Beiträge von Phil

  • Ein paar Fragen an die Besitzer einer weißen NC750X 2016+

    Habe keine weisse 2016er, bin aber kuerzlich in Italien an einer geparkten weissen 2016er vorbeigeradelt und habe mir noch bevor ich das Modell erkannte spontan auf Anhieb gedacht: wow, die ist fesch.
    Ueber matt oder glaenzend kann ich nichts sagen, aber die Farbe weiss waere sicher meine Wahl. Das Ding steht auf den ersten Blick in weiss superschoen da.

  • Reifenerfahrungen auf den NC-Modellen

    Bisher sehr zufrieden mit Scorpion Trail 2. Unter hiesigen Bedingungen ein sehr guter Universalreifen auf der NC, wuerde ich sagen. Bisher noch keine Schwaechen festgestellt. Allerdings bisher noch keine Hitzefahrten auf ital. Kleinstrassen mit superengen Kurven usw..
    Auf die Haltbarkeit bin ich natuerlich extrem gespannt.

  • Forumstreffen 2016

    Auch ganz kurzfristig bei mir keine Chance, haette grosse Lust, aber das ganze WE anderweitiger langfristiger
    Paralleltermin, der mir sehr wichtig ist, abgesehen von den Hochwasseraufraeumarbeiten in unserer Stadt.
    Im Sommer klescht praktisch jeder Termin, es hilft nix.


    Also gutes Wetter und viel Spass allen!
    Vielleicht gibts ja mal ein naeheres Treffen, wo man sich etwas leichter tut und weniger Zeit fuer An- und Heimfahrt braucht.
    Greets, Phil

  • Africa Twin


    Das hoffe ich weniger, denn die neue AT ist - je oefter ich sie in real life fahren sehe - vom Design her doch eher hondatypisch oldstyle mir ihrem hohen Tank und niedrigem Sitz und der zu weit nach vorn und seitlich ausladenden etwas runterhaengenden Frontverkleidung. Das machte Yamaha schon bei good old XT660Z Tenere anno 2008 um Welten besser. Hoch. Schmal. Kurz. Enduromaessig, nicht wie ein Schiffsbug.
    Sicher ist die AT technisch ein Spitzen-Motorrad, auch nicht uebergross oder fett, sicher offroadtauglich und generell das Geld wert. Und in 20 Jahren gibts das dann mit heutigem Design.


    Ich hoffe, die machen aus der NC designmaessig nochmal einen Knaller. Sie brauchen ja nur die urspruengliche Designstudie bauen, ohne es vorher noch dem moeglicherweise 90jaehrigen Chefdesigner auf den Tisch zu legen.


    Habe absolut nichts gegen alte Menschen! Die sind oft moderner als das Honda Design.
    Greets, Phil

  • Neues Modell (nur Yamaha)

    Evtl. koennte es in diese Richtung (Link auf externes Bild) gehen. Mit den in diesem Bild gezeigten subtilen kleinen aber feinen Optikmodifikationen kann man die R3 auch in blau/silber aushalten.


    Es ist fuer mich dabei erstaunlich, wie viel der superhaessliche strukturlos schwarze Seriensitzbezug der R3 verdirbt. Da haetten sie wenigstens eine Geflechtstruktur im Bezug spendieren koennen. Das geht garnicht.


    Laengerfristige Aenderungen waeren dann ein Oelins Federbein sowie evtl ein Akrapovic Schalldaempfer, falls der deutlich leichter ist. Auf Umlackierungen werde ich wohl verzichten muessen, auch wenn ich eine R3 wahnsinnig gern mit mattweiss statt oldstyle-silber haette.


    Das ganze entscheidet sich vielleicht kommende Woche. Die NC bleibt aber erstmal in der Garage. Von der kann ich mich augenblicklich nicht trennen, und mein good old 2012er Exemplar funktioniert ja 100% tadellos.
    Hat die Tage Scorpion Trail 2 Reifen bekommen, die zwar mit der Hand extrem zaeh zu montieren sind, aber anscheinend gut fahren. Die "Einfahrphase" war trotz Naesse jedenfalls problemlos.
    Der letzte Pilot Power war nach weniger als 4000km hinten am Limit. Vielleicht lohnt sich der Mehrpreis bei den Pirellis insofern.

  • Montagsmotorrad?

