Beiträge von Phil

  • WOW, weisse NC


    Ja, ich bin da dran. Aber das kann noch dauern. Schön langsam. Kohle ist im Moment knapp.
    Ich werd erstmal den kommunikativen Part erledigen und mir die entsprechenden Firmen suchen,
    checken was davon in Eigenarbeit geht, was am Design man ggfs. noch modifizieren kann.
    Einige grafische Elemente davon brauche ich nicht, Schlagfaust usw., unnötige Aufschriften.
    Wenn ich es mache, wirds weniger aufwendig als bei dem Sample, und die schwarzen Rippen oben auf dem Tank würde ich wohl schwarz beibehalten, auch das Serienheck.


    Na mal schaun.

  • WOW, weisse NC


    Danke für den Hinweis! Das ist mir leider völlig entgangen. Ich werde dort mal anfragen nach Details.
    I.W. sind das drei große Plastikteile, die zu lackieren sind. Nur für diese würde ich mir Aufkleber schicken lassen.
    Und evtl. auch die fürs Heck. Überlackiert würde aber nur an den drei besagten Plastikteilen, nicht am "Hauptplastik".
    Das wäre quasi minimalinvasiv, ohne das Fzg. wirklich irreversibel zu schädigen.
    Ich denke, das werde ich nächstes Jahr irgendwann machen. Gefällt mir extrem gut.
    Viele herzliche Grüße! Phil

  • WOW, weisse NC


    Meinst du das ironisch? Ist dir bewusst, was so eine Lackierung mit Custom-Decals kostet?
    Das _ist_ definitiv ein Schnäppchen. Aber ich bin ernstlich versucht, meine Kiste in die Richtung zu designen. Allerdings würde ich das nicht so gut hinkriegen, bzw. würde keine Aufkleber auf den Rumpfteilen machen, nur auf den äußeren Plastikverschalungen. Dort dann aber überlackieren, sonst schaut das sehr schnell mies aus.
    Abgesehen davon, dass ich weiss sehr mag, wäre der Effekt, dass man den entfernt vorhandenen optischen Anklang von BMW Bayernbarock bei dieser Farbgebung anscheinend völlig vernichtet. Das käme mir sehr entgegen :)
    Greets, Phil

  • Integra "Dauertest" Motoretta 1/2013

    Ums nicht zu negativ klingen zu lassen, der Artikel ist grundsätzlich schon ok, stellt das Fahrzeug in nennenswerten Punkten sehr positiv dar, insbes. auch die Verarbeitung, aber bringt halt nix in dem Sinn Neues oder Überraschendes. Was bei 3500km Fahrleistung auch nicht zu erwarten ist.
    Und mich erstaunt, dass man die Chance nicht genutzt hat, den Direktvergleich mit den genannten Konkurrenten der Heftseiten vor dem Integraartikel zu machen. Wie schon die Motorrad beim Rollervergleich haben sie irgendwie ein mentales Problem damit, den Integra als Roller für voll zu nehmen. Roller müssen wohl kleine Räder und Variomatik haben, sonst geht das garnicht. Der Eindruck kommt immer wieder auf. Es ist wie eine heisse Kartoffel.
    Der eine sieht den Integra als die Versammlung der guten Eigenschaften sowohl von Motorrad als auch Roller, der andere sieht ihn auf verquere Weise als die Vereinigung der schlechten Eigenschaften. Was zumindest mir absolut nicht in den Kopf geht. Wobei ich diese Unterscheidung ohnehin für blödsinnig halte.
    Greets, Phil

  • Integra "Dauertest" Motoretta 1/2013

    Naja, 3500km wurden gefahren (was aber nicht auf der Titelseite steht). Das nennt sich offenbar neuerdings "Dauertest". Insofern Fehlkauf, immerhin 5 Eur kostet das Heft.


    Keine aufsehenerregenden Erkenntnisse, 3,9l/100km Durchschnittsverbrauch und die Fehlaussage, dass man beim Einlegen der Fahrstufe die Bremse ziehen muesste. Dass dem nicht so ist, ist ihnen in den 3500km halt leider nicht eingefallen, aber egal, spielt keine Rolle.
    Keine weiteren Messwerte im Artikel.
    So viel dazu.


    Interessanter war der Test T-Max gegen C600 auf den Seiten davor. Hier gibts erheblich mehr Substantielles zu lesen. Aber auch keine revolutionären Neuigkeiten.


    Dann noch 10 Semmeln und eine Ciabatta gekauft. Weitere 5 Eur weg. Aechz.


    Schöne Feiertage!
    Phil

  • Motorradheber / Frontheber

    Mit Rangierwagenheber und Holzklotz, punktgenau angesetzt am niedrigsten Punkt der Ölwanne, sowie gleichzeitigem sensiblem Hochwinden des Lenkers an einem eigtl. zu schwachen Deckenhaken liess sich ein labiler Zustand mit nahezu entlastetem Vorderrad herstellen. Das Fahrzeug befand sich dabei im aufgebockten Zustand mittels eines normalen Hinterradständers mit Schwingenhaltern.
    Ich kann das niemandem empfehlen, da von Sicherheit dabei nicht die Rede sein kann, also man sollte extrem aufpassen, am besten eine zweite Person dabeihaben, die notfalls das Fahrzeug in der Senkrechten halten kann. Bei mir gings aber allein und ohne Zwischenfall gut.


    Zweck der Übung: Durchstecken der Gabel. Etwa 2mm sind zu holen. Durch dieses Höherstellen der Front hoffe ich, das in Anbetracht des breiten Vorderreifens (120mm) für mich ungewohnte bzw. unangenehme "Übersteuern" beim Einlenken zu korrigieren, wie es bei Supermoto-Umbaufahrwerken durch Tieferlegen am Heck bei mir problemlos funktioniert hat. Dort ist das dringend nötig wegen des extrem starken nach vorn Kippens in der Geometrie.
    Mal schaun wie es bei der NC wirkt. Testfahrt? Im Frühjahr...


    Die Gabelrohre wiesen am rausgeschobenen Teil nach Abwischen mit Ballistol übrigens keine Rostmale, Kerbmale, Riefen o.dgl. auf.
    Greets, Phil