Beiträge von Phil

Auf die Gefahr hin, daß ich diesen Thread hier komplett übernehme...

I find des Moped Klasse. Abgesehen davon, dass das abgebildete Neufzg. noch keinen Meter gefahren ist, bzw. noch nichtmal der Motor gestartet wurde
Aber ich kenne die MT ja glücklicherweise bereits ganz gut.

Im MT Forum sind 4 von 5 Neupostings zum Thema Auspuff und Auspuffprobehören. Schön, daß das hier im NC Forum anders ist. Ich bilde mir ein, die MT wäre noch etwas leiser im Betrieb als meine damalige 2012er NC. Ist natürlich subjektiv, und wird sicherlich so bleiben. Wunderbar.
Greets, Phil

Echt erstaunlich. Meine NC700X mit Pilot Power Bereifung bei Trockenheit und Sonne war da 100% problemlos.
Selbst bei ungünstiger Schwerpunktlage, wenn ich etwas aus dem Sitz ging. Das überrascht mich jetzt. Hätte geschworen, dass kein Stoppie möglich bei sitzender ABS Vollbremsung.
Aber gut zu wissen für andere Fahrer.
Greets, Phil

NC ist bei Gefahrenbremsung narrensicher. Liegt wie ein Baum auf Strasse. Mit der R3 (hat ABS) sah es hingegen so (Fotolink) aus.
Wenn es aber erst ganz kurz vor Stillstand abhebt, kann es auch das Deaktivieren von ABS bei niedrigem Tempo gewesen sein. Das ist idR harmlos.
Greets, Phil

Caschi es ging um die neue T7, nicht MT07. Für lange Reisen in die Wildnis würde ich persönlich die CRF250Rally bevorzugen, sicher kein 250kg Eisenschwein. Gnade. Siehe auch gernreisender.de. Lesetip.
Greets, Phil

Zitat von Gerhard

Ja, das ist die Frage! Der kurzfristige Lustgewinn ist bei einem Wechsel immer groß! Die Frage ist, wie viel nach der ersten Euphorie davon übrig bleibt bzw. ob überhaupt einer übrig bleibt - denn das Staufach der NC fehlt sicher???

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Ausgezeichneter Kommentar meiner Meinung nach. Bei der AT hat Honda einiges falsch gemacht. Sicher ein gutes Motorrad, aber man muß als Käufer doch einige Kompromisse machen. Bei der NC hat man wenigstens einen großen Preisvorteil, deutlich weniger Spritverbrauch, das Gepäckfach und ein pragmatischeres Motorrad.
Die Africa Twin ist zu schwer, vom Design her für ihren Anspruch zu konservativ und tourig, und man muß definitiv sagen, bevor man eine Africa Twin kauft, muß man unbedingt die T7 abwarten, denn der MT Motor könnte ein harter Konkurrent sein, wenigstens für Leute, die es gern etwas leichter, ballastärmer und lebendiger haben.
Die AT wird ihr Geld wert sein, aber ich selbst würde das Geld nicht dafür ausgeben (wenn ich es hätte). Da hätten sie etwas deutlich aktueller Gestaltetes bringen müssen. Früher hätte ich gesagt, das ist von Honda nicht zu erwarten. Seit dem X-ADV bin ich da vorsichtiger.
Und in der Tat, ungeachtet des möglichen Einsatzzwecks, einen X-ADV würde ich der AT ohne eine Sekunde nachzudenken vorziehen, sogar nach meiner etwas missglückten Probefahrt mit dem X-ADV. Allein schon, weil es das viel modernere und interessantere Fahrzeug ist, keine althergebrachte Tourenenduro. Und natürlich wegen des besseren DCT, auch das ist ein Argument. Beim X-ADV funzt das perfekt.
Greets, Phil

Zitat von Pietzt

Hört sich nach kleinem Phil/Philine an. ?

Alles Gute und viele Grüße aus Essen,
Pietzt

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Die sind doch schon gross
Glauben sie jedenfalls.
Bisher auf Surly Big Dummy mitgefahren, nunmehr elektrifiziert. Aus Gründen muss unser NMAX Motorroller ersetzt werden. Seufz.
Greets Phil

Ein Tern GSD (lieferbar Apr 2018)

Man könnte von Anfang an im Strassenverkehr mit ABS beginnen und sich mit dessen Eigenheiten von der ersten Stunde an vertraut machen. So hätte ich es ggfs. gemacht. Das Thema ist zu heiss, man wird früher oder später übersehen. Also z.B. Duke 125 ABS. Auf jeden Fall schnellstens Fahrsicherheits- bzw. Bremstrainings buchen. Die fachgerechte Bedienung der Bremse im Notfall ist lebensrettend und sollte von Anfang an forciert erlernt werden und im Alltag parat bleiben. Abgesehen davon kommt das Fahren dann mit der Zeit (Geduld!), und geübte Fahrer als Begleiter und Safety Coach (subtile Gefahrenstellen am Weg) sind immer hilfreich.
Meine Frau hat auch sehr spät (>>40) mit einer MT-07 angefangen, dann sofort zwei intensive FSTs, und sie fährt cool, ausdauernd, sicher und hat viel Freude. Natürlich verbietet sich der Einstieg mit einer MT-07, wenn man ein junger Heissporn ist. Da baut man sich schnell ein. Die MT ist schon anfängerfreundlich, aber nur solang kein Gas gegeben wird.
Aber das ist bei euch sicher kein Problem.
Viel Freude, viel Erfolg!
Phil

Anders ist es wahrscheinlich auch nicht zu erklären.
Es ist halt selbst für Leute wie mich, die das Motorrad seit langer Zeit als wirtschaftliches und praktisches Alltagsverkehrsmittel benutzen, schwer nachvollziehbar, warum man 1. freiwillig auf so einer Kiste und 2. Tausende Kilometer Autobahn fährt. Es gibt so schöne Strassen, da würde es sogar Spass machen, ganz zu schweigen davon, wenn man ein reizvolleres Fahrzeug nutzen würde.
Das lässt sich nur durch Professionalität erklären.
Er ist lt. seinen Videos sicher ein Sympath, das steht gar nicht zur Debatte.
Greets, Phil

Auch eine Lebensart. Ich fahre im Jahr 15.000-20.000km im Alltag wie auch in der knappen Freizeit, immer auf schönen Kleinstraßen, niemals AB, wechsle gern auch mal das Moped, und es könnten auch gern noch etwas mehr Kilometer im Jahr werden. Aber niemals wird das bei mir sowas wie "maschinelles Fahren", quasi ein fahrender Prüfstand. 600.000km auf einer Varadero... Gnade. 100.000km auf einer neuen AT, naaaajaaa. Seit meiner Leihfahrt auf einer XT1200Z habe ich das Interesse an dieser Fzg.kategorie gänzlich verloren, egal ob Honda draufsteht oder was anderes.
Aber Respekt vor der Disziplin, bei jedem Dreckswetter zu fahren. Ich kenne das selbst, und da sinkt meine Motivation und Reichweite inzwischen doch sehr ab.
Greets, Phil