    Erfahrenen NC Fahrer probefahren lassen. Dann ggfs. reklamieren oder Selbsteichung.
    Manche hören das Gras wachsen.
    Auch ich habe eine gewisse Paranoia beim Motorklang.
    Meine 2012er NC hat aber keines der beschriebenen Symptome. Die läuft seit je her einfach. Deshalb bin ich skeptisch und würde keine Experimente machen.
    Viel Erfolg!

  • TomTom Rider 400 - erster Eindruck…


    Nein, ich glaube nicht. Also ich kenne nur das Display der NC700X, und das ist wohl ein bisschen anders, aber auch davon las man öfter, dass es Ablesbarkeitsprobleme gäbe.
    Das Display spiegelt manchmal bei bestimmtem Lichteinfallswinkel. Dann kann man es notgedrungen nicht ablesen ohne blind zu werden.
    Ansonsten fand ich das NC Display perfekt ablesbar.


    Der Rider 400 hat je nach Montage- und Sichtwinkel einen Bereich, wo das Display leer aussieht. Also man hat den Eindruck, er zeigt garnichts an (oder nur irgendein technisches Displayraster). Das passiert bei einer bestimmten Kombination von Sonneneinfallswinkel und Blickwinkel. Ändert man den Blickwinkel dann geringfügig, so sieht man wieder etwas, aber halt nicht sehr gut. Bei anderen Sonneneinfallswinkeln ist der Tomtom gut ablesbar.

  • TomTom Rider 400 - erster Eindruck…


    Neinein, du hast das völlig richtig verstanden. Was du beschreibst, ist der Gutfall. Bei mir gab es Abweichungen davon, ohen daß ich Fehler gemacht hätte.
    Manches Update (Community Map Updates in erster Linie) waren nicht einspielbar, sondern blieben hängen. War sogar ein von Tomtom bestätigtes Problem. Was solls. Der heutige Update mit dem aktualisierten MyDrive Connect liess den Rechner einfrieren und ich bilde mir ein, sowas hatte ich auch früher schon ein mal. Das SW Update ging dann nach Restart under cover durch, ohne daß er es nochmal angezeigt hätte. Die Software war dann einfach drauf. Ok, nervt halt ein bisserl, aber Schwamm drüber.


    Meistens ging es hingegen gut, so wie du selber beschreibst.


    Ich sage mal so: die Prozedur scheint fragil zu sein. Ein bisschen Glück ist offenbar erforderlich. Immerhin, mein Rider war trotz dieser kleinen Updateprobleme immer wieder reaktivierbar und tut genau was er soll. Andere haben ja davon berichtet, daß ihr Gerät irgendwie geblockt war. Sowas habe ich nie erlebt. Hoffe das bleibt so. Wäre sehr ärgerlich, auf das gute Routing verzichten zu müssen.

  • Realistisch erzielbarer Kaufpreis für meine 2016er NC750XD?


    Ach so ist das!



    Jaja, das habe ich bis vor 10 Jahren auch noch geglaubt. Und es später stark bereut.



    Warum sollte man sich schweres unnötiges Geraffel ans Motorrad schrauben? Sicher nicht!



    Etwas eigenwillige Einschätzung, würde ich sagen. Lieber ein aktueller Standardreifen, da macht man nichts falsch.



    Wie die anderen bereits sagten, zweckmäßigerweise gesondert verkaufen, das bringt mehr ein. Oder man hat eine Idealpassung mit einem Käufer, der genau das Angebotene sucht.



    Naja, vielleicht bei montiertem Avonmist. Das würde den Wert m.E. erheblich mindern.



    Die wird er schon loskriegen. Aber eigentlich stimme ich da eher denjenigen zu, die das Behalten empfehlen. Eine neue NC mit DCT lotet man nicht in 2500km aus, schon gar nicht als Führerscheinneuling. Die Kiste kann mehr. Ich würde mal anfangen, damit ein bisserl Gas zu geben und der Technik auf den Zahn zu fühlen. Und keinesfalls würde ich eine NC durch irgendein Mörder Eisenschwein ersetzen.
    Was meiner Meinung nach mit der NC nicht gut klappt, ist Motorsport/Rennstrecke. Vielleicht will der OP ja in diese Richtung.


    Ich selbst spiele seit längerem mit dem Gedanken, auf eine R3 downzugraden. Vielleicht geht es sich 2017 aus.


    Wie auch immer der OP sich entscheidet, viel Freude mit dem Ergebnis!
    Greets, Phil