumindest optisch an einigen
    Stellen so aus (Bremsscheiben z.B.).


    Sehr interessant und sehr hübsch ist die 390er Duke mit 44PS und ca 150kg.


    Überrascht war ich mit der neuen Goldwing. Diese brutalen Klötze haben mich nie interessiert und haben mir auch niemals gefallen. Aber das extrem flache und elegante Design der neuen Goldwing hat was. Damit kann man sich
    zumindest sehen lassen. Die Vorgängermodelle (egal welcher Marke) fand ich ausnahmslos peinlich.
    Aber DCT hat sie keins :)
    Greets, Phil

  • EICMA 2012

    http://www.hondamc2013.com/2013-range/
    (falls es noch nicht verlinkt war, hab nicht gesucht).


    Aber sieh an, der schwarze Integra. Nicht, dass ich schwarz will, aber sie spendieren ihm nun offenbar auch schwarze Felgen, und das ist gut.
    Mit dem NSS 300 Forza hätte ich beim ersten Blick auf einen "großen" PCX getippt, aber das stimmt leider nicht.
    Ist zwar sparsam mit 3l/100km angegebenem Verbrauch, aber mit knapp 200kg sauschwer, ausserdem kleinere und unnötig dicke Reifen und kein Startgenerator. Zum Vergleich: Der PCX 125i ist aufgrund seiner schmalen Reifen und der mageren 126kg unglaublich leichtfüssig zu fahren und macht mehr Spass als man glauben würden.
    Greets, Phil

  • Den Winterschlaf vorbereiten....


    Das passiert bei mir ausschliesslich auf der Nicht-Bremsseite! Die andere Seite rutscht nicht ab. Das ist ganz eigenartig. Die Aufhängung ist eigentlich nicht schwergängig drehbar, aber vielleicht unter Belastung. Ich werds mal fetten. Das eigentliche Risiko ist m.E., dass das Moped mit seinen 230kg beim einseitigen vorderen Abrutschen aufgrund der Erschütterung auch hinten runterrutscht oder sowas. Dann krachts richtig.

  • Heidenau K73 Reifen

    Die Goldspeed Intermediates hier sind u.U. strassenzugelassen:
    http://www.mc-reifen.de/superm…d/goldspeed_supermoto.htm
    Der Händler ist gut, dort hab ich schon gekauft. Geben auch sehr hilfreichen Support am Telefon.
    170 Eur der Satz glaub ich. Allerings keine Ahnung, ob der noch lieferbar ist.


    Und ein sehr später Kommentar zu altem Posting in diesem Thread: der Pirelli MT60RS Corsa ist nicht empfehlenswert.
    Das war so um die Jahrtausendwende ein beliebter Supermotoreifen. Aber der kann nix wirklich gut und
    verschleisst superschnell.

  • Den Winterschlaf vorbereiten....


    Einfach das Trapez nach unten drehen! Dann fällt das Problem weg. Mittlere Position des Splints ist dann ok. Leider ist die vordere Tragevorrichtung labil, also beim Anheben rutscht sie gern nach hinten weg. Da muss man sehr aufpassen.
    Wenns mal steht, dann passt es.

  • Reifenerfahrungen auf den NC-Modellen


    Ist das nicht der normale? Die Sonderspezifikation M oder O finde ich ausschliesslich für 180er und 190er HR, sowie für Vorderreifen.
    Im Onlinehandel finde ich für die NC ausschliesslich den normalen Z8 als Hinterreifen.
    Bei http://www.metzeler.com/site/d…/Roadtec-Z8-Interact.html kann ich nichts weiter an Details entnehmen, ob ein 160er HR mit M oder O Zusatzbezeichnung existiert.
    Greets, Phil


    Update: huuups, ja mot-teile, genau das meine ich eben auch. Aber als Vorderreifen ist die M-Spezifikation definitiv im Handel. Als HR leider nichts zu finden.

  • Reifenerfahrungen auf den NC-Modellen

    Ok, vielen Dank euch! Dann war M die richtige Bestellung. Hinten gab es nur die Normalversion ohne Bezeichner, und lt. Hinweis des Shops ist es genau so wie Mot Teile sagt. In der 160er Breite gibts die Dualcompound Version nicht, nur in 180 und 190.


    Ich habe dzt. soweit ich es am Reifen erkennen konnte vorne wie hinten die Normalversion (A) ohne Bezeichner als Serienbereifung aufgezogen und habe mich tatsaechlich darueber gewundert, dass ich auch vorne einen deutlichen Reifenverschleiss erkennen kann. Hinten rege ich mich nicht auf, da bin ich es ohnehin gewöhnt (ohne es begründen zu können).