Beiträge von Jumpstumper

  • Africa Twin

    Zitat:


    Aus dem advrider Forum:


    From latest info:


    The factory revealed that the new HONDA CRF1000L AfricaTwin 2015 would be fully fueled about 200kgs (441lbs.),


    The HONDA -parallel twin engine is said to deliver 110HP and the nature would be tuned especially for offroad use which sounds very reasonable and due to lighter structure it saves also some weight.


    They say that the HONDA CRF1000L AfricaTwin 2015 would be equipped with offroad- ABS and traction control system, but I would rather leave the traction control out of the equation since we are looking at only 110HP and make sure that the ABS really works well in offroad and could be also switched completely off on a sustained basis. Unfortunately the HONDA CRF450 Rally has a traction control system which could mean that so does the new AfricaTwin.


    The HONDA CRF1000L AfricaTwin 2015 would have 250 mm. (9.84in) suspension travel and few centimeters more ground clearance. That would be even more than what the KTM 1190 Adventure R 2015 offers and if the suspension would be also manually adjustable (no electronics), that would be perfect. At the front there would be 21 inch rims and 18 inch at the rear which is a typical and practical choice in every way.


    The HONDA CRF1000L African Twin will have an space age alloy frame unlike inferior flexy steel frames of yesteryear.


    The HONDA CRF1000L AfricaTwin 2015 comes optionally with a brand new dual clutch transmission DCT. The new DCT has unique offroad orientation and the rider could shift the gears using either the handlebar buttons, the traditional foot lever or simply allow the DCT computer to take care of the gear changes. This is bold and works well for a lot of riders, but some of us prefer to manage the shifts the old fashioned way and save the weight in question. Nevertheless the DCT is able to eliminate stalling in tricky situations due to the automatic drive coupling and disengagement. In the cockpit the AfricaTwin has a large digital instrumentation panel and above a mounting rail for a GPS navigator or a road book.

  • Höchstgeschwindigkeit - Kann das sein

    Höchstgeschwindigkeit weiß ich bei meiner gar nicht, dafür kenne ich den Verbrauch und die km Trip1/Tankbalkenanzeige aus dem ff und weiß, was ich an km und in welcher Art noch fahren kann :mrgreen:
    Ohnehin find ichs immer wieder interessant, dass bei Motorrädern so auf die Höchstgeschwindigkeit (oft laut Tacho) gelinst wird. Da wirst ja auf der NC teils von nem Polo noch versägt. Aber die Beschleunigung aus dem Stand, da brauchts sogar mehr als nen Serien GTI/R32 etc. pp. das ist doch das Geile dran. Mehr PS machen für mich in einem anderen Zusammenhang nur mehr Durchzug aus, was wiederum souveräner und toll ist.
    Aber vielleicht hab ich einfach nur zu viel Schiss so richtig schnell zu fahren .... oder ich bin zu "alt", oder vernünftig, oder es interessiert mich einfach nciht. Genau, das wirds wohl sein.

  • Africa Twin

    Ich hab die patentzeichnungen gestern auch auf MCN entdeckt und bin etwas erschrocken. Sieht so ja so gar nicht nach ner dicken 1000er aus. Gott sei dank gabs aber ja schon farbige Bilder, da kommt sie super rüber.
    Wenn sie es ernst meinen mit off road kommt sie mit Speichenfelgen, alles andere wäre ein Witz. Mir drängt sich noch viel eher die Frage auf, ob noch eine eher Straßen orientierte Version kommt, zB mit nur 19 Zoll VR und dann Evtl auch nur gussfelgen. Ach mal sehen, die wird ohnehin so teuer, dass es bei mir wohl ein Jahr länger mit nem möglichen Wechsel dauert. Es gäbe aber schlimmeres, zB dass sie mir nicht passt.

  • Africa Twin

    Ich zitier mal aus dem Forum des großen Bruders (CT)...


    Hi,
    hier mal Eckdaten von einem Bekannten aus Österreich :
    Ich zitiere :


    Ersten Gerüchten zu Folge soll das Bike
    - einen 1.000 cm³ Paralleltwin
    - 110 PS
    - 6-Gang-Getriebe oder GlossarDCBS haben
    - auf 18/21 Zoll rollen
    - 207/218 kg (trocken/fahrfertig) wiegen.


    Laut dem Boss von Honda Österreich, mit dem ich im April plaudern durfte, kommt es fast unverändert so, wie der Prototy ausgesehen hat.
    Der Auspuff wird noch legalisiert, aber ansonsten war der Prorotyp schon fertig.


    Mal sehen, was wie wo dran ist an PS und Gewicht. Und wie das neue Offroad DCT so ist und ob wirklich 2 verschiedene Versionen und wie die ausfallen und was die kosten und und und. Jedenfalls bin ich angefixt und aufgrund der gestrigen Probefahrterfahrungen ohnehin wieder oder vollends auf DCT eingeschworen, da bleibt nur Honda!

  • Klägliches Versagen von Honda

    Hmmm, das ist nicht fair von Honda. Bei so etwas sollte man sich sehr kulant und kundenfreundlich zeigen. Matrialfehler, tsss, da sollte die Frage nach Kulanz schon beanwortet sein.
    Tut mir leid für dich, hoffe, Honda zeigt nochmal zumnidest Regung auf deinen noch folgeenden Brief. Und dass es nicht zu teuer wird. Toll auch von deinem Händler, dir entgegenzukommen.