Beiträge von Phil

Zitat von Gismino

Sofern ich die Gabel morgen Vormittag gerichtet bekomme, dann mache ich mich vielleicht noch mal auf den Weg nach Bebra.

Ich habe selbst jetzt den Eindruck, als hätte sich die Gabel auf den nun fast 200 km wieder etwas begradigt, kann das?

Alles anzeigen

Korrigiere es mit Werkzeug und fahr los. Das ist normal behaviour und völlig alltäglich beim Endurofahren und wird beim beschriebenen Unfall wohl genauso harmlos sein. Lenker an Brücke gegen Vorderrad verwunden. Korrigiert sich evtl. gewaltsam beim Einfedern. Löse Klemmschrauben paarweise, entspanne System und richte es aus. Und Abfahrt! Viel Erfolg und gute Fahrt!

Zitat von Gismino

Sorry Leute, muss mich abmelden. Bin gerade circa 80 km vor Bebra leider gestürzt. Nicht dramatisch bin nur von der Straße abgekommen und in der Wiese gelandet. Ein kurzer Blick aufs Navi war wohl zu viel. Scheibe ist gerissen und der Lenker steht nun irgendwie schief kann auch die Gabel sein, in der Brücke verspannt oder so. Gottseidank hohes Gras, ist weich gelandet, ansonsten also nichts dran an der X. Der Koffer auf der linken Seite hat schlimmeres verhindert. Hab die Pappe auf. Morgen werde ich das mit der Versicherung und Honda klären.

Wäre gerne dabei gewesen, rege mich maßlos über mich selbst auf.

Das mit dem Hotelzimmer werde ich morgen dann klären vielleicht sagt ja schon mal jemand von euch Bescheid. Ich rufe morgen im Hotel an und zahle das Zimmer natürlich auch.

Euch viel Spaß noch und passt auf euch auf.

Vielleicht im nächsten Jahr bin ich dann dabei.

So ein scheiss...

Gruß
Wolfgang

Alles anzeigen

Mann, Gismino, fahr da hin! Check dir eine passende Nuss, loese die Gabelbrückenmuttern vorsichtig immer paarweise an, so daß die Gabel nicht nach oben durchkracht, richte die Gabel aus, dann ziehe die oberen Gabelbrückenschrauben an, unten lösen, tauche die Gabel mehrmals tief ein, ziehe wieder alle Gabelbrückenschrauben an, nicht anknallen, meist so ca 15Nm, evtl. bisserl mehr weil konventionelle Gabel, und fahr zum Treffen. Lass dich nicht erschrecken, das wäre doch fatal. Das tut mir leid für dich, aber ich würde nicht umdrehen.
Grobmotoriker richten die Gabel in so einem Fall sogar ohne Lösen (Alltag beim Endurofahren), aber das würde ich nicht machen, das tut irgendwie weh
Ich wünsch dir alles Gute und dass sich weiter nix feit!
Herzlichst! Phil

Zitat von NC700Robert

Das ist genau das Problem. Ich mag CVT nicht so brauche aber eine Halbautomatik bei niedrigem Fahrzeuggewicht. Demnach entweder sowas wie die Kawa oder eine PX200.

Alles anzeigen

Der neue NMAX 125 ABS von Yamaha hat 126kg, ist superschick, praktisch und fährt toll. Highend@lowbudget. Fahrwerk taugt nix, aber das stört mich nur begrenzt. Fahre irrsinnig gern mit dem superlässigen Roller. Evtl.ein Versuch wert. Kann ich nur empfehlen, selbst wenn CVT nicht erste Wahl sein sollte.

Zitat von bike-didi

Die MSX von Honda hat die Semi-Automatik - Schalten und Kuppeln mim Fuss!
Motor und Getriebe ist aus den CUB-Modellen.

Alles anzeigen

Die von mir gefahrene MSX hatte eine ganz normale manuell gekuppelte 4-Gang Schaltung. Mir war bisher nix davon bekannt, dass es bei uns eine mit halbautom Kupplung wie Monkey od.Innova gäbe.
Greets Phil

PST2 Haltbarkeit wird bitter. Da kann man dem Profilverlust zuschauen, ohne jede extreme Fahrweise. Ohje. Ist die untere Gummischicht vielleicht härter? Ist es evtl.degressiv?

Zitat von jan_28

Ok.
Was ist, wenn die Teile etwas fester drin sind? Vorsichtig mit Zange ran gehen?

Alles anzeigen

Risiko ist Teileverlust bei Werkstatt. Hülsen gehn schon irgendwie raus. Ruckdämpfer sowieso, der muss auf jeden Fall runter zum Wuchten. Sanfte Gewalt ohne Zerstörung ist das Stichwort.

Ja gut, nachdem das Thema hier wohl eingeschlafen ist und ich vor mich hin monologisiere, hab ich heute aus dem Erlös der WR Supermoto (seufz) eine R3 2015 blau gecheckt. Design bisserl hübscher als 2016, nur Detailunterschiede. Guter Preis beim Händler. Probefahrtmöglichkeit hatte ich nicht. Hoffe Motorabstimmung passt mir. Videomeditationen waren positiv. Schön schmales Motorrad. Das ist super.

Mach alles weg, was nicht verschraubt ist. Auch Ruckdämpfer.

Zitat von NC-Onkel

...drum prüfe, wer sich ewig bindet...

Richtig, ich war und bin auch angetan vom PST2. Aber: Was der kann, kann der Z8 M schon lange und teiweise sogar besser. Beim Pirelli bin ich nie bis auf die Kante gekommen, beim Z8 M schon nach den ersten 300 km. Beim Pirelli hat mir dafür immer noch das Quäntchen Vertrauen gefehlt. Beim Metzeler war das sehr schnell vorhanden. Dazu noch die höhere Reichweite - alles gut!
Ich sage ja auch nicht, dass der PST2 jetzt schlecht ist, aber es gibt eben immer einen, der den größeren Haufen macht...

...meint
der NC-Onkel
...der den PST2 als gute Alternative sieht

Alles anzeigen

Meinst du den Roadtec Z8 in Spezifikation M?
Bei mir hat der Roadtec Z8 als Erstbereifung und Folgebereifung (damals allerdings M nur am Vorderreifen erhaeltlich) 6000km gehalten, was anscheinend gut ist.
Mit dem Grip war ich unter gewissen Umstaenden aber nicht ganz gluecklich, betrifft vor allem schnelle harte Schraeglagenwechsel auf gewundenen Strassen. Da war er fuer mein Gefuehl manchmal etwas eklig. Das ist dann evtl. bei der M Spezifikation am Hinterrad besser geworden.

Der PST2 scheint bisher vom ersten Kilometer an absolut perfekt zu arbeiten, wobei ich noch nicht alle fuer mich denkbaren Situationen durch habe, speziell eben Hitze auf rauhem Asfalt mit engen Kurven. Hat man hier seltener, vor allem Hitze.
Bin ein Drittel der PST2 Kilometer bei starker Naesse gefahren, und die Haltbarkeit sieht jetzt nicht toll aus. Das anfangs beruhigend tiefe Profil schmilzt geradezu dahin. Das ist wohl mal wieder die Kehrseite der Medaille.
Ich erwarte dennoch mind. die eineinhalbfache Laufleistung verglichen mit dem billigen und kinderleicht montierbaren und problemlosen Universalreifen good old Pilot Power, sonst lohnt sich der teure Reifen fuer mich nicht, denn der PST2 ist zudem muehsam zu montieren wegen der sehr zaehen Karkasse.

Fuer mich bisher PST2 Fahreigenschaften beim Touring erstklassig, auch loser Untergrund scheint problemlos, Preis, Haltbarkeit, Montierbarkeit mit Fragezeichen.
Mal schaun was im Endeffekt dann rauskommt. Wenn er bei mir weniger als 6000km am HR haelt, dann stelle ich die Wiederbeschaffung in Frage, andernfalls kommt er wieder drauf.

Ja das Leben des Motorradumbauers ist grausam