Mit den besten Genesungswünschen an den Bruder und an dich, dass du das auch gut wegsteckst... ei ei ei.
Beiträge von Jumpstumper
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Ich "rechne"
eher mit einer Zuladung von 220kg 
Die angepeilten 200+- kg schafft wenn überhaupt die nackte non DCT offroad Version. -
Och schade, wären die billigsten 3t km der nächsten Saison geworden...
Wir werden sehen. Aber mich würde ohnehin nur alles, was inkl. DCT über 240kg liegen würde enttäuschen. Bei 20l Tank, HS und den ganzen Offroadteilen wie Handchutz, Motorschutzwanne... -
Zitat von bike-didiAlles anzeigen
Nur, um Euch mal wieder auf den Kurs zu bringen:
die von Sebastian gepostete AT hat ein Trocken-/Fahrgewicht von über 300 kg - das ist mehr als bei einer XT1200Z!
200 kg Serie -
. Ach ja, 95 PS hat sie.
Ich sehe hier nichts, was die Konkurrenz nicht auch schon kann, daher sehe ich die hype wie elmold...
Never ever!
Das Forum ist Zeuge: Ich wette mit dir um 100€, dass diese Gewichtsangabe rein gar nix mit der Serien-AT zu tun haben wird! Alleine die Angabe Trocken-/Fahrgewicht und dann nur eine xy kg Angabe stimmt ja rein sinnig nicht.
Trockengewicht-/Fahrgewicht würde bedeuten xy kg/yz kg. Also für 2 Zustände 2 Gewichtsangaben.
Mit deinen 100€ tanke ich dann für die nächsten 2-3000 km (auf der NC) -
Ja, die Auspuffseite mit Koffer wäre jetzt interessant gewesen, evtl. wäre das auch das finale Auspuffdesign oder Verlegeart?
Die Koffer erinnern mich sehr an die dicke Tenere, hoffentlich sind die vom Schließmechanismus wertiger.
Aber interessant allemal, so als Reisobolzen zu sehen. wirken insgesamt recht schmal, aber evtl. sind die wie bei der GS "ausfahrbar". Wird ein spannender Saisonausklang, was da auf uns zurollt. -
Noch mehr Neuigkeiten, auch wenns nur Erlkönigbilder sind... AT mit Koffersystem und TC!
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Ja, i know, daher auch geschrieben: ..."(der wird immer beim Start erst mal eingelegt)". Ok, von mir bewusst, manuell selbst eingelegt.
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Genau das glaube ich auch. Ist mir auch schon passiert, aber anders rum. Fahre ja rein manuell und mir ist es schon mal passiert, dass ich beim Bremsen an den MT Hebel gekommen bin und dann der S Modus (der wird immer beim Start erst mal eingelegt) war und ich mich wunderte, warum die X so hoch dreht.
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Das Anfahren von Kurven wird aufgrund der Gesamtlänge ohnehin großartige Schräglage unterbinden. Zumal, wenn ich das richtig sehe, da gar kein Gelenk am Hänger ist, der den Hänger gerade hält, das Bike selber aber in Schräglage gehen lässt.
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Verbrauch siehe meine Signatur.
Was mir zu dem Thema noch einfällt, außer, dass das wohl alleine die Gashand und noch das Streckenprofil (viel Kurzstrecke, Stadt, AB, Koffer, Sozia,...) mitentscheiden, wie es bereits andere angemerkt haben:
Überlegt mal, wie lange ihr welche Gänge bei welchen Geschwindigkeiten haltet. Ein mir sehr lieber Member aus dem Forum fährt oft und lange viel im 4./5. Gang, während ich bereits lange im 5./6. bin rum. Daher wundern mich 2 Dinge nicht mehr:
1. Der hat immer mehr Druck und kann besser Beschleunigen
2. Er hat dadurch einen höheren Verbrauch von mind 0.3l (wenn ich mich recht erinnere)PS: Und wer mich kennt weiß, dass ich mit Genuss flott fahre (sportlich ist das nicht), aber eben recht selten voll aufreiße und schon gar keine Höchtstempoetappen oder AB habe, LS 100+MwSt. That´s it